Тестим масла на ойл-клубе

[Dimmik 313]

 

 

В каком приличном магазине ты видел левак? Ты знаешь, что такое ритейлер и большие поставки товара? Поставки от производителя, а не посредника.  

В приличном магазине (сеть по всему городу). Причем они являются оф.дистрибьютерами известных брендов в нашем городе.

[Dimmik 313]

@Dimmik, не хочу ни с кем спорить и вступать в полемику просто интересно, а в чем тогда смысл линейки масел Longlife с допуском 504/507, если основной критерий, я так понимаю, это увеличение межсервисного интервала замены масла,а не его сокращение? 

Если речь о Европе, то все справедливо. Такие масла окисляются медленнее, у них менее агрессивный пакет присадок и рассчитаны они на малосернистое топливо.

 

Если речь о России, то эти масла могут применяться только как альтернатива полнозольникам 502/505. Ни о каких LongLife в России речи нет. Более того, сейчас переписываюсь с тех.поддержкой одного известного бренда и он очень удивился такому падению щелочного числа в моем анализе. Самая вероятная причина - повышенное содержание серы в топливе. А я лью исключительно Лукойл 95-К5. И куда мне переходить, если поблизости только Лукойл?  

[udaff 232]

В Европе другие интервалы,к примеру 30 тыс.Когда смотрят в документы растоможеной машины и видят,что масло менялось раз в 30 тыс,это конечно плохо.Но владелец с головой не будет этого делать и в Европе.

[phisbotan 373]

Такую систему умные люди придумали. Их маркетологами зовут. Здравомыслящий инженер не будет прописывать оилсервис с интервалом в 30к всем подряд.

[Yoda 256]

Если речь о Европе, то все справедливо. Такие масла окисляются медленнее, у них менее агрессивный пакет присадок и рассчитаны они на малосернистое топливо.

 

Если речь о России, то эти масла могут применяться только как альтернатива полнозольникам 502/505. Ни о каких LongLife в России речи нет. Более того, сейчас переписываюсь с тех.поддержкой одного известного бренда и он очень удивился такому падению щелочного числа в моем анализе. Самая вероятная причина - повышенное содержание серы в топливе. А я лью исключительно Лукойл 95-К5. И куда мне переходить, если поблизости только Лукойл?  

Ну , вообще-то , на 98-й надо переходить. Тогда и масло,без детонации , ходить будет.

[Dimmik 313]

Ну , вообще-то , на 98-й надо переходить. Тогда и масло,без детонации , ходить будет.

Вот скажешь так скажешь. Детонация к маслу отношения не имеет. А так, у меня ее и на 95 нет. Пробовал я лить 98 - разницы 0. Даже расход чуть выше стал.

[Yoda 256]

Вот скажешь так скажешь. Детонация к маслу отношения не имеет. А так, у меня ее и на 95 нет. Пробовал я лить 98 - разницы 0. Даже расход чуть выше стал.

Почему не имеет? Есть исследования? Ссылку плиз.

Температура детонационной вспышки намного выше , чем у нормально сгорающей смеси. Это не может не отражаться на свойствах масляной пленки . Да и угар должен быть выше.

А разницу можно почувствовать , если несколько раз заправиться чтобы не было остатков 95-го. И на подъёме приличном разница ОЧЕНЬ ощутима ! И по тяге и на слух , ну если медведь не наступил на ухо.))))) И это на атмосфернике. А уж как некоторые на TSI умудряются на 95-м ездить вообще понять не могу!

[Dimmik 313]

@Yoda, у тебя ручка, а у меня АКПП - механика это дает прочувствовать в полной мере, а автомат есть автомат. Он сглаживает все напряги.

Изменено 29 июля 2015 пользователем Dimmik

[-=Артем=- 23]

tsi и на 95 тянет лучше атмосферника (в основном все с них пересаживаются), подхват хороший с малых оборотов - поэтому и не ощущают.

а на 98 двигатель работает тише, подхват лучше, разгон резвее ... замечаешь только после езды на 98)))

[Yoda 256]

tsi и на 95 тянет лучше атмосферника (в основном все с них пересаживаются), подхват хороший с малых оборотов - поэтому и не ощущают.

Да тупо жадность человеческая ! Экономия 100 рупий на бак , а к 50 тысячам пробега у них нагар, залегание колец и ( КАРАУЛ !!!!!!! ) масложор !!! VAG -гавно и фтопку его. ))))))))

А ведь на заправочном лючке , черным по серому , арабскими цифрами написано 98 !!!!