Чип+интеркулер от Audi S3 на 1,4 tsi

[Lailenim 0]

Всем привет! На днях был сделан APR stage 1 (чип-тюнинг) и установлен нулевик k&n в штатное место. Понятное дело, что после чипа неплохо было бы подумать и над охлаждением воздуха, который идет от турбины. Движок 1,4 122 л.с. На драйве нашел большое кол-во постов от владельцев Шкод, которые меняли свои интеркулеры на более производительные интеркулеры от Audi S3. На Октавию интеркулер садится без каких-либо проблем и доработок. А вот сядет ли он на Джетту 1,4? Может кто-нибудь что-то знает или читал где-то, ибо очень интересно!

 

Код интеркулера - 1K0145803P

Цена вопроса примерно - 12 000 руб

 

P.S. По поводу чипа. Залили APR'овский софт в Morendi. Залили 3 программы: под 98 бенз, под 95 и сток (переключаются с помощью кнопки круиз-контроля). После чипа имеем: 155 л.с. и 275 Н/м. Да, тачка реально валит в сравнении со стоком.

Изменено 15 июня 2013 пользователем Lailenim

[CHIKONTE 50]

Всем привет! На днях был сделан APR stage 1 (чип-тюнинг) и установлен нулевик k&n в штатное место. Понятное дело, что после чипа неплохо было бы подумать и над охлаждением воздуха, который идет от турбины. Движок 1,4 122 л.с. На драйве нашел большое кол-во постов от владельцев Шкод, которые меняли свои интеркулеры на более производительные интеркулеры от Audi S3. На Октавию интеркулер садится без каких-либо проблем и доработок. А вот сядет ли он на Джетту 1,4? Может кто-нибудь что-то знает или читал где-то, ибо очень интересно!

 

Код интеркулера - 1K0145803P

Цена вопроса примерно - 12 000 руб

 

P.S. По поводу чипа. Залили APR'овский софт в Morendi. Залили 3 программы: под 98 бенз, под 95 и сток (переключаются с помощью кнопки круиз-контроля). После чипа имеем: 155 л.с. и 275 Н/м. Да, тачка реально валит в сравнении со стоком.

Дружище!АХТУНГ!

Не пытайся здесь кого нибудь удивить,заинтересовать своей доработкой.Здесь штиль всегда! Тут катают СТОК.Просто скинь то. что сделал.И поподробнее,свой читатель найдется=)

[mars73 387]

3мне лично не понятна техническая сторона вопроса..как на САХА можно прикрутить воздушный охладитель наддувочного  воздуха))) без существенных переделок в подкапотном пространстве...и вообще короткий воздуховод- делает маленькую турбину саха малоинерционной..она быстро раскручивается и создаёт необ-мое давление наддува. Что будет,если увеличить воздушные тракты, неизбежность установки которых возникает при установке кулера? Что надо делать с ЭБУ..

что касается- шкод ( и прочий ваг-автопром)- речь скорее всего идёт о 1.8TFSI..там вообщем-то снял-поставил

Что касается 1.4Twincharger - кулер от S3 станет без проблем

 для САV, СТН( 150-160л.с) - номер 1K0145803T - Jetta VI TSI ,Scirocco 1.4TSI

 для BMY BLG( 140-170л.с) - номер 1K0145803T - Golf GT/ Jetta Sportline

 для BWA,BPY ( 200л.с) -       номер 1K0145803T-  Golf V GTI/ JettaV GLI

 для ССTA ( 210л.с)               номер 1K0145803T- Golf VI GTI / Аudi A3 2,0TFSI

 для СDLA( 260л.с)                номер 1K0145803P - Audi S3

Изменено 12 сентября 2013 пользователем mars73

[MaksVRN 22]

 

Всем привет! На днях был сделан APR stage 1 (чип-тюнинг) и установлен нулевик k&n в штатное место. Понятное дело, что после чипа неплохо было бы подумать и над охлаждением воздуха, который идет от турбины. Движок 1,4 122 л.с. На драйве нашел большое кол-во постов от владельцев Шкод, которые меняли свои интеркулеры на более производительные интеркулеры от Audi S3. На Октавию интеркулер садится без каких-либо проблем и доработок. А вот сядет ли он на Джетту 1,4? Может кто-нибудь что-то знает или читал где-то, ибо очень интересно!   Код интеркулера - 1K0145803P Цена вопроса примерно - 12 000 руб   P.S. По поводу чипа. Залили APR'овский софт в Morendi. Залили 3 программы: под 98 бенз, под 95 и сток (переключаются с помощью кнопки круиз-контроля). После чипа имеем: 155 л.с. и 275 Н/м. Да, тачка реально валит в сравнении со стоком. Прикрепленные миниатюры

 

Цена вопроса чип тюнинга хотелось бы узнать? и где делал?

[Moksha 66]

И где замерялся там же?

[Lailenim 0]

Цена вопроса чип тюнинга хотелось бы узнать? и где делал?

21 900 руб

софт apr, чиповался в morendi

 

И где замерялся там же?

Замерять не стал пока что. Многие проверяли после чипа на стенде, у всех совпадало в заявленными цифрами. С охлаждением разберусь, тогда и на стенд сгоняю к ним же

[CocoNut 2]

Слежу за темой, не пропадай.) Кстати, АПР вроде как всего 267Нм и 150л.с. на 98м обещают, на 95-ом – 145 и 260. Но это без нулевика. Сейчас на каком катаешься? Детонаций не наблюдаешь?

Изменено 19 июня 2013 пользователем CocoNut

[MichaelZven 1]

То есть нулевик в штатное место дает около 5-10 л.с.?

[Lailenim 0]

То есть нулевик в штатное место дает около 5-10 л.с.?

3-5 л.с. это потолок!)

[Alligator85 9]

Кирилл CHIKONTE, а ты еще на морочился установкой ентого куллера?