Модели Kia, Hyundai и Dacia признали надежнее Nissan, Mercedes и Audi

[Xramovnik 378]

В Германии составлен рейтинг лучших автопроизводителей по надежности, качеству и уровню удовлетворённости клиентов.

Исследование провел авторитетный журнал Auto Bild, его итогом стал список из ТОП-20 ведущих автомобильных компаний, присутствующих на немецком рынке. Первое место в рейтинге занял корейский бренд Kia. При этом Киа единственная из всех марок получила высший балл в категории гарантийных программ (семь лет на все модели Kia в Европе). Также корейцы ни разу в этом году не проводили сервисных кампаний – отзывов – в Германии.

 

1/3

2/3

3/3

 

 

 

«Высокое качество является нашей целью на всех этапах создания автомобиля. От проектирования в исследовательских центрах и дизайнерских студиях и производства до работы c клиентами в шоу-румах и сервисных зонах дилерских центров Kia. На каждом этапе мы стремимся непрерывно улучшать качество», – прокомментировал исполнительный директор Kia Motors Germany Штеффен Кост.

На втором месте в рейтинге качества оказалась компания Mazda, третья строчка досталась Honda, на четвертом месте – Hyundai, на пятом – Toyota.

 

Результаты рейтинга качества Auto Bild по итогам 2015 года

 

 

Место Марка Рейтинг

1 Kia 2,14

2 Mazda 2,14

3 Honda 2,43

4 Hyundai 2,43

5 Toyota 2,43

6 Volvo 2,57

7 BMW 2,71

8 Dacia 2,71

9 Nissan 2,83

10 Mercedes-Benz 2,86

11 Opel 3,0 

12 Renault 3,0 

13 Seat 3,0 

14 Audi 3,14 

15 Skoda 3,14  

16 Citroen 3,17 

17 Peugeot 3,17 

18 Ford 3,29 

19 Volkswagen 3,29 

20 Fiat 3,33

 

 

 

 

В первую «десятку» также попал румынский бренд Dacia (восьмое место), под которым в Европе продают бюджетные модели Logan, Sandero и Duster. Принадлежащей Renault марке удалось опередить и Nissan (девятое место), и, собственно, материнскую компанию. Рено, кстати, и вовсе заняла только 12 место. Замыкает первую «десятку» ТОП-20 Mercedes-Benz.

Остальные немецкие бренды попали лишь во вторую половину рейтинга: Opel занял 11 место, Audi – 14 строчку, Volkswagen – 19 место.

 

 

 

 

 

Ежегодный рейтинг качества журнала Auto Bild публикуется с 2001 года. Общий балл каждого автопроизводителя считается по сумме семи показателей, к которым относятся исследование удовлетворенности клиентов Института Forsa и журнала Auto Bild, количество ремонтов и сервисных кампаний, данные отчета Ассоциации технических инспекторов Германии, гарантия производителя, тест-драйвы и результаты диагностики машин силами редакции журнала, критические замечания его читателей.

 

тыц

 

P.S. Подождем у кого бомбанет по поводу того, что VW оказался в списке на позиции, где ноги по другому называются.

Изменено 22 декабря 2015 пользователем Xramovnik

[Mikael708 25]

У корейцев с качеством, все отлично, подвеска только для нормальных дорог, а не для наших ям.

[митек1 27]

Странно даже, что немцы себя в тройку не внесли

[Юрец 327]

И кто же там ушёл с фолькса и перешёл к корейцам? Какой шефдизайнер?

[Xramovnik 378]

 

 

И кто же там ушёл с фолькса и перешёл к корейцам? Какой шефдизайнер?

Ну ше ни шеф, а вот Шрайер ушел.

[Юрец 327]

 

 

Ну ше ни шеф, а вот Шрайер ушел.

Молодец садись пять

[iborg 177]

Ну чего-Шрайер сделал красиво-по-моему-и к хундаю он тоже руки приложил!

Я никогда не думал,что куплю Джетту-слишком строгий стиль-но когда купил,почему-то мои предпочтения в автодизайне сильно изменились

Теперь идеал-Пассат СС,абсолютно вызывает отторжение Ауди и Мерс,наполовину-БМВ,хотя двигатели лучше(VW тогда взял именно из-за турбины)

Чем лечиться?

[Sergei36 866]

 

 

Чем лечиться?

Жидкость с автарки уже не спасает?

[iborg 177]

Её ещё нет в продаже,помогает только Jameson und Glenfiddich

[Brown 427]

Ну чего-Шрайер сделал красиво-по-моему-и к хундаю он тоже руки приложил!

Я никогда не думал,что куплю Джетту-слишком строгий стиль-но когда купил,почему-то мои предпочтения в автодизайне сильно изменились

Теперь идеал-Пассат СС,абсолютно вызывает отторжение Ауди и Мерс,наполовину-БМВ,хотя двигатели лучше(VW тогда взял именно из-за турбины)

Чем лечиться?

Тем, что на аватарке

 

Был бы у нас нормальный рынок с адекватными таможенными пошлинами и платежеспособным спросом, был бы нормальный выбор.

А то весь рынок, особенно после наступления "кризиса", остался  разделен между тремя-четырьмя производителями, у которых большинство моделей только деталями дизайна и нюансами комплектации отличаются. Особенно после повального перехода на модные "единые модульные платформы" и сокращения модельного ряда из за падения продаж.

Изменено 23 декабря 2015 пользователем Brown