помогите

[arafat 0]

всем доброго дня суток помогите пожалуйста с сцеплением у меня трос идет туго аж пидаль сцепления искривляется,я эту машинку не давно приобрел как потом увидел что в багажнике этих трасов штук три порванных лежало значит это проблема уже давно была у предыдущего хозяина.Как и что сделать за ранее спасибо!

[seoa40 127]

Что за машина? Двигатель? Пробег?

 

 

отправлено с JIAYU G3

 

 

[arafat 0]

1989год VW Jetta 1.3

[arafat 0]

         

[Sergei36 866]

 

 

трос идет туго аж пидаль сцепления искривляется,......проблема уже давно........Как и что сделать !

Ситуация грустная. Решение проблемы ИМХО только в совокупности (так сам и делал)

1. Снять коробку, отмыть от масляного налёта всё - первичный вал, картер, выжимной и вилку. 

2. Определить неисправные детали. Если подтекало масло из коробки и "засрало" всё, то сальник заменить. Из-за такого "налёта" выжимной мог трудно передвигиться. 

3. Возможно, кто-то по незнанию, решил смазать литолом кожух вала. Нельзя! Отмыть.

4. Если на вилке видны критичные следы износа (место соприкосновения с выжимным) , то подварить, выровнять.

5. При установке вилки смазать графитной смазкой (слегка) посадочное место.

6. Выжимной не должен заедать при вращении подвижной часть. Вращение подшипника сдерживает лишь смазка внутри, сам определи усилие. Если не нравится - замени.

7. Трос (новый) можно смазать. Отлично подходит молибден или смазка на его основе. Если нет, то выковырнуть стержень из карандаша 2М, раздавить в порошок и смешать с пол чайной ложки WD40. Шприцом влить в трос со стороны педального узла (но он ещё у тебя в руках!) Пусть повисит, протечёт. Подвигай туда - сюда, проверни сам тросик внутри, в общем смазку разгони как следует.

8. Осмотри корзину и диск сцепления. Сами они к этой проблеме отношения не имеют.

9. Теперь можно собирать.

Процедура не сложная, но нудная. Если всё сделать правильно, то работать будет мягко и долго. 

[arafat 0]

спасибо!начну,пожалуй.

[PEEFAGOR 0]

У меня была такая же проблема.Порвался тросик,выжим до этого был туговатым.Купил новый тросик и без проблем заменил его и заметил что выжим стал значительно туже чем был раньше,т.е. совсем тугим.Думал что притрётся,собрал ведь всё как положено.Не тут-то было,порвался на следущий день.Причина была в том что крючок на педали расположен выше отверстия в перегородке между моторным отсеком и салоном,и тросик ставал наперекос,возможно тёр об перегородку.Проблему устранил следущим образом,педаль выполнена в виде пластины,обнаружил что немного ниже крючка приварена ещё одна пластина параллельно педали,между ними промежуток 5-7мм.Через эту пластину и педаль есть сквозное отверстие диаметром около 10 мм.Я отрубил от тросика заводскую петлю,завернул тросик петлёй и заклепал гайкой,затем просунул эту петлю между педалью и пластиной и вставил туда болт на 10,закрутил не затягивая и законтрогаил.Ход тросика стал немного меньше,но выжима хватает,выжим стал очень мягким.Проработало это 2 месяца и трос порвался снова,точнее не порвался а перетерся в петле об болт который был установлен на педали.Сделал всё также как в первый раз,но только на петлю поставил коушек.Прошло уже два месяца,пока всё работает,но на всякий случай уже придумал ещё кое-что чтобы работало во много раз дольше.

[PEEFAGOR 0]

1989год VW Jetta 1.3

Во первых не в ту ветку,1989 г.в. это джетта-2

[Rocky 0]

Ребята помогите чем можете!!

у меня Джетта 1,6 2008 года. Ситуация такая : при каждодневной езде никаких проблем нет, но вот после суток простоя когда я завожу машину то идет резкая вибрация, скачут обороты как будто двигатель захлебывается!!! Процесс довольно таки долгий и мучительный и следом начинает мигать лампочка CHECK ENGINE (просто мигает) и почему то сразу же загорается лампочка ESP (горит и не гаснет). При попытке езды машина очень туго едет и туго набирает обороты, все так же продолжают мигать чек и горит ESP!! но вот если я останавливаюсь и выключаю зажигание а потом снова завожу ,то все это резко проходит и машина заводится и едет как ни в чем не бывало!!! и так уже около 3-4 месяцев!!! сперва я думал что может из за дождя куда нибудь вода попадает на провода или что нибудь в этом духе!!!! я поехал на диагностику диагностика показала свечи!!! я их сразу поменял и заодно топливный фильтр!!! Думал что все это пройдет!!! оказалось что нет. На след день машина вообще начала глохнуть при заводе !!! И опять все повторяется вновь и вновь!!!! НО ТОЛЬКО ЕСЛИ СУТКИ ИЛИ БОЛЕЕ ВРЕМЕНИ НЕ ЕЗДИТЬ!!!!!! ПРИ КАЖДОДНЕВНОЙ ЕЗДЕ ТАКОГО НЕТ!!!!!!!

ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!

[Brown 427]

Ребята помогите чем можете!!

у меня Джетта 1,6 2008 года. Ситуация такая : при каждодневной езде никаких проблем нет, но вот после суток простоя когда я завожу машину то идет резкая вибрация, скачут обороты как будто двигатель захлебывается!!! Процесс довольно таки долгий и мучительный и следом начинает мигать лампочка CHECK ENGINE (просто мигает) и почему то сразу же загорается лампочка ESP (горит и не гаснет). При попытке езды машина очень туго едет и туго набирает обороты, все так же продолжают мигать чек и горит ESP!! но вот если я останавливаюсь и выключаю зажигание а потом снова завожу ,то все это резко проходит и машина заводится и едет как ни в чем не бывало!!! и так уже около 3-4 месяцев!!! сперва я думал что может из за дождя куда нибудь вода попадает на провода или что нибудь в этом духе!!!! я поехал на диагностику диагностика показала свечи!!! я их сразу поменял и заодно топливный фильтр!!! Думал что все это пройдет!!! оказалось что нет. На след день машина вообще начала глохнуть при заводе !!! И опять все повторяется вновь и вновь!!!! НО ТОЛЬКО ЕСЛИ СУТКИ ИЛИ БОЛЕЕ ВРЕМЕНИ НЕ ЕЗДИТЬ!!!!!! ПРИ КАЖДОДНЕВНОЙ ЕЗДЕ ТАКОГО НЕТ!!!!!!!

ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!

У Вас Джетта 5, а не 1. Не в тот раздел пишите.

Грамотная диагностика явно не только свечи бы уже показала. Почему еще раз туда не поехали?