Тестим масла на ойл-клубе

[VOLKSMEN 365]

Так , по большому счёту и надо делать. Но всему есть разумный предел. Вспоминая юные студенческие годы в голове вертится мысль о том, что в резьбовом соединении основную нагрузку выдерживают два витка. а остальные - это так, для заполнения. Замечал, наверное, когда срываешь резьбу в гайке или на болте, внимательно разглядывая "убитую" деталь видишь искорёженные пару витков. Заморские инженеры тоже в школе учились и пришли к выводу. что стержень имеет свойство удлиняться, т.е. растягиваться. При повторном закручивании он уже, как мечик, пытается нарезать витки с учётом изменившейся длины. В общем существует риск, что во время эксплуатации этот узел может разрушиться. В качестве примера. Мне очень нравится их технология затяжки болтов двигателя. Допустим в определённом порядке закручивают болты определённым моментом. Следующим шагом доворачивают эти болты ещё, но с указанным новым моментом. А далее, заводите двигатель и "на горячую" доворачиваете эти болты на определённый угол. Ну, никогда не перестараешься при правильном выполнении этой операции. А наши гаражные мастера? Ключ, насадка из километровой трубы, лом и крутит, попёрдывая, с видом суперспеца. А мы потом на форумах сидим и обсуждаем проблемы. У нас ведь в серьёзных "изделиях" технология во многом такая же, если не лучше. Кстати о колёсах. Там тоже есть рекомендуемые моменты. Ты когда-нибудь видел, чтобы на шиномонтаже тебе колёса "зима-лето" закручивали с помощью динамометрического ключа? Вот и получается, что после таких колхозных замен колёс, для своей же безопасности, эти болты или гайки желательно поменять.

на шиномонтажах бывают пистолеты "откалиброваны" под среднестатистический момент затяжки. Все зависит от давления в системе и характеристик самого "гайковерта". Особо упоротые друзья из средней Азии вообще давлением не заморачиваются - это да... но таких я стараюсь обходить за километр)  

Ну а по теме топика - давайте уже от резьбовых соединений уйдем, а то терпение админа не бесконечно

[MONGOOSE 21]

@vampir-serg,болты на колёсах не надо. Вот болты поддона точно одноразовые, проверено... 

[Dimmik 313]

Вот болты поддона точно одноразовые, проверено... 

Масло текло?

[Sergei36 866]

Масло текло?

Ну не из-за болтов, явно. Проблемных мест немного - либо прокладки/герметик, либо кривая рамка поддона.

[MONGOOSE 21]

@Dimmik,Потело. После первой замены герметика не поменял болты, стало сочиться. И только после замены болтов и герметика все пришло в норму.

@Sergei36,ещё как из за болтов, если их использовать второй раз. По крайней мере так было у меня. Вообще, по эльзе они подлежат замене.

[Oleg 70 26]

Ну что, переходим на Лукойл? http://www.lukoil.ru/press_6_5div__id_2 ... 5303_.html

[gres 48]

Перешел уже  на ТО 30 000.  6000 км проехал. Нормально все.

[Oleg 70 26]

Перешел уже на ТО 30 000. 6000 км проехал. Нормально все.

Какое залил?

[VOLKSMEN 365]

Ну что, переходим на Лукойл? http://www.lukoil.ru/press_6_5div__id_2 ... 5303_.html

Ойц, нежданчик    

[gres 48]

Какое залил?

Genesis Armortech 5w40

 

Ойц, нежданчик    

Почему же?  Попадалась инфа, и не один раз, что официалы в мерсы на ТО давно уже заливают Лук.