ТО-6 (90 000 км)

[IslandSky 1 029]

Раньше топливный фильтр и свечи менял каждые 30 тыс.км. И каждый раз обращал внимание, что свечи как новые, с зазором тоже все в порядке. Фильтр топливный как-то распилил он чистый (заправляюсь на Лукойл). В этот раз решил не менять, а дотянуть интервал до 45 тыс.км.

[udaff 232]

Можно парашки хапнуть,и свечам и фильтру хана будет за 100 км. Сейчас правда прошли те времена. А потерю мощности из за воздушного фильтра на вряд ли можно почувствовать, если она не более 10-15%.Тем более, что она увеличивается постепенно.Это чтобы почувсвовать, его надо наглухо забить. 

Изменено 22 октября 2020 пользователем udaff

[krebsi 73]

У меня стабильный пробег в последние 20 лет. Это 13 - 15 тыс.км. в год. Были дизеля, были и бензинки, как в настоящее время.

1.Топливный фильтр менял исключительно на дизелях, каждые 2 года. На бензиновых ни разу!

2. Воздушный фильтр меняю раз в 3 - 4 года и он практически чистый.

3. Салонный фильтр (Polenfilter) меняю ежегодно.

4. Масло беру Longlife "Aral Supertronic 5W30" и для бензинок и для дизелей. Прежде чем БК не укажет на необходимую замену, масло, НЕ МЕНЯЮ....

Да, здесь нет пыли и топливо всегда чистое.

 

 

[gigagertz 101]

у меня воздушник после 10 тысяч не очень чистый, а стоит он не дорого, так что экономия на спичках. а пыль/песок в цилиндры это не гуд, да и в масло попадет немного. Свечи конечно дороже, но есть прецеденты изоляторов и электродов в цилиндрах, так что опять же цилиндр или клапана дороже восстанавливать. С топливным вообще офигел, когда последний раз при замене оттуда вылилась рыжая жижа, а я все время заправлялся на лукойле 95 экто, правда на ближайшей заправке, которой много лет, так что теперь стараюсь заправляться на другой, но неудобно блин

[krebsi 73]

а пыль/песок в цилиндры это не гуд

Пыль и песок в цилиндры не попадут в любом случае, для этого фильтр и существует. А вот забиться он может и потом у двигателя начнётся "кислородное голодание".

Свечи конечно дороже, но есть прецеденты изоляторов и электродов в цилиндрах

Буквально пару недель назад у дочки на CAXA менял. Пробег 70 т.км, а свечи ещё очень хорошие были.

С топливным вообще офигел, когда последний раз при замене оттуда вылилась рыжая жижа

Это конечно задница. Старые или плохо обработанные цистерны, колонки с плохими фильтрами и т.д....

[gigagertz 101]

23.10.2020 в 10:18, krebsi сказал:

Пыль и песок в цилиндры не попадут в любом случае, для этого фильтр и существует. А вот забиться он может и потом у двигателя начнётся "кислородное голодание".

а вот когда он забивается, а турбовая машина машина сосет как пылесос? то вот тут-то он рвется и все летит в двигатель, причем при замене никто же не смотрит нет ли там дырочки где в складке.

Никогда не рвался бумажный мешок у пылесоса, когда он забивается? а вот я неоднократно с этим сталкивался, особенно при мощном пылесосе. так же как и пыль на паралоновом фильтре пылесоса после мешка это тоже нормальное явление, здесь все тоже самое, только мотор с турбиной "сосет" в разы мощнее, но и фильтр толще

Изменено 28 октября 2020 пользователем gigagertz

[gigagertz 101]

23.10.2020 в 10:18, krebsi сказал:

Буквально пару недель назад у дочки на CAXA менял. Пробег 70 т.км, а свечи ещё очень хорошие были.
 

ну так раз на раз не приходится, даже если из 1000 комплектов полетит 1, то стоит ли рисковать? а что понимать под очень хорошими?

да, согласен, эти свечи могут и сотку отходить, но есть куча других нюансов в зависимости от эксплуатации двигателя (кто-то жмет педаль газа, а кто-то тошнит) далее у всех разная степень загрязнения, прогорания не центрального электрода, а лепестков. вплоть до того, что через сто тысяч км свечи элементарно прикипят и открутить их можно будет только сломав что-нибудь, например повредив резьбу. ну в общем каждый решает сам, кто-то на лысой резине ездит и не парится

[krebsi 73]

 

 

 

Никогда не рвался бумажный мешок у пылесоса, когда он забивается? а вот я неоднократно с этим сталкивался, особенно при мощном пылесосе. так же как и пыль на паралоновом фильтре пылесоса после мешка это тоже нормальное явление, здесь все тоже самое, только мотор с турбиной "сосет" в разы мощнее, но и фильтр толще

Вы знаете, нет, ни разу у меня фильтр на пылесосе не рвался. Какой-то пылесос-монстр Хотелось бы увидеть тот воздушный фильтр, который порвала турбина от Джетты (1.4) или даже 2.0 TDI....

 

 

[krebsi 73]

что через сто тысяч км свечи элементарно прикипят и открутить их можно будет только сломав что-нибудь, например повредив резьбу. ну в общем каждый решает сам, кто-то на лысой резине ездит и не парится

Если свечи закручены с предписанным усилием, а не с помощью длинного воротка/монтажки, то они и через 100 т.км открутятся. Это, конечно, не призыв менять свечи через 100 т.км....
Под хорошим состоянием подразумевал абсолютно чистые свечи (никакого нагара и сажи) и электроды в "почти" заводском состоянии. Зазор между электродами конечно же был больше предписаного, но не трагический.

[gigagertz 101]

29.10.2020 в 07:57, krebsi сказал:

 

Вы знаете, нет, ни разу у меня фильтр на пылесосе не рвался. Какой-то пылесос-монстр Хотелось бы увидеть тот воздушный фильтр, который порвала турбина от Джетты (1.4) или даже 2.0 TDI....

 

если в жизни с чем то не сталкивался, это не значит что этого нет) пылесос кстати совершенно обычный меньше 2кВ

а вот пример что бывает с фильтрами