Как сэкономить бензин. Практические советы.

[Greck 794]

 

“Неважно, едете ли вы в экологически чистом гибриде или тяжеленном американском внедорожнике, вы без проблем можете сэкономить добрую половину топливного бака”, – заявляет американский автомобильный эксперт Аарон Голд, который предлагает 10 несложных и проверенных способов сэкономить топливо.

 

Если вы их попробуете на деле, говорит эксперт, то уже совсем скоро заметите, что реже начали заезжать на заправку. Конечно, использование каждого совета по отдельности большого эффекта не даст, поэтому подходить к экономии нужно комплексно.

 

Если вы решились экономить, то первым делом нужно проверить воздушный фильтр. Грязный воздушный фильтр ограничивает поток воздуха внутрь мотора, что негативно сказывается на его работе, а значит, и на расходе топлива. Проверить и заменить воздушный фильтр дело пары минут: снимите его и поднимите на просвет – если свет не проходит, фильтр стоит заменить. Также в целях экономии следует использовать для двигателя “легкие” моторные масла с низкой вязкостью на основе синтетики или полусинтетики. Эти масла снижают потребление топлива по сравнению с традиционными минеральными маслами с более высокой вязкостью до 6%.

 

Во-вторых, стоит проверить давление в шинах. “Мягкие” шины – это после грязного фильтра самый распространенный фактор, который прямо влияет на расход топлива и который водители игнорируют. Проверять давление следует в холодных шинах, поскольку движение нагревает резину и увеличивает давление. В некоторых случаях можно попробовать увеличить давление на 0,3 бара от нормы. Это снизит сопротивление качению, и хотя на детали подвески и кузова будут передаваться большие ударные нагрузки, пассажиры этого практически не заметят.

 

Для экономии топлива нужно ездить медленнее, и это третий совет. Тише едешь – дальше будешь. Попробуйте просто ради эксперимента поездить пару дней, не превышая определенную скорость. Возможно, первое время вы будете ощущать себя черепахой, зато сразу увидите, насколько реже придется заезжать на заправку.

 

Ездите “паровозиком”. Сохранение постоянной скорости сводит к минимуму нагрузку на узлы автомобиля, а значит, и снижает расход топлива. В час пик машины вынуждены то резко трогаться, то резко тормозить, в то время как грузовики спокойно едут без всяких резких движений, ползут себе по правой стороне. Езда цепочкой вслед за каким-нибудь дальнобойщиком сократит расход топлива, хотя для здоровья этот совет скорее можно считать вредительским.

 

Пятый совет по экономии топлива – осторожно пользоваться педалью акселератора. Резкий старт – верный способ израсходовать топливо впустую, поскольку при резких нажатиях на педаль газа в цилиндры подаются большие порции топлива. На малых скоростях не нужно использовать повышенные передачи, так как расход топлива повышается. Следует также избегать и резких торможений, особенно в карбюраторных машинах, где через жиклеры холостого хода высасывается избыточное количество топлива. Поэтому всегда внимательно следите за обстановкой на дороге, чтобы сбросить скорость в подходящий момент.

 

Следующий совет добавит жизни дискомфорта, но чего не сделаешь ради денег? Поэтому если хотите быть бережливым, то станьте ближе к природе: выключите кондиционер, он сжирает от 5 до 20% расходуемого топлива, откройте окна и наслаждайтесь свежим воздухом. Может это и жарче, и грязнее, зато поможет дотянуть до АЗС в критической ситуации. А если боитесь вспотеть, но едете в место, где следует быть при полном параде, просто возите с собой запасную футболку или рубашку.

 

Откажитесь от тюнинга. Модные диски – это замечательно и в чем-то даже полезно, потому что владелец автомобиля внимательнее начинает относиться к внешнему виду авто и следить за ним. Но чем шире диски, тем большее аэродинамическое сопротивление они создают, и это негативно влияет на расход топлива. Старайтесь не менять серийные колеса, особенно если речь идет о долгой поездке – в дальних путешествиях эффект от использования узких колес весьма ощутим.

 

Неряхи тратят на бензин больше денег, поэтому бережливый водитель должен всегда проводить уборку в машине. Чем тяжелее машина, тем больше ей нужно топлива, чтобы дотащить ваше добро до пункта назначения. Поэтому периодически надо устраивать генеральную уборку в автомобиле и выбрасывать весь хлам из бардачка и багажника. Также нужно снять багажник с крыши, если им уже полгода как не пользовались, – он оказывает сильное аэродинамическое сопротивление и сжирает много топлива.

 

Как ни парадоксально, но экономить позволит и езда на старой машине. Многие люди продолжают активно использовать прежнее авто, даже если уже купили новое. И хотя новая машина побольше и красивее, она наверняка ест больше топлива, чем старая крошка. Хоть старая машина и выглядит похуже, зато проедет она дольше. Поэтому не выбрасывайте старую машину, которая ездит на дешевом топливе, – она еще может пригодиться.

 

И последний совет, который позволит резко снизить расходы на бензин, – не ездить. Возможно, предложение покажется глупым, но согласитесь, что чем меньше вы водите машину, тем меньше вы тратите бензина. Ездите, в конце концов, на автобусе, поезде, перейдите на общественный транспорт. Используйте схему carpool – делите автомобиль для необходимых поездок с родственниками, друзьями, соседями. Пешеходные и велосипедные прогулки – вот самый хороший способ сэкономить и деньги, и здоровье. И всякий раз, перед тем как прыгнуть в машину – частенько только для того, чтобы доехать до булочной за углом, – спросите себя: а мне обязательно для этого садиться за руль?

 

За все надо платить. И поэтому, решившись на экономию топлива, вы обрекаете себя на нечастую медленную езду на старом автомобиле с выключенным кондиционером и перекачанными шинами, которые абсолютно точно передадут рельеф дороги вашей спине. Зато вечером, добравшись до дома и сняв пропитанную потом рубашку, вы радостно сможете пересчитать сэкономленные и купить на них то, что покупают обычно бережливые люди, – что-нибудь недорогое, но полезное.

[Mrs.Greck 29]

За все надо платить. И поэтому, решившись на экономию топлива, вы обрекаете себя на нечастую медленную езду на старом автомобиле с выключенным кондиционером и перекачанными шинами, которые абсолютно точно передадут рельеф дороги вашей спине. Зато вечером, добравшись до дома и сняв пропитанную потом рубашку, вы радостно сможете пересчитать сэкономленные и купить на них то, что покупают обычно бережливые люди, – что-нибудь недорогое, но полезное.

 

 

и жизнь будет серая и очень грустная. Смысл в некоторых советах действительно есть но нужно без фанатизма их принимать

[Greck 794]

Да статейка еще та Хотя пару полезных советов таки есть))

[ReZooS 1]

кому-то платят ведь за такой бред...

информацию можно было вместить в 2-х предложениях, а этот деятель раскатал целую простыню

[Fedor 10 23]

кому-то платят ведь за такой бред...

информацию можно было вместить в 2-х предложениях, а этот деятель раскатал целую простыню

и еще рекомендация купить ролики с нулевым сопротивлением

[Fedor 10 23]

Включи высшую передачу быстрей как это возможно!

Поляки очень охотно декларируют экономическое вождение автомобилем – всего 83 % респондентов утверждает, что старается ездить в стиле ECO. Такие данные подает Рапорт о безопасности на дорогах и умениях польских водителей проведенный через Pentor Research International на заказ Skoda Auto Polska S.A.

Агресивный стиль движения

Или поляки действительно ездят экономически? Опыты инструкторов Skoda Auto Polska не соглашаются с авто оценкой водителей.

Агрессивный стиль вождения поляков известен во всем мире. Если уже думают о вождении в стиле ECO, то выдается им, что легкое снятие ноги с газа сразу принесет измеримые эффекты

Tomasz P?aczek, руководитель ds. szkole? Szko?y Auto

Шокирующее известие

Во время подготовок наилучшим и шокирующим для курсантов, оказалось известие, что надо включать соответствующую передачу согласно цифре спидометра, то есть 2 передачу при 20 км/ч, 4 при 40 км/ч, а 5 уже при 50 км/ч. К сожалению, все время в сознании польских водителей господствует убеждение, что едучи, таким образом, мы уничтожим двигатель.

Посмотри, когда переключать скорость

Любит ли двигатель стиль ECO?

Автомобили с 70. годов не были готовы к вождению в стиле ECO, следовательно, экодвижение автомобилями типа Polonez или Fiat 125p правдоподобно повлек бы аварию двигателя.

Однако мало кто из водителей дает себе отчет, что уже от 15 лет наши автомобили готовы к вождению в стиле ECO. А в инструкции каждого автомобиля, который производится, мы найдем напутствия, как экономически и экологически ездить.

Инструкторы Szkola-Auto перечеркивают общие мифы об уничтожении двигателя. И действительно – подготовка из области экодвижения показывает, что современная электроника автомобиля следит за правильной работой двигателя и даже, если мы сделаем ошибку, то компьютер позаботится о том, чтобы двигатель не заглох.

Tomasz Talarczyk, инструктор Eco Drivingu Szko?y Auto

Стоит лучше познать современные автомобили и удачно пользоваться развитой технологией, которая самая подсказывает нам оптимальную технику движения.

[Greck 794]

не понял, что за прикол... типа 3-ю включать на 30? или когда?

[Volk 4]

А как же износ коренных и шатунных подшипников, распредвалов и др. при давлении масла на таких оборотах? Разве давления масла при таких нагрузках достаточно??? Не берусь утверждать, но по-моему это очень мало. 2-я на 20-ти понять еще можно, а вот 5-я на 50-ти это круто.

В свое время инженера ВАЗа рекомендовали 4-тую втыкать на 80-ти! Понятно, что сейчас и маслянные насосы не такие как раньше, но сопромат еще никто не отменял.

[Fedor 10 23]

Greck

Инструкторы Szkola-Auto перечеркивают общие мифы об уничтожении двигателя. И действительно – подготовка из области экодвижения показывает, что современная электроника автомобиля следит за правильной работой двигателя и даже, если мы сделаем ошибку, то компьютер позаботится о том, чтобы двигатель не заглох.

Tomasz Talarczyk, инструктор Eco Drivingu Szko?y Auto

Я сам это не придумал, а перевел все то что там написано.

[Fedor 10 23]

А как же износ коренных и шатунных подшипников, распредвалов и др. при давлении масла на таких оборотах? Разве давления масла при таких нагрузках достаточно??? Не берусь утверждать, но по-моему это очень мало. 2-я на 20-ти понять еще можно, а вот 5-я на 50-ти это круто.

В свое время инженера ВАЗа рекомендовали 4-тую втыкать на 80-ти! Понятно, что сейчас и маслянные насосы не такие как раньше, но сопромат еще никто не отменял.

Автомобили с 70. годов не были готовы к вождению в стиле ECO, следовательно, экодвижение автомобилями типа Polonez или Fiat 125p правдоподобно повлек бы аварию двигателя.

Тот же Полонез или Фиат 125п то самое, что и ВАЗ