Биение руля при торможении

[boom157 1]

Так проточку я делал через 2 недели после установки (((

Там и износ то был мизерный. Прошли резцом поверху  - видна темная область, где он плохо касается - ЯМА.

Ну и в заточку по самой глубокой ее точке, как внутри, так и снаружи.

Вот примеряли штангенциркулем недавно, он конечно не сел как надо, при минималке 19 мм, на глаз там 20-20,5 мм осталось.

 

А 3 мм у тебя- это уже конец им. Минимальная толщина 19 мм. Там и точить некуда.

Вот и я о том же, что мне бессмысленно было нести на проточку. Может напишешь какие диски брал, чтоб народу было легче определится с выбором тормозилок.? ))

[Petroveech 542]

@boom157, оригинал брать надо!

[boom157 1]

@boom157, оригинал брать надо!

Не спорю! Но есть люди ,которые ищут аналоги.

[Petroveech 542]

Не спорю! Но есть люди ,которые ищут аналоги.

Колодки, тут тоже, по совету клубней купил, они мне диски стерли и сами загнулись через 35т.км.(первый комплект прошел 65т.км, когда снял, то можно было проехать еще 10т.км смело).  Знаю человека(с форума) который 2 раза ставил не оригинал и били диски при торможении, потом он поставил оригинал и стало все отлично. Я не стал испытывать судьбу, купил сразу оригинал. 

А так решать каждому, что брать! Говорят хорошие «Otto Zimmermann»

 

[2greek 9]

Кто просил артикулы:

 

16.05.14, Диски тормозные передние,      Bosch (0 986 479 940), 2 шт. = 3313,86

16.05.14, Колодки тормозные передние,  Bosch (0 986 494 019), 1 комп. = 1144,06

 

09.07.14, Диски тормозные передние,      Ate (24.0122-0210.1), 2 шт. = 3812,08

09.07.14, Колодки без изменения

 

≈ 26.07.14, проточка дисков Ate, 2500.

 

17.09.14, Диски тормозные передние,     Otto Zimmermann (600.3233.20), 2 шт. = 3154

17.09.14, Колодки тормозные передние, Otto Zimmermann (23131.195.1), 1 комп. = 1254

 

04.10.14, проточка дисков Otto Zimmermann, 2500

 

10.06.15, Диски тормозные передние,     TRW (DF 4294), 2 шт. = 3800

10.06.15, Колодки тормозные передние, TRW (GDB 1386), 1 комп. = 1500

 

При замене обнаружил, что в правом суппорте направляшки слегка похуже, чем в левом. И на обоих мне не нравятся цилиндры, хотя резинки целые.

 

Оригиналы- это хорошо. Но ведь сколько уже собак съедено, что из-за штампика VW приходится переплачивать. У меня родные стояли Bosch, и там ни слова и намека не было на штамп VW или VAG.

[Petroveech 542]

У меня родные стояли Bosch, и там ни слова и намека не было на штамп VW или VAG.

У меня сейчас стоит оригинал, штамп VW/AUDI и номер детали.

[2greek 9]

Народ, сделайте, пожалуйста, доброе дело. Кто сейчас на 5-ке ездит с оригинальными колодками или кто поставил себе оригиналы.

Мне нужно вот что:

1. кто не менял - если есть возможность - посмотрите на их код   может там есть какие знаки опознавательные.

2. те кто поставил новые оригинальные, так же нужен код непосредственно с колодки и фирма ее выпустившая, и скошен-ли у них уголок на абразивном слое??? (уголок мне покоя не дает)

 

Проблема вот в чем ->

У супруги на Yeti стоят Ferodo (код указан 4454 4FR GB). Но!!! Нет такого в каталогах, их аналог FDB1635, если копать по форумам и Драйву. У них скошен уголок (!!!), судя по схеме колодки на Экзисте или даже сайте Феродо.

Я как сейчас помню, что у меня на оригиналах Боша тоже были уголки, потому что когда я менял колодки, давно правда, мужики еще удивлялись, а чего новые полностью прямые... Я внимания не придал...

 

Так вот, теперь идем в мой список колодок выше и смотрим, что все они были с прямыми углами, даже Бош!!! И именно с ними, прямыми колодками, я имею проблему нагрева дисков до синевы и соответственно искривления.

Спасибо, за понимание.

 

ЗЫ Суппорта я купил кстати оригинальные ))) Но вот интересный факт: правый суппорт в пленке и с направляющими, а левый в коробке и без направляющих. Сотрудники Экзиста не знали что ответить, но визуально, они одинаковы, разве что разносторонни ))

Изменено 30 июля 2015 пользователем 2greek

[2greek 9]

Вчера мне не давали покоя колодки... Внимательно рассматривая картинки, я обнаружил, что при кажущейся одинаковости, они разные!!! )) т.е. 2 колодки с креплением для установки в поршень  и 2 на сам суппорт.

Так вот утром решил, а не посмотреть бы мне внимательно... Посмотрел на Yeti, вай видны наружние колодки, крепление маленькое. Смотрю на Джетту... Йоперный театр, слева стоят на суппорте 2 внутренние колодки (одна из них с датчиком), а справа 2 наружние.

Если наружнюю вставить в поршень, то она - болтается там!!! Потому как размер скоб крепежных меньше и не распирает ее!!!

В общем подъехал к шинке, взял у мужика 2 домкрата, пистолет. Снял колеса, суппорта, поменял колодки как надо. Скоро поеду тестировать.

 

Вывод: внимательнее ребята ))) Может из-за этого я уже год диски гроблю? А ведь правый больше всего страдал... Потому как колодка болталась...

[Petroveech 542]

@2greek, последни раз когда менял колодки, то тоже поставил на одну сторону внутренние, а на другую наружные. Проехав километров сто, появился одиночны удар при троганрии назад, заехал в сервис на диагностику. Там мне и указали на неправильно установленные колодки. Съездил в гараж поставил как надо, удар пропал

[boom157 1]

Отписываюсь по просьбе 2greek.

Прошло 4 месяца- полет нормальный. Ни намека на биение. Скрипа нет. Тормозилками доволен.

Изменено 24 ноября 2015 пользователем boom157