Jetta 2015

[rassel 34]

бугага шкода стала лепить не из Ваговского лего авто?)))))

Писал не совсем для смеха. Я хорошо разбираюсь что из чего "лепят". Я о том, зачем плодить недоделанные модели и с технологиями 2003 года/выпуска, когда можно подождать и выпустить свет 7-ю джетту?

Изменено 3 февраля 2015 пользователем rassel

[ChivaDiamo 125]

Писал не совсем для смеха. Я хорошо разбираюсь что из чего "лепят". Я о том, зачем плодить недоделанные модели и с технологиями 2003 года/выпуска, когда можно подождать и выпустить свет 7-ю джетту?

Справедливости ради, надо сказать, что они не только внешний вид изменили, но и безопасность подтянули. А это важный момент.

 

2015: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volkswagen/jetta?print-view

2014: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volkswagen/jetta/2014?print-view

Изменено 3 февраля 2015 пользователем ChivaDiamo

[Newm@n 109]

@ChivaDiamo,не совсем понятно, т.к. конструктив не менялся, а рядом написано что в 15м году с доп опциями на тесте была авто а в 14м нет. Что это за доп опции.... 

[ChivaDiamo 125]

@ChivaDiamo,не совсем понятно, т.к. конструктив не менялся, а рядом написано что в 15м году с доп опциями на тесте была авто а в 14м нет. Что это за доп опции.... 

В смысле, где написано?

 

Там есть картинка в виде батарейки "фронт крэш превеншн", которая никакого отношения к тестам не имеет и зависит от таких систем, система система контроля движения по полосам (не уверен, что она у нас будет работать), система распознавания препятствий и суперполезная система, что мониторит наличие пешеходов на тёмных тротуарах.

 

Я же про смолл оверлап тест говорю, даже по картинкам видно, что ножка пассажира водителя страдает

 

 

А вот комментарии:

 

2011-2014

 

Structure

The driver space was not maintained well. Lower interior intrusion measured as much as 27 cm at the hinge pillar, and the instrument panel intruded 15-18 cm. The steering column was pushed back 6 cm toward the driver.

Injury measures

Measures from the dummy indicate that injuries to the left lower leg would be likely in a crash of this severity. The risk of significant injuries to other body regions is low.

2015

 

Structure

The driver space was maintained well, with maximum intrusion of the lower interior of 8 cm at the lower hinge pillar and footrest. Upper interior intrusion measured 6-7 cm at the instrument panel.

Injury measures

Measures taken from the dummy indicate a low risk of any significant injuries in a crash of this severity.

Изменено 4 февраля 2015 пользователем ChivaDiamo

[detonator777 9]

@ChivaDiamo,не совсем понятно, т.к. конструктив не менялся, а рядом написано что в 15м году с доп опциями на тесте была авто а в 14м нет. Что это за доп опции.... 

Откуда вы знаете что конструктив не менялся? Полюбому усиливались пороги и стойки лобовые. 

Под этот тест по-другому не подготовишься. 

[Newm@n 109]

ВАГ ничего не говорил о внесении изменений в конструктив и пассивку.

[vampir-serg 420]

Где то в просторах инета писалось, что улучшилась аэродинамика новой джетты, но не сказано за счет чего.

[detonator777 9]

ВАГ ничего не говорил о внесении изменений в конструктив и пассивку.

А каким тогда способом взяли и прошли краштест смолл оверлап? До этого все авто, которые затачивались под этот тест-усиливали именно эти зоны. Возможно применили высокопрочную сталь .

[dka75 11]

Я думаю аэродинамика улучшилась за счёт изменения формы переднего бампера. Он стал менее угловатый в стиле старого пассата В7 (и менее интересным ИМХО). Старый коэф. был Cx-0,30, что по нынешним меркам уже не фонтан, так как есть уже Мазды с Cx-0,26 и ниже. Но одним бампером аэродинамику капитально не улучшишь, поэтому сейчас коэф. где-то 0,29 максимум. Чтобы ее серьёзно менять тут надо всю платформу переделывать, т. к это уже вылизанная донельзя в этом кузове. Помнится они зеркала такими маленькими сделали и так в угоду аэродинамике, так как другие способы уже исчерпали. Хотя справедливости ради хочу заметить что визуально облик Джетты выглядит достаточно привлекательно и обтекаемо.

[ChivaDiamo 125]

ВАГ ничего не говорил о внесении изменений в конструктив и пассивку.

Исходя из цифр можно сделать два заключения:

 

Первое.

что-то улучшили

 

Второе.

раз на раз не приходится

 

 

Лично мне больше нравится первое заключение.