Нагревательный элемент дополнительного подогрева воздуха

[IslandSky 1 029]

Ну да, имел ввиду климат-контроль включить нужно для того чтобы нагревательный элемент врубился? У самого нету, ради интереса спрашиваю.

Да. Отдельной кнопки нет. Включается сам, когда нужно при включенном климате. Можно врубить принудительно установив температуру "HI".

[udaff 232]

Через пять минут после запуска ДВС идёт холодный воздух,это же не нормально?При -20 -25* С.Тёплый идёт лишь когда начинаю движение.Работает,но не на полную мощность.А какие надо предохранители смотреть,я может не те смотрю?

[Accent 195]

Через пять минут после запуска ДВС идёт холодный воздух,это же не нормально?При -20 -25* С.Тёплый идёт лишь когда начинаю движение.Работает,но не на полную мощность.А какие надо предохранители смотреть,я может не те смотрю?

При -20...-25 как раз нормально, что дуть тёплым начинает только спустя 5 минут. На хх это нормально. Пока воздуховоды прогреются... они же ледяные, воздух в них в момент охлаждается. Это же не при минус 5-10 градусах

Если бы фен не работал, то и при движении тёплым не дуло бы совсем, пока движок более менее не прогрелся бы.

Изменено 4 января 2016 пользователем Accent

[udaff 232]

 

 

что дуть тёплым начинает только спустя 5 минут.

Я написал,что идёт ХОЛОДНЫЙ воздух спустя пять минут,а не тёплый.Вчера стоял 8 минут и всё шёл холодный,лишь когда поехал,спустя пару минут,пошёл тёплый.На ХХ после пуска смотрю расход л/ч,к примеру через 30 сек. после пуска 1,6 л/ч.Включаю климат,расход вырастает до двух с лишним л/ч.По идее такой алгоритм должен сказать об исправности энергопотребителя.Но не так давно у меня была проблема с подогревом сидений,тен не грел,хотя при включении клавиши подогрева мгновенный расход подскакивал,якобы потребитель работал.Вердикт был сгоревший тэн и сгоревший управляющий блок.Я просто провожу параллели,что подскочивший мгновенный расход не может быть стопроцентным гарантом работоспособности,хрен поймёшь эту технику.Хотя косвенно конечно указывает на то,что всё работает.

[Юрец 327]

 

 

Я просто провожу параллели,что подскочивший мгновенный расход не может быть стопроцентным гарантом работоспособности

Совершенно верно, только подключив ваг ком или подобный прибор, в реальном времени можно смотреть нагрузку и количество работающих тенов

[udaff 232]

Да в том и проблема,что нет шнурка.Если куда то подьехать,то будет движок уже горячий.

[IslandSky 1 029]

У меня при температуре около 0 как-то вообще не грел пока не поедешь. Сейчас -15, кочегарит, мама не горюй, даже если стоять на месте. Но!!! Заметил, если ехать, салон прогревается быстрее, возможно это связано с нагрузкой на генератор, на холостых тяжко ему обеспечивать необходимую мощность. В общем ХЗ, но с похолоданием салон греться стал гораздо лучше!!!!

[Belarus 209]

Причина в другом - на ходу потребление топлива увеличивается, а вместе с ним увеличивается и выделение тепла, которое быстрее разогревает двигатель. Однако необходимо учитывать конструктивную особенность электрического нагревателя - он установлен за радиатором отопителя и любое увеличение скорости вентилятора отопителя приводит к тому, что двигатель греется медленнее, а салон быстрее. Поэтому, если вы сразу начнете поездку по городу в спокойном режиме с остановками на светофорах, когда двигатель работает на холостых оборотах с присущим этому малым выделением тепла, не стоит давать большие обороты вентилятору отопителя, т.к. он заберет тепло и у двигателя и тот будет греться дольше. В то же время, если вы на трассе, тепла от двигателя из-за большего потребления топлива хватит и на сам двигатель, и на салон.

В общем же все сводится к балансу тепловой энергии, управлять которым нужно применительно к  условиям движения.

[udaff 232]

когда двигатель работает на холостых оборотах с присущим этому малым выделением тепла, не стоит давать большие обороты вентилятору отопителя, т.к. он заберет тепло и у двигателя и тот будет греться дольше.

Да вроде как именно в начале поездки и требуется немедленный прогрев салона,как раз для этой цели и реализован электроподогреватель.А радиатор отопителя зацеплен параллельно в малый круг,а не последовательно,поэтому катастрофой для системы охлаждения его обдув не является.По крайней мере первые три деления скорости вентилятора не ведут к увеличению л/ч,то есть к ощутимому падению t* и подключению подогревателя.За исключением холостых оборотов,наверное,и то в холода. 

Изменено 5 января 2016 пользователем udaff

[Belarus 209]

Интересно, что вы понимаете под "не последовательно"? 

Какая разница двигателю, нуждающемуся в нагреве, где отдавать тепло - ведь чем больше вы снимете тепла с радиатора отопителя для прогрева салона, тем дольше двигатель будет нагреваться. В том-то и проблема, что вентилятор сначала прогоняет холодный воздух через радиатор отопителя, а только потом через электротен.