Замена ATF в коробке DSG-6 (40 тыс миль сервис)

[Bansai 61]

Части:
Фильтр:  02E 305 051C.
Шайба сливной пробки, и O-Ring крышки фильтра.
ATF: G052 182 A2 – 5 литров.

Инструмент:
Отвертка Philips #2.
Torx T25.
Sockets: 10mm, 13mm, 24mm.
Hex: 5mm, 8mm, 14mm.
Ratchet.
Extensions.
Torque wrenches (до 30Nm, до 200Nm).
Filling pump с DSG адаптером.
Ramps, Jack Stands, ветош тазик для отработки.

Ход работ:
Загоняем автомобиль на рампы, поднимаем корму, выставляем по уровню.
Подставляем тару для отработки. Откручиваем сливную пробку (Hex 14mm).

Сольется около литра жидкости.

Откручиваем трубку уровня (Hex 8mm). Сливаем остатки - ~4+ литра.

Ставим трубку на место. Затягивать ее очень аккуратно. Момент затяжки 3Nm. Притягиваем ее буквально кончиками пальцев. Чтобы не треснула.

Меняем фильтр DSG пока сливается жидкость.
Для того, чтобы добраться до фильтра необходмо будет снять короб воздушного фильтра и аккумуляторную батарею.
Начинаем корпуса воздушного фильтра. Отстегиваем провод MAF.  Снимаем пластиковую intake pipe короба (Torx T25).

Отручиваем фиксирующий болт короба Hex 5mm и стягиваем короб с установочных пеньков.  Для собственного спокойствия и открыл короб, достал фильтр и вкладыш. После чего стал виден центральный установочный пенек короба.

Отключаем батарею и снимаем ее. Socket 13mm

Откручиваем три болта крепления подушки батареи.  

 

 

После этого появляется доступ к фильтру DSG.

Очищаем пространство вокруг фильтра от грязи и пыли.
Прежде, чем откручивать фильр, пространсво вокруг необходимо обложить ветошью. Из корпуса сольется немного откработки.
Откручиваем крышку фильтра Socket 24mm.

Меняем резиновое, уплотнительное кольцо на новое. Новое кольцо необходимо смазать ATF.

Стягиваем старый фильтр. При помощи шприца откачиваем старую ATF из установочных полостей фильтра.

Устанавливаем новый фильтр.

Закручиваем крышку фильтра. Момент затяжки 20Nm.

Устанавливаем батарею и короб воздушного фильтра на место.
Устанавливаем заправочный адаптер DSG.


Заливаем в коробку 4.5 литра новой жидкости и перекрываем заправочный кран.

Заводим двигатель. Перебераем все доступные передачи коробки. Задерживаемся на каждой передаче по 3 секунды.
Подключаем VCDS и снимаем показания темпрературы ATF. Если жидкость слишком горячая, температура выше 40С, выключаем двигатель и даем коробке остыть.
Заводим двигатель. Дожидаемся как только достигнет +35..40С устремляемся к заправочному адаптеру. Откываем кран. Если жидкость не сливаеся, докачиваем 100..200ml. Повторяем процедуру с температурой. Как только при работающем двигателе и открытом кране жидкость будет капать (не литься). Устанавливаем сливную пробку с новой шайбой на место. Момент затяжки 40Nm.
Протираем все от пыли, масла, грязи. Уборка рабочего места.

Видео процесса от myturbodieseldotcom:

Изменено 11 августа 2014 пользователем Bansai

[Kilowatt 83]

Хороший отчёт.

 

А точно именно такая жидкость в DSG?

 

отправлено с телефона

 

 

[Bansai 61]

Хороший отчёт. А точно именно такая жидкость в DSG? отправлено с телефона

Да.

[mars73 387]

В названии темы поправте - "замена в DSG6"

Изменено 11 августа 2014 пользователем mars73

[Bansai 61]

Насколько помню в GolfV, Passat B6 ставили только ее. 

[mars73 387]

 

Насколько помню в GolfV, Passat B6 ставили только ее.

Ну не совсем так..Гольф V c 2008годa агрегатируемые новыми 1.4САХА шли в cочетании с новейшей на то время DSG7... В6 в России ( за Украину и РБ - не скажу) с 2.0FSI а чуть позже - 1.8TFSI шли с АКПП. А вот 2.0TDI/TFSI,3.2FSI - шли c DSG6.

[Bansai 61]

Поправил заголовок. Спасибо!

[kostik(tm) 17]

На 2.5 вроде обычный гидроавтомат стоит?

[Bansai 61]

Это не 2.5.