Замена передних тормозных дисков и колодок

[Bansai 61]

Пробег 100.500 миль. Вчера загорелась лампочка сигнала смены колодок. Наконец-то! Наблюдал за передними колодками и дисками уже не первый год. Все ждал когда же. Меж тем "мяса" на колодках еще осталось порядка 4мм. Заметил это когда менял линки sway bar-а на прошлой неделе.

 

Передние диски, колодки меняются впервые за весь срок службы автомобиля. Это, признаться, для меня является сюрпризом. Впервые приходится иметь дело со столь долгоиграющей парочкой.

 

Разница с набором афтемаркетных частей была порядка $20: колодки Textar, диски ATE. 

С учетом, что менять их приходится столь редко. Связываться с афтемаркетом не стал. Купил OE части у официалов. 

 

Части:

Front Brake Disk: 1K0-615-301-T - 288 x 25mm

Front Brake Pads: 3C0-698-151-D - 2pc.

Rotor Screw: N-106-483-01 - 2pc.

 

Касательно дисков. Заказываются и устанавливается только парой. Мне пришлось предварительно дергать колесо, чтобы убедиться в правильности размера и номера части диска. При покупке, дополнительно, подтвердил номера частей у официалов на основе VIN. В те годы была комплектация с дисками диаметром 315мм. 

Кроме того, есть передние колодки без датчика. Они где-то на $20 дешевле, но бесполезны для моей комплектации.

 

Ход работ.

Провод датчика износа колодок находится только с левого борта. Со стороны водителя. Замену начиню с левого колеса.

 

Отпускаем колесные болты - socket 17mm.

Подтягиваем ручник. 

Ставим коробку в нейтраль.

Снимаем крышку двигателя и открываем крышку бачка тормозной жидкости. Крышку не убирать. 

Поднимаем домкратом угол и ставим автомобиль на домкратную стойку (jack stand).

Снимаем колесо - socket 17mm.

При помощи плоской отвертки (1/4 flat) снимаем пружинную скобу калипера.

 

Вытаскиваем колпачки крепления калипера. 

Откручиваем установочные пальцы калипера: Hex 7mm.

Снимаем калипер вместе с колодками и подвешиваем его на веревке. Тормозной шланг не должен быть нагружен и перекручен.

Откручиваем скобу крепления калипера: Socket 21mm

Снимаем скобу крепления калипера. Очищаем ее от пыли.

Откручиваем болт крепления диска: Torx T30.

Появился долступ к диску. Обстукиваем диск в районе хаба. Затем с обратной стороны лупим килограммовым молотком, поворачивая диск - причина почему поставил коробку в нейтраль. В моем случае долго лупить не пришлось. Диск слетел после третьего удара.

Ощишаем поверхность хаба и наносим на нее  Anti-Seize смазку. Это предотвратит прикипание диска в будушем.

 

Устанавливаем диск на место. Краску диска не трогаем. Там где ей положено, она слетит после первого же торможения. И слетит только в местах соприкосновения колодок. Остальная часть диска останется окрашенной - хоть какая-то, но мера против коррозии.

Притягиваем диск новым болтом T30. Момент затяжки 8Nm.

Устанавливаем скобу крепления калипера. Допускается повторное использование крепежных болтов скобы. Почистил, нанес на резьбу синий  thread locker. Момент затяжки 190Nm.

 

Из калипера вытаскиваем направляющие. Очищаем, смазываем, ставим на место.

При помощи Brake Caliper tool вдавливаем цилинр калипера. Обратить внимание на состояние и положение пыльников.

Устанавливаем колодки. 

Устанавлием калипер на место. Момент затяжки направляющих 30Nm.

 

Смазываем контакты разъема датчика силиконовой смазкой. Подключаем датчик.

Устанавливаем на место пружинную скобу.

Устанавливаем на место колесо.

 

Повторяем тоже самое с правым уголом. За исключением разъема. Там его просто нет.

 

[teymur88 351]

Спасибо за отчёт! А зачем сразу не поставил диски 315мм?

[Bansai 61]

Спасибо за отчёт! А зачем сразу не поставил диски 315мм?

У 315мм другая скоба и суппорт (калипер). Upgrade в планы не входил. Машину держу в стоке. .

[Юрец 327]

Направляющие НЕ СМАЗЫВАТЬ

[Bansai 61]

Направляющие НЕ СМАЗЫВАТЬ

Не хотел задевать чувств верующих . Не хотите смазывать - пожалуйста. Но я таки смазываю. Так же как хаб смазываю антисэйз смазкой и наношу диэлектическую смазку на разъемы контакта датчика. В сервисах подобное мало кто делает.

 

К слову, одно время довелось менять не один сэт дисков/колодок на автомобилях Mercedes Benz. Так вот, набор колодок MBz включает в себя небольшие пакеты со смазкой для направляющих и даже инструкцией что куда и где смазывать. VAG славен своей прижимистостью. У них эта смазка идет отдельным тюбиком. Если есть желание можете его приобрести. Смотрите номер ниже. Стоит он, правда, как корабль. 

 

 

[Юрец 327]

Задние смазывайте, а вот передние нельзя, там не маслостойкая резина

[Bansai 61]

Задние смазывайте, а вот передние нельзя, там не маслостойкая резина

Именно по этой причине используется синтетическая литиевая смазка. Я привел выше текст на тюбике:

 

On no account use any other grease, mineral oil or similar products. Thoroughly clean cylinder contact surfaces, 

pistons and sleeves with spirit, dry, and apply thin coat of lithium grease.

[alextdi 159]

Зачем диски менял, они вполне в адеквате

Еще один комплект колодок бы пережили.

Я на 150000км поменял колодки

Сейчас 221000км диски сточились колодки тоже горит лампа уже 2-3 мес

Колодок где то 2-5мм

[Bansai 61]

Зачем диски менял, они вполне в адеквате

Еще один комплект колодок бы пережили.

Я на 150000км поменял колодки

Сейчас 221000км диски сточились колодки тоже горит лампа уже 2-3 мес

Колодок где то 2-5мм

Диски были в допуске, но все-таки уже на гране. С учетом, что родные колодки проходили 160 тыс км. Еще один набор колодок эти диски не пережили бы - точно. Да и пора им уже. Просто по возрасту. Они оригинальные были. 11-ти летние.

[alextdi 159]

вчера менял пыльники, колодки , дискми и  прочую муть.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На колодках можно было и еще покататься
А диски так вообще живее всех живых в допуске

 

 

 

 

 

Изменено 20 мая 2016 пользователем alextdi