обороты при прогреве двигателя ?!?

[Pain 0]

Доброго времени суток!

У меня карб 2Е2. Как должны себя вести обороты двигателя при прогреве и от чего это зависит ?!? Вопрос в том, что у меня при начале работы двигатель выдает 2100-2200 об/мин, дальше они постепенно падают (с переменным успехом) пока стрелка температуры о/ж добирается до начала жирного белого деления датчика, обороы становятся 1500 и это вроде холостых оборотов при "несовсем" прогретом двигателе и можно ехать потехоньку ))) я начитал про датчик температуры о/ж, что типа при её негреве обороты падают до холостых....итп, но стоит мне выставить зажигание немного пораньше (20-21 градус против 18-19) то с прогревочными оборотами петрушка какая-то творится они держутся в пределе 1700-1800 почти до "прогретого" двигателя затем падают до "нормальных" 850-900 об/мин.

Я совсем голову сломал со всей этой фигней, как тока не извращялся ))))

Как у вас снижаются обороты по мере прогрева двс???

Спасибо.

[Pain 0]

тут у кого-нить есть карбюраторные моторы? простите за сарказм...

[mcrw 0]

У меня такойже карбюр. Чтоб прогреть сижу жму газ пока стрелка не начнёт приближатся к первому белому делению, инаже не держит холостые, подсоса нет. Потом держит обороты 1500 - 1800. После бывает обороты падают и может заглохнуть приходится опять жать на газ, но эт не всегда, по настроению...)) Потом всё норм 1000 - 1200.

[jon007 1]

У меня такойже карбюр. Чтоб прогреть сижу жму газ пока стрелка не начнёт приближатся к первому белому делению, инаже не держит холостые, подсоса нет. Потом держит обороты 1500 - 1800. После бывает обороты падают и может заглохнуть приходится опять жать на газ, но эт не всегда, по настроению...)) Потом всё норм 1000 - 1200.

Я тоже давил газ для прогрева, потом снял карб, прочистил, заменил пулдаун вз, отремонтировал темропривод дз и вот всю зиму к педали газа даже не притрагиваюсь пока не поеду, единственное только придержу педальку сцепления пока масло не разгонит.

[Fozzi 0]

Я тоже давил газ для прогрева, потом снял карб, прочистил, заменил пулдаун вз, отремонтировал темропривод дз и вот всю зиму к педали газа даже не притрагиваюсь пока не поеду, единственное только придержу педальку сцепления пока масло не разгонит.

по поводу "держать педаль" хз... у меня заводишь, тахометр дает 1.2-1.5 об потом постепенно снижается до 900 об (холостой)... присутствует проблема того что приходиться разок слегка нажать на гашетку что бы потухла лампочка акума...

[Pain 0]

про лампу акума та же фигня, наверное это особенность....

 

А ВОТ ТРЕХЛЕТНИЙ ГЕМОР С ОБОРОТАМИ И ЗАЖИГАНИЕМ И РАСХОДОМ ТОПЛИВА И ДЕЛАНЬЕМ МОЗГА САМОМУ СЕБЕ ....РЕШИЛ ЗАЕЗДОМ НА СТАНЦИЮ (которую нашел за 5 минут набрав в инете в поисковике "ремонт карбюратора гольф2") К КВАЛИФИЦИРОВАННОМУ СПЕЦИАЛИСТУ, который за 800 р (диагностика) и 10 минут времени показал на неисправности.

 

В итоге 2000 р за работу. А вот запчасти 6000 р !!! чуть сознание не потерял в магазине )))))

 

поменял : 1) термостат дроссельной заслонки первой камеры (на рисунке № 5 (4200р!!!))

2) пневмопривод воздушной заслонки (на рисунке № 27 (1100р))

 

В общем машину теперь не узнать и обороты (и расход топлива соответственно) как по паспорту и СО и всё остальное....

 

За время самостоятельного налаживания мотора было потрачено намного больше денег на заправку чем на ремонт, не говоря о нервных клетках....

[LeshaDodo 0]

особенность пирбурга в том, что не надо ничего давить, машина прогреется, обороты упадут