Чек, компрессия, замена поршневой и (возможно) двигателя

[Earl Hikkey 0]

Дилер повторно общался с заводом-изготовителем, итог - запчасти за счет завода, за работу плачу я.

 

На фотках первый поршень с отколотой юбкой, первый цилиндр и приборная панель (для истории).

 

https://youtu.be/Noy1_DrQZhg?t=17

Добрый день!

Сколько Вы заплатили за работы.

Спасибо!

[Constans 3]

Постигла такая же учесть с двигателем, отписался в соседней теме http://jetta-club.org/topic/16572-загорелся-check-engine-и-epc/?p=450925

Изменено 24 января 2016 пользователем Constans

[Dober 5]

Мотор данный просто перегрели сновья катаясь по 15т.км. Наверняка меняли масло сами и представляете что за масло будет после 15т.км. Оно после 10ти то на атмосферном моторе уже черное как сажа а тут еще и турбина. Мотор перегрели ввиду грязного масла, т.е. лето, жара, старое грязное масло, высокая скорость и перегрев поршневой.  Далее уже меняй не меняй но поршня все в нагаре и продолжают греться более чем положено. Те кто масло по 15 т.км. меняют могут ждать такого-же результата. 5-7 т.км. нормальный интервал для небольшого турбомоторчика.  Почему-то на 2107 к примеру вы когда-то меняли масло через 7-10т.км. а купив vw решили что по совету дилера мотор спокойно переживет 15т.км. 

 

У этих моторов проблема только одна это их наличие вообще, зачем он нужен толком не понятно. Обычный 2.0 мотор будет куда лучше и экономичней. 

Изменено 28 января 2016 пользователем Dober

[AlexChik 4]

Господа, нет компресии во втором цилиндре

Джетта 1,4 150 лошадей пробег 62500

Как попробовать выйти на Куланц,расскажите как надо действовать, спасибо

[udaff 232]

Нет компрессии-это сколько?

[AlexChik 4]

Нет компрессии-это сколько?

3 атмосферы, считай что нету

[udaff 232]

А в остальных?Что горит?Ошибки?

Изменено 1 февраля 2016 пользователем udaff

[AlexChik 4]

А в остальных?Что горит?Ошибки?

в остальных 9

ошибку выдает только второй цилиндр

[phisbotan 373]

 

 

Как попробовать выйти на Куланц

Тут многие писали как делали они. На сколько я помню это: сдаёте а\м дилеру на ремонт, и просите сразу у мастера приёмщика чтобы сделали запрос на куланц. А также пишите письмо в ФВ рус политкоректное письмо о вопросе можно ли рассчитывать на программу лояльности при ремонте (в письме описываете диллера которому сдан авто на ремонт, вин номер авто ну и всю информацию касающуюся вопроса). 

[AlexChik 4]

Тут многие писали как делали они. На сколько я помню это: сдаёте а\м дилеру на ремонт, и просите сразу у мастера приёмщика чтобы сделали запрос на куланц. А также пишите письмо в ФВ рус политкоректное письмо о вопросе можно ли рассчитывать на программу лояльности при ремонте (в письме описываете диллера которому сдан авто на ремонт, вин номер авто ну и всю информацию касающуюся вопроса). 

спасибо за помощь,  только не могу найти куда именно писать (адрес,e-mail) на завод?