Разряд АКБ

[Maksim_Lawyer 1]

Maksim_Lawyer

так если полностью сдохший аккумулятор, запущенный с ПЗУ проезжает километров 5-7 и после этого запускается с пол-оборота, имеет ли смысл грешить на генератор?

 

Тогда однозначно да, надо искать источник пожиратель заряда АКБ...

[Vladimir1 1]

Так какая все таки величина тока разрядки авто не вошедшего в спящий режим? Как я понял, нужно подключить тестер и ждать пока машина "уснет"? Только после этого снимать показания с прибора? У меня так вообще после подключения амперметра показания колебались от 0.7 А до 1.2 А Правда за 2 - 3 дня АКБ не разряжался, но иногда не включается ближний свет при открывании авто (опция СВЕТ и ОБЗОР), почему

[Maksim_Lawyer 1]

Кто что думает, стоит перед зимой и морозами стоит снять со своей машины АКБ и кинуть на сутки на зарядку?

Машине год.

[Evgen 22]

Vladimir1

если утечка около 1 А , емкости аккумулятора хватит максимум на два с половиной дня, а чтобы не завестись и дня вполне хватит. Мерять настоящий ток утечки думаю стоит начинать мерять минут через 20.

Maksim_Lawyer

смотря сколько будет стоять, сколько потребляет в спячем режиме с учетом потребителей(это скорее из практики) да и подзаряжать лучше уже перед началом эксплуатации а не перед простоем.

Прошлая машина стояла недели 3 зимой, завелась с пол-оборота без подзарядки..

[Vladimir1 1]

Подключил тестер в разрыв цепи АКБ (последовательно вообщем), закрыл машину, честно ждал целый час! Ни каких изменений - ток так колебался от 0,7 до 1,2 А , ни какого спящего режима! Полностью отключил магнитолу - почти тоже самое, только показания прибора немного изменились стали 0,76 - 0,93 А! Мож, я че неправильно меряю, может там какая "фишка" есть, про которую я не знаю. Подскажите!

АКБ:

1. Не заведенный двигатель - 11.75 V;

2. Заведенный двигатель - 14.47 V;

3. + Фары, Clima..., магнитола, подогрев сидений - 14.37

Т.е. генератор вроде впорядке!

[Гость]

1. Не заведенный двигатель - 11.75 V;

Напряжение занижено. Аккумулятор или разряженный или дохлый.

 

При измерении тока покоя машины при подключении амперметра в разрыв провода аккумулятора на протяжении всего времени контроля нельзя:

1. переключать щупы прибора

2. переключать пределы прибора

Любая из этих манипуляций сразу же активирует бортовой компьютер

 

Я меряю ток покоя так:

1. Подготовить два куска достаточно толстого гибкого провода длиной см по 20...25 без изоляции

2. Отключить минусовую, а затем и плюсовую клемму аккумулятора

3. Один конец заготовленного провода надежно примотать к клемме "+" акумулятора с расчетом, чтоб остался хвостик длиной см 10

4. Второй кусок заготовки также примотать к снятой клемме "+" с таким же хвостиком

5. надежно скрутить свободные концы хвостиков между собой

6. подключить щупы амперметра на пределе 1...2 А с разных сторон от скрутки ("+" прибора к хвостику подключенному к аккумулятору)

7. подсоединить минусовую клемму к аккумулятору

8. для измерений раскручивается скрутка хвостиков и замеряется ток (не допуская нарушения цепи, щупы не должны выдергиваться, переключаться пределы прибора)

9. Если ток значительно меньше предела измерений, то соединить хвостики между собой снова и переключить предел измерений прибора, а потом снова разорвать скрутку

10. Так действовать на протяжении всего времени измерения (приблизительно 20...30 минут)

 

Нормальный ток покоя уснувшей машины 40...50 мА.

[Vladimir1 1]

Nik, один маленький вопрос. Капот открыт при измерениях? А то где то промелькнула инфа, якобы его нужно закрыть, либо концевик отжать, а если этого не сделать то машина не "уснет"?

[Гость]

Nik, Капот открыт при измерениях? А то где то промелькнула инфа, якобы его нужно закрыть, либо концевик отжать, а если этого не сделать то машина не "уснет"?

Я у себя мерил при открытом капоте.

При наличии неоригинальной сигнализации (правда подключенной через КАН-модуль) и неоригинальной магнитолы, через мин. 20 ток у меня устанавливался 40 мА.

[Evgen 22]

А то где то промелькнула инфа, якобы его нужно закрыть, либо концевик отжать, а если этого не сделать то машина не "уснет"?

о! новая информация... кстати мысль...

При наличии неоригинальной сигнализации (правда подключенной через КАН-модуль)

Ну так у тебя и магнитофон при отключении зажигания обесточивается полностью, и сигналка с КАНом. КАН адаптер при его функционале не совсем выгодное приобретение. Интересно как же у других владельцев, у которых и КАНа нет и магнитофон напрямую запитан постоянными плюсами а АКБ нормально работает... чудеса.

А 40-50мА получается у тебя как в стоке, авто практически ничего не жрет и внешние не родные девайсы на него не могут оказывать воздействия, естественно если сигнализация не разбудит.

[NIKOLASHA 0]

Ну, вот, опять...

2 дня - и свежекупленный акб разрядился в "0"

надоело... буду искать причину.

 

в машине все должно "заснуть" через 20-30 мин не зависимо от того открыто что-то или нет.... даже если магнитолла включена, то через 1 час бездействия все вырубится...

но какая-то зараза не выключается...