Как сделать подвеску мягче

[konner 26]

можно, нужны расчеты.

[Stendal 111]

Ничего не меняя в подвеске поставил шины 205/60/R16, стало зашибись. Поверьте, ничего в управляемости не ухудшилось, за то +10 мм воздуха под брюхом добавилось

[Andrey_B 1]

konner, я все понимаю. Но мне и многим другим интересно было бы услышать конкретную рекомендацию. Можно найти много информации о занижении Jetta, о достижении еще более жесткой подвески, но нет никакого противоположного опыта.

Меня больше всего напрягает не столько жесткость автомобиля в целом, сколько бесконечная тряска на любой мелкой неровности. Даже на свежеукатанном асфальте, где нет ни стыков, ни других видимых деформаций, автомобиль потряхивает. Если пытаться говорить в салоне, то голос постоянно срывается, дрожит, как это бывает, когда кто-нибудь хлопает по спине. Причем это объективное наблюдение, подтверждаемое разными пассажирами. Может быть это какой-то нюанс именно моего экземпляра? Периодически езжу на VW Passat B6 и Porshe Cayenne в режиме Normal - оба заметно мягче на мелких неровностях (правда и пробег у них под 100). На крупных колдобинах, впрочем, такие же жесткие, зато мелочь не чувствуется так, как на моей.

 

Stendal, я привык доверять производителю, который предписывает 55 профиль. Думал, что зимняя Hakka 7 будет мягче стоковой Pirelli, но фактически они почти одинаковые. Снижение давления до 2 и даже до 1,8 атм заметного эффекта не дает. Зато 2,5-2,7 чувствуется сразу. Поэтому заводские 2,2 как раз середина между комфортом и экономией топлива. К сожалению нет возможности попробовать 60 профиль. А покупать ради эксперимента не очень бюджетно.

[Eldar 1]

Одел чехлы на сиденья и подвеска реально мягче стала)))

[konner 26]

konner, я все понимаю. Но мне и многим другим интересно было бы услышать конкретную рекомендацию. Можно найти много информации о занижении Jetta, о достижении еще более жесткой подвески, но нет никакого противоположного опыта.

Меня больше всего напрягает не столько жесткость автомобиля в целом, сколько бесконечная тряска на любой мелкой неровности. Даже на свежеукатанном асфальте, где нет ни стыков, ни других видимых деформаций, автомобиль потряхивает. Если пытаться говорить в салоне, то голос постоянно срывается, дрожит, как это бывает, когда кто-нибудь хлопает по спине. Причем это объективное наблюдение, подтверждаемое разными пассажирами. Может быть это какой-то нюанс именно моего экземпляра? Периодически езжу на VW Passat B6 и Porshe Cayenne в режиме Normal - оба заметно мягче на мелких неровностях (правда и пробег у них под 100). На крупных колдобинах, впрочем, такие же жесткие, зато мелочь не чувствуется так, как на моей.

 

Stendal, я привык доверять производителю, который предписывает 55 профиль. Думал, что зимняя Hakka 7 будет мягче стоковой Pirelli, но фактически они почти одинаковые. Снижение давления до 2 и даже до 1,8 атм заметного эффекта не дает. Зато 2,5-2,7 чувствуется сразу. Поэтому заводские 2,2 как раз середина между комфортом и экономией топлива. К сожалению нет возможности попробовать 60 профиль. А покупать ради эксперимента не очень бюджетно.

да Вы что?? рассказываете про мою машину, с некоторыми преувеличениями. 

не может быть такого, чтобы на стоковой подвеске ППД чувствовались мелкие неровности. ПРОСТО ИМПОСИБЛ!!!!!!!!!

на 100мм меньше ппд. (160-100=60) я на свеже укатанном асфальте вообще ничего не чувствую. как по стеклу еду.

мало того, у меня по дефолту она должна прыгать. потому, что подушки такие.  я не чувствую  практически.

 

я не могу Вам гарантировать 100% что Вам будет комфортно ездить на пневме. но если Вы не преследуете цель ездить низко, то вам нужен для эксперементов:

если у Вас ТСИ (аморты от гольфа 4 ГТИ(55мм))

если обычная  то аморты от того же горльфа 4 (50мм)

либо от любого ВАГа с такими диаметрами. спереди шток 22мм

покупаете подушку BlackTech 11030C

дальше нужны немного танцы с бубном.

посадочное отверстие на подушке 49,5, аморт 50, надо либо расточить немного отверстие, либо порточить сам аморт(корпус)

рассчитать, на какой высоте будет нижний брекет подушки. на этой высоте приварить упорное кольцо. затем насадить подушку, и уплотнить по штоку.

все. аморт готов. повторяете операцию на соседнем аморте. 

что у Вас получается.

аналог аморта от кабины любого грузовика. их там вообще не трясет.  ход чулка почти 300мм. рабочее давление 6,5 атм. чем ниже давление, тем мягче подвеска. качни туда 4,5 или 5 и все. будет тебе счастье. 

 

 

НО! сразу должен предупредить: о гарантии можно забыть.  ездить на стоковых амортах низко НЕВОЗМОЖНО. будете их менять как резину. раз в сезон. при низких давлениях они пробиваются.

 

Если Вас устроит комфорт переда при такой жести.расскажу как сделать зад и сделать управление. 

 

занимаюсь подготовкой системы воздуха для пневмы.  делаю хардлайн и гибкую подводку. даю гарантии на герметичность и долговечность системы при условии, что вовремя сливаете конденсат. 

связь личка. 

 

цена примерно в 30-35к. и вас просто подвеска которой вы управляете как хотите. 

Изменено 24 июня 2013 пользователем konner

[Axii2 13]

Может трясет из за разболонсировасти колес? Ездил тут как то по щебенке и наловил в протекторы камешков, так и на ровном асфальте трясло.

[Andrey_B 1]

Eldar, я пробовал этот вариант но отказался от него ввиду малой, как мне показалось, эффективности. У меня Highline и в них ставят довольно жесткие сиденья с выраженной боковой поддержкой. Они, конечно, вносят свою лепту в общую картину, хотя боковая поддержка мне очень нравится - не болтает на кольцах и в поворотах. По большому счету я люблю жесткие сиденья (с ужасом вспоминаю кресла KIA Spectra, на которой когда-то давно ездил), но мне не очень по душе упругость подвески.

 

Axii2, как трясет при разбалансировке колес я знаю, все таки 17 лет за рулем. Нет, это такая работа элементов подвески. Встречаются участки дороги, где машина идет не шелохнувшись на любой скорости, но таких дорог у нас в регионе откровенно говоря немного. Время от времени езжу пассажиром на автомобиле коллеги Opel Astra J с 17" колесами (у меня 16"). По тем же участкам дороги - намного мягче, хотя Astra вроде никогда не считалась особенно мягкой.

 

не может быть такого, чтобы на стоковой подвеске ППД чувствовались мелкие неровности. ПРОСТО ИМПОСИБЛ!!!!!!!!!

 

Ну, сказку про принцессу и горошину тоже до конца нельзя отметать. Все же в конечном итоге субъективно. Не скажу, что все совсем плохо. Вовсе нет. Автомобиль в целом мне очень нравится, но если ездить целый день, то немного утомляет. Спасибо вам за конкретный совет. Предложенные меры, конечно, суровые. Я полагал, что существует какой-нибудь light-вариант решения проблемы (пусть даже незначительно в ущерб управляемости или клиренса). В любом случае, спасибо, подумаю.

Изменено 24 июня 2013 пользователем Andrey_B

[WhiteNik72 28]

Andrey_B, поставьте диски на 15 и резину повыше, не низкопрофильную и будет вам счастье в угоду управляемости так сказать light-вариант.

[loed 126]

Пробег 70 000 .... заметил что машинка стала как то жестко ехать, колеса 16 радиус, в принципе не критично пока, но задумался.... Есть ли смысл при таком пробеге заменить все "резинки" в ходовой? Будет ли результат?

Изменено 28 июня 2014 пользователем loed

[Boorman 46]

Пробег 70 000 .... заметил что машинка стала как то жестко ехать, колеса 16 радиус, в принципе не критично пока, но задумался.... Есть ли смысл при таком пробеге заменить все "резинки" в ходовой? Будет ли результат?

протектор поизносился, смени резину))

а вообще это бывает что машина начинает раздражать во всём, на следующий день всё опять нормально)