Ошибка 000665-регулировка давления наддува

[Сергей 555 0]

Ошибка 000665-регулировка давления наддува, расшифровка-Р0299 выход из диапазона регулирования нижнего придела. Ребят подскажите с чем это связано????и шо делать??

[CHIKONTE 50]

Ошибка 000665-регулировка давления наддува, расшифровка-Р0299 выход из диапазона регулирования нижнего придела. Ребят подскажите с чем это связано????и шо делать??

Датчик  N75 под замену!  

[Сергей 555 0]

Спасибо. А это одна из причин или единственная?

[CHIKONTE 50]

Спасибо. А это одна из причин или единственная?

это основная.на этом думаю усе

[Сергей 555 0]

Спасибо. буду заказывать..

[CHIKONTE 50]

Спасибо. буду заказывать..

пожалуйста

[CHIKONTE 50]

Спасибо. буду заказывать..

Вот номерок 06H 145 710 D

[mars73 387]

Датчик [ N75 под замену!

 Номер правильный клапана.Но это не N75 Это Клапан сброса давления наддува - N249.

16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

(Регулирование давления наддува: Диапазон Контроля не допустимый)

When found in 2.0l TFSI:

Check Boost Pressure Control Valve (N249), for cracked rubber diaphragm. A new/optimized Valve is available under Part # 06H-145-710-D (or newer).

RoW vehicles see: TPI 2016331 for details.

NAR vehicles see: TSB 01-07-70 or 2013392 for details.

When stored in conjunction with misfire codes and/or fuel trim faults see the notes associated with the following faults regarding PCV failure: Crankcase Breather Valve

If the Turbocharger is faulty due to mechanical / internal problems or the exhaust system is restricted (typically the Catalyst) this fault may be the end result.

(.....Когда найдено в TFSI на 2.0 л:

Проверьте Регулирующий клапан Давления наддува (N249)разрыв резиновой диафрагмы. Новый/оптимизированный Клапан доступный под Частью N06H 145 710 D (или более новый)...)

Взято от сюда  : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16683/P0299/000665

А вот так выглядит - Клапан сброса давления электромагнитный нового образца 06H145710D

ЗЫ. Визуально можно самому осмотреть, открутив его от турбонагнетателя  ( три винта торкс) и сняв фишку с проводами.

Изменено 26 августа 2014 пользователем mars73

[CHIKONTE 50]

 Номер правильный клапана.Но это не N75 Это Клапан сброса давления наддува - N249.

16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

(Регулирование давления наддува: Диапазон Контроля не допустимый)

When found in 2.0l TFSI:

Check Boost Pressure Control Valve (N249), for cracked rubber diaphragm. A new/optimized Valve is available under Part # 06H-145-710-D (or newer).

RoW vehicles see: TPI 2016331 for details.

NAR vehicles see: TSB 01-07-70 or 2013392 for details.

When stored in conjunction with misfire codes and/or fuel trim faults see the notes associated with the following faults regarding PCV failure: Crankcase Breather Valve

If the Turbocharger is faulty due to mechanical / internal problems or the exhaust system is restricted (typically the Catalyst) this fault may be the end result.

(.....Когда найдено в TFSI на 2.0 л:

Проверьте Регулирующий клапан Давления наддува (N249)разрыв резиновой диафрагмы. Новый/оптимизированный Клапан доступный под Частью N06H 145 710 D (или более новый)...)

Взято от сюда  : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16683/P0299/000665

2.jpg5.jpg

А вот так выглядит - Клапан сброса давления электромагнитный нового образца 06H145710D

f854ec23faf4268b6d009393f9ec3_gmin1t4s.jpg

ЗЫ. Визуально можно самому осмотреть, открутив его от турбонагнетателя  ( три винта торкс) и сняв фишку с проводами.

да да ошибся=)но исправлять не стал,а дал правильный номерок на детальку.Последней ревизии.

[Сергей 555 0]

Вообщем турбина в порядке, хана катализатору, хотя ошибка была по турбине. Вырезал их, машина задышала и теперь с ново "самолет"