как трогаться на джетте 1.6 механика ...???

[Semisotyi 1]

К отзывам про сцепление.

При трогании конечно не глохну (в свое время ездил (в учкомбинате) на ГАЗ 52), но при переключении особенно с 1-й на 2-ю или со 2-й на 3-ю ощущается рывок так что у пассажира голова дергается, а если газ совсем отпускать при отпускании сцепления - машина "дыбором" встает что тоже неприятно.

Кто может подскажите методу как переключаться без таких ляпов. На 10-ке как-то приспособился, а тут езжу вроде 2 - 3,5 тыс.об, а плавности при переключении нет.

А про трогание машинку посмотреть нужно чтоб так в системе глохнуть, подозрительно. Сам когда забирал из салона с ужасом ждал что 1-й раз заглохну но нет и даже намека на рев движка или других неприятностей не было.

[Evgen 22]

Кто может подскажите методу как переключаться без таких ляпов.

плвнее отпускай сцепление, на фоне мягкости хода педали ее не ощущаешь...

[Andrey Fox 0]

Да, есть такая проблема . Я об этом тоже писал в теме "Мои личные впечатления об эксплуатации авто". Но, если на ровной дороге я давно уже на.. ловчился, то в горку - никак. Хочу даже специально горку найти и тренироваться. А по ровной дороге - просто супер - как на дизеле. Плавно отпускаешь педаль сцепления (без газа!!!) и всё!!! Машина тронулась. Необходимое количество газа компьютер добавляет сам! То же происходит не только на первой передаче, но и на всех остальных. Более того, подобная система позволяет очень комфортно ехать в пробках - практически как на автомате, а может даже и лучше. Я сейчас вообще в пробках, без преувеличения, удовольствие испытываю (от трогонья - не от пробок ).

А в горку да - глохну . Конечно, если двигатель раскручивать сначала, то да, но это - то совсем некрасиво! Кстати - и VW - намекают, что есть такая проблема - не зря в опциях есть асистент трогания в горку для механики.

[Jettochkin 8]

А в горку да - глохну . Конечно, если двигатель раскручивать сначала, то да, но это - то совсем некрасиво! Кстати - и VW - намекают, что есть такая проблема - не зря в опциях есть асистент трогания в горку для механики.

Аха, 100$ вроде и называется HillHold, на DSG просто жизненно необходимая опция!

[Саня 4]

Совет: выезжайте на пустую дорогу и экспериментируйте.

Многие действуют по принципу как научили так и езжу.

Поможет 100%

[Evgen 22]

Но, если на ровной дороге я давно уже на.. ловчился, то в горку - никак.

тут наверное надо реально учиться...

[Chicha18 2]

Re: как трогаться на джетте 1.6 механика ...???

 

со свистом))

[_Roman_ 8]

Дело исключительно в опыте, я после сенса сел на SEAT Ibiza новый - поехал с полпинка - просто отметил про себя непривычно тугие педали, на сенсе они значительно мягче, потом сел в свою джету - тоже проблем не возникло. ТС могу посоветовать найти небольшую горку и тренироваться в режиме старт-стоп, т.е тронулся остановился, и так по пол часа в день, через неделю сможеш ехать на любой современной машине

[Jettochkin 8]

через неделю сможеш ехать на любой современной машине

[Andrey Fox 0]

через неделю сможеш ехать на любой современной машине

Всё же вы нас окончательно по стенке размазали.

Речь идёт не об обучении троганию в горку вообще, а о неудобстве трогания в очень крутую горку по сравнению с другими машинами. Для москвичей, например, выезд в пробке с внутреннего радиуса ТТК на Волгоградку в обл. Не надо забывать, что мы говорим о большом опыте вождения (у меня с 1988 года) и на большом количестве разных машин. И это не значит, что я глохну всё время - это значит, что могу заглохнуть - что не было с момента обучения.

А описываемая стиуация связана, я думаю, с некоторой задержкой срабатывания электронной педали газа. И если до определённого угла горки происходит автоматическое добавление газа, что даёт высокую плавность трогания, то после превшения каого-то критического угла это не срабатывает и приходится резко менять способ трогания - либо предварительным раскручиванием двигателя (а он раскручивается, увы, не сразу ), либо с ручника. И главная проблема заключается в определении момента этого качественного скачка. Кстати - это, наверное, как раз можно отнести к недостаткам маломощного 1,6 BSE.