Электрика живет своей жизнью!

[DolinEA 5]

посмотрел я твои "мультики" - не начать ли поиски "врага" с замка зажигания? ИМХО

Вот это уже интересно. Каким образом? 

 

 

Я думаю, что проблема с батареей (она безусловно есть, я даже здесь писал об окислении крепления АКБ, плюс обнаруженное снижение уровня электролита) это следствия чего-то другого.

Если бы была верна версия о низком заряде батареи, вызывающим "дискотеку", то при включении зажигания было бы еще жестче, а нет - проблема присутствует только при полностью выключенном зажигании.

 

PS

Прикрепил пару фото окисления крепления АКБ. Сами клеммы при этом чистые.

Изменено 18 ноября 2016 пользователем DolinEA

[Brown 427]

Вот и я подумал, что дело в замке зажигания, раз после вытаскивания ключа все это происходит. Где то коротит

[DolinEA 5]

Это обычное явление. Просто добавь дистиллированной воды и поставь на подзаряд.

 

Воды или электролита?

 

Под наклейкой пробки действительно есть, но программе для автосервисов от производителя сказано, что даже такие батареи нельзя обслуживать, страница 22:

http://vwts.ru/pps/pps_504_akkum_battery_rus.pdf

Изменено 18 ноября 2016 пользователем DolinEA

[Sergei36 866]

 

 

Вот это уже интересно. Каким образом? 

В замке есть контактная группа.

 

Воды или электролита?

 

Под наклейкой пробки действительно есть, но программе для автосервисов от производителя сказано, что даже такие батареи нельзя обслуживать, страница 22:

http://vwts.ru/pps/pps_504_akkum_battery_rus.pdf

1. Воды, поскольку выкипает она, а электролит остаётся.

2. Для автосервисов сказано.... Ну если они "чайники", то не фиг им там делать. Мы люди простые с 38-ю годами водительского стажа. Поэтому вскрываем, доливаем и под заряжаем. Кстати моя Джетта на подобные манипуляции не жаловалась, как впрочем и все предыдущие автомобили.

3. Поскольку мнение о неисправности АКБ всё же имеет право быть и сам по себе вопрос её проверки несложен, то начать нужно бы с простого - одолжить на часок у товарища. Ёмкость её в данном случае неважна. А уж потом  смотрим на провода. ИМХО 

[NikNikols 390]

Окисленные крепления - не страшно. Окисление на проводах - это хуже. 

Но если план поиска неисправности уже намечен - действуем по плану. 

Сначала меняем батарейку, потом лезем в замок. 

[Sergei36 866]

@DolinEA, Ого! я про последнюю картинку.

Окисленные крепления - не страшно. Окисление на проводах - это хуже

Полностью согласен с мнением. А чего ж ты молчал? Давай оттирай окисел. Наждачкой, бензином и как следует. Потом уж смотрим на твою "цветомузыку". Нет ли трещинки в корпусе? Слишком уж по-залито всё

[DolinEA 5]

Трещин на корпусе АКБ нет, но вообще какая-то влага присутствует, как будто бы он потеет.

Вечером поеду в какой-нибудь ТЦ с теплым паркингом, план такой:

 

0. Попробовать найти рабочую АКБ.

1. Тестером замерить напряжение на АКБ.

2. Аккуратно шприцем долить дистиллированной воды в АКБ.

3. Зачистить крепление АКБ и провода у блока предохранителей под капотом.

4. Поверить доступные взгляду электрические разъемы под капотом и в салоне.

 

 

PS

С этим блоком предохранителей вообще какая-то беда, летом я пытался его снять, чтобы нормально почистить и облом:

http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=81808

 

Добавил описание снятия этого блока.

Снятие блока моторного отсека.pdf

Изменено 18 ноября 2016 пользователем DolinEA

[NikNikols 390]

 

 

Тестером замерить напряжение на АКБ.

Этот пункт если не найдете гарантированно живую батарейку. И померьте напряжение когда будете крутить стартером.

[aas 85]

@DolinEA,  

[Sergei36 866]

@DolinEA,

 

@DolinEA,спрей для электропроводки.JPG  

Да! Это обязательно. Спрей или мазь неважно. Иначе опять всё окислится.