Октавия А7 vs Джетта МК6

[Эдем 4]

А так же то, что за 1,8 нужно платить больше налогов.

Разница для меня ооооочень существенная, т.к. за 1.4TSI налог у меня - 0, а за 1.8TSI - 7600 руб.

 

Но честно скажу с такими мульками как А7 французы отдают авто за 1000000 взять пыжика 508 и это D Бизнес-Класс . Что то шкода задрала нос типа лом проглотила.

Нафиг сдались эти французы. Нафиг сдался Д-класс.

Ну и написали выше, что комплектация уже не та будет у Д-класса. Я бы отдал предпочтение Супербу Вагону Л+К в этом классе, а не какому-то Пеугеоту. Но ценник, конечно, был бы выше.

[35RU 17]

Разница для меня ооооочень существенная

Если несущественная, то можно на F-150 ездить.

за 1.4TSI налог у меня - 0

Да ты счастливчик! А у меня - 35руб за л.с За Джетту в 150 кобыл....

Изменено 11 ноября 2013 пользователем 35RU

[AveMneAve2 40]

@Эдем,  На счет того что налог не платишь на самом деле счастливчик. У меня разница будет не большая между 1.4 и 1.8 TSI. Мое мнение простое, Октаха как машина симпатизирует очень даже, но ценник вижу за максималку 1000000 и БАСТА. А если нет то нахрен ЛЭЙБЛЫ со всех авто сорвать и продавать под одной маркой и ценник будет что на Приору 800т.р. что на любую иномарку. Это как породы лошадей Аргамак или Пони, и тут "А мне пофиг, покупаю Пони!!!"

[Newm@n 109]

У нас в регионе самый ублюдский транспортный. Он еще и в бенз заложен, а дорог куй! Шанцев гондон.

[Moksha 66]

У нас в регионе самый ублюдский транспортный. Он еще и в бенз заложен, а дорог куй! Шанцев гондон.

Вообще в шоке от таких слов. 2 недели назад ездил из саранска до дивеева через починки, шатки, лукоянов, арзамас. Дороги у вас - зеркало! Таких идеальных дорог, причем в нижегородской глубинке, а не в областном центре, я давно не видел. Шпарил 140-160 всю дорогу. 

[danzylev 0]

Добрый день.

Я внимательно читал этот форум, когда выбирал между Octavia A7 и Jetta, поэтому и сам решил написать что-нибудь.

В общем в августе решил заказать Октавию (1,2 TSI DSG) в базе с кондеем и магнитолой за 704 тр. Расход маленький и машинка вроде отличная. Тогда сам ездил на Фабии. Фабии исполнилось уже 2,5 года 95 000 км, никаких поломок не было и качество вполне устраивало, но вот появился какой-то гул электромотора усилителя руля и я решил ее срочно продать. Продал. А Октавию ждать еще очень долго 2-3 месяца, а может и больше. В наличии были только около 800тр.

Зашел в салон VW, присмотрелся к Джетте, выпросил скидку и получилось столько же, но за чуть более богатую комплектацию.

Автомобили почти одинаковые.

Самое главное отличие 1,2 TSI DSG с системой Старт-стоп намного экономичней Джетты 1,6 с автоматом, но ресурс турбины и потеря стоимости через 2-3 года - это минус.

В общем купил, оплатил, автомобиль в наличии. В договоре был указан срок передачи 14 раб дней. Обычно у всех указан срок с запасом. Но вот сюрприз: на мой вопрос, когда забирать, завтра или когда, я получил ответ: "ЧЕРЕЗ 2-3 НЕДЕЛИ". Вобщем так они и тянули чуть больше двух недель. Больше никогда не обращусь к этому дилеру. СПб БалтАвтоТрейд на Композиторов.

Наконец-то забрал. И друзья тоже забрали свою Октавию (на след день после оплаты).

Сравнение:

Внутри, на мой взгляд, абсолютно одинаковые. Клиренс, габариты, и тд тоже.

Багажник вроде тоже одинаковый, только у Октавии лифтбэк. Мне это было не принципиально. Лифтбэк может практичнее, но для мелочей каждый раз хлопать крышкой со стеклом...?

Двигатель и коробка: 1,2 TSI DSG Октавии все-таки чуть-чуть динамичнее и намного экономичнее, чем 1,6 АТ у Джетты. Но все-таки, мне кажется, что 1,6 без турбины все-таки практичнее и пробегает больше. И в цене со временем меньше потеряет.

Вроде мелочь, но руль на Октавии гораздо легче. Джетта кажется более тяжелой: газ тугой (напольный), руль тяжелее.

Ну и только про Джетту: часто стал цеплять задней левой частью (глушителем) при съезде с высоких тротуаров по пешеходным переходам. Видимо просто отвык от седанов. Свес сзади большой.

 

В итоге: это два очень успешных конкурента (если выбирать что-нибудь недорогое на автомате), на мой взгляд даже лидера.

Основная разница: экономичный с меньшим ресурсом (хотя еще не проверено) или больший расход и больший ресурс.

На Джетты скидку можно больше получить. С простым движком хорошо укомплектованные (парктроник, датчики дождя/света, и всякое такое 750-770 тр)

Фокус и астра намного меньше, Kia Cerato и Huyndai какой-нибудь я вообще не воспринимаю: везде кричат, что гарантия 5 лет, а по факту там постепенно: на 10-20-30-40 тыс км слетают: подвеска, электрика и т.д. Почти Китайские машины дороже немецких. Потому, что у них довольно богатая базовая комплектация. А вот у Шкоды: если нужна хорошая дешевая надорогая машина, то можешь взять за 560тр где-то пустую (даже без кондея, но с абс и подогревом зекрал), но большую и надежную машину.

У VW в Джетте как раз "золотая середина": в базовой комплектации есть все, на мой взгляд, самое необходимое (и кондей) и цена разумная и качество отличное.

Изменено 12 ноября 2013 пользователем danzylev

[Эдем 4]

 

 

1,2 TSI DSG с системой Старт-стоп намного экономичней Джетты 1,6 с автоматом

 

Имею 1,2TSI (CBZB) и 1,6 (BTS).

 

Так вот Джеттовский 1,6 (BSE) слабее их обоих, и на ремне. Те оба на цепи.

По динамике разница очень существенная. Если на BTS такая разница, то BSE тем более. 1,6 очень шумный по сравнению с 1,2TSI.

 

Про турбину - есть 1,8TSI (BZB) - пробег почти 90000 км. Полёт нормальный.

До этого был Б5 с двигателем 1,8Т. Пробег был за 150000 км. Тоже без проблем.

При нормальной эксплуатации турбина долго живёт.

 

 

Так что по двигателям Октавия точно не хуже.

[phisbotan 373]

 

Так вот Джеттовский 1,6 (BSE) слабее их обоих, и на ремне. Те оба на цепи.

 

Мне кажется я буду прав если скажу, что ремень у фольксвагенов надежнее цепей будет=) Хотя новая серия ДВС может показать обратное)))

[Эдем 4]

Чем же?

Цепь выдерживает большие нагрузки и внезапно порваться не может.

У неё больше ресурс. Реже менять.

[Moksha 66]

но ресурс турбины и потеря стоимости через 2-3 года - это минус.

 

За все время на форуме, всретил 1 чувака у кого накрылась турбина, и то заменили по гарантии. Так что про турбину ты зря.