SEAT уходит из России

[ChivaDiamo 125]

А что есть у доджа? Провальный Journey 2008 года? Тухляк Калибер 2005 года? Допотопный караван а-ля шаран, а-ля гэлэкси, а-ля зафира? 

Эм, Челленджер, Авенджер, Чарджер... Ну а "провальный", "тухляк" и "допотопный" можно вообще про любой автомобиль сказать.

[ChivaDiamo 125]

@ChivaDiamo, челленжер вообще унылое гавно, стоит космических денег, но нихрена не едет. Допопотные прожорливые движки под 4 литра, нихрена не едут. Машины такого класса должны быть пулями. Если был бы 90 год, то да - машина была в тренде. Сейчас такое уныние никому не нужно. Авенджер сняли с производства еще черти когда, накойхер он нужен? Чарджер тоже какая-то какашка. Машины так и не заняли нишу на нашем рынке. На помойку. Вместе со штатами.

Ну одним Dodge - уныние, а другие могут запросто считать VW через чур консервативным и потому унылым. Да, сейчас солярис, полуседан и разнообразный нло-стайл в тренде. И собирается у нас, и дешевле. Печально, да... накойхер нужна машина, выглядящая как ниссан или хундай?

 

И да, что значит "не едет" и "должны быть пулями"?  Focus ST едет,  пуля, а Mondeo?

Изменено 18 ноября 2014 пользователем ChivaDiamo

[ChivaDiamo 125]

Хундай, кстати, очень хорошо выглядит. Многим с него пример брать надо.

А, ну понятно.

 

Так что, Focus ST едет, пуля, как бимер пятый? Мне даже немного интересно.

Изменено 18 ноября 2014 пользователем ChivaDiamo

[alextdi 159]

@alextdi,судя по ценнику новой октахи, бренд немного переоцененный)). Новый леон с диодной оптикой, 1.8 тсай, на хороших дисках - огонь тачка! Хоть я и не люблю хетчи...

не нравится хэтч, возми сарай.

не нравится сарай возьми купе.

[alextdi 159]

Леон прямой конкурент гольфа. По цене, по качеству и по оснащенке. Разумеется большинство купят гольфа, что тут говорить.

 

А что есть у доджа? Провальный Journey 2008 года? Тухляк Калибер 2005 года? Допотопный караван а-ля шаран, а-ля гэлэкси, а-ля зафира? 

ДодЖ одно из подразделений компания крайслер после развода  с компанией Даймлер  потеряла стратегического партнера в европе, а так же техническую  поддержку лидера и локомотива мирового автопрома.

сейчас они спелись с фиатом.

 

а сеат немного потеряет из-за отсутствия росс. рынка

[alextdi 159]

Так пусть валят вообще все. Останутся только те, кто собирается в России, весь или почти процесс производства тоже у нас. В таком случае зависимость в больше степени от рубля будет, поэтому иностранная валюта идет лесом. Но это я немного идеализирую, но суть примерно такая.

слишком хлопотный процесс, к тому же при нынешней глобализации реентабельно на месте только самое объемное производить, т.е кузов и сборочный конвеер.

[Brown 427]

Насчет Доджа...

Все, что американцы сами пытались вывести на европейский рынок как правило проваливалось. Ну совсем другая философия автомобилестроения у них.

Исключение Форд со своими Фокусами, Фестами и т.п. Но в Европе они делают изначально чисто европейские модели.

Если бы американцы продавали свои модели (для американского рынка) у нас по адекватным ценам (а не как сейчас, по ценам супер-премиума)- пол-Росии бы ездило на Доджах, Крайслерах и Понтиаках, уверен. Много автомобиля и лошадей под капотом по тем ценам, что "у них"- просто мечта...

Изменено 19 ноября 2014 пользователем Brown

[alextdi 159]

Насчет Доджа...

Все, что американцы сами пытались вывести на европейский рынок как правило проваливалось. Ну совсем другая философия автомобилестроения у них.

Исключение Форд со своими Фокусами, Фестами и т.п. Но в Европе они делают изначально чисто европейские модели.

Если бы американцы продавали свои модели (для американского рынка) у нас по адекватным ценам (а не как сейчас, по ценам супер-премиума)- пол-Росии бы ездило на Доджах, Крайслерах и Понтиаках, уверен. Много автомобиля и лошадей под капотом по тем ценам, что "у них"- просто мечта...

 

форд не исключение, у форда европейское отделение , которое только финансово связано с американским фордом, а технически, европейский форд делает машины совместно с маздой, Мондео и Мазда 6 по сути одноплатформеный авто, нофорд использует более простую подвеску.

 

Транзит это чисто европейская разработка.

 

Другой американский концерн Дженерал моторс представлен в европе торговой маркой Опель , и машинами с правым рулем под брендом Вайскал.

 

Компания крайслер К которой относится додж делает в европе Модели Вояджер и Джип Черокки.

 

Причем вояджер сейчас продается под брендом Лянча. Тоже самое как и их брутальный авто 300С тоже под маркой Лянча и только в кузове седан , причем по очень привлекательной цене.

 

Самое лучшее в нем это то , что осталось от сотрудничества с Даймлером Платформа W 211   включая подвески , дизельный мотор 6 цил. и трансмиссию.

 

Скока лет прошло, европейцы завалили америку автомобилями , в основном Премиум класса, и спроткарами, причем до такой степени , что американского премиума по сути и нет.

 

А америкосы так и не смогли придумать машину  по запросам европы, чтобы она хорошо продавалась.

Изменено 19 ноября 2014 пользователем alextdi

[Newm@n 109]

ОБОЖЕ у Сеата карты дверей жесткие)))))))))

@alextdi,Да харош мы знаем что ты тракторист как и Храмовник) 

Изменено 19 ноября 2014 пользователем Newm@n

[alextdi 159]

ОБОЖЕ у Сеата карты дверей жесткие)))))))))

@alextdi,Да харош мы знаем что ты тракторист как и Храмовник) 

 

а что, в других авто мягкие???

ОБОЖЕ у Сеата карты дверей жесткие)))))))))

@alextdi,Да харош мы знаем что ты тракторист как и Храмовник) 

вот отличный авто