Greck 794 Жалоба Опубликовано: 21 июня 2007 ВОбщем ребята интересуют сведения про эту машинку! Близкий друг хочет приобрести себе данный(1,4) аппрат в москве. Вот и собираем отзывы о нем ЗЫ: Леша если ты на таком катался и ченить знаешь про сабж, опиши подробнее. Спасибо! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AnSansey 0 Жалоба Опубликовано: 22 июня 2007 И так вопрос в первую очередь в студию какой двигатель 1.6? Впринципе что можно сказать, однозначно ответ на этот вопрос может дать только сервис и что это за автомобиль который хочется купить (без диалностики не обойтись). А так встречный вопрос. Если с вдигателем 1.4 16 шлапаковым всё понятно, привычно но откровено его маловато для такой машины. Хотя если драйвер без притензий можно кататся, в конце концов подкинуть более производительные форсы, чипануть ABT шной прошивокй, и выдать на гора порядка 109 лс, не без потерь на топливе. Тогда как с 1.6 не всё так однозначно потому как онных устанавливали два- классический 8 шлапаковый (АЕН, AKL, APF), всем до боли занкомый в разных вариациях вываливающий 98-105 лысы. Но так же на платворме 1.4 16 шлпапкового выпускался двиг 1.6, (чатсо в подкапотоном на пилте была надпись SR). Несмотря на распространйннсть донора 1.4, 1.6 16V получился не тсоль удачным и в основном из за ЦПГ, а если блие к делу то поршней с малыми протоками под маслосьёмными кольцами. С однос тойроны понятно не хочется терять жёсткости, но и обеспечить отток и вывод масла с маслосьёмного колььца не так то прсто удавалсоь в итоге повышенный расход малса как одна из составляющих. При этом мощностные характеристики как у всех нормальных 1.6 16V в районе 112-120 лысы в зависимости от модификаций. Частенько все двигатели болели выходом из строя регулирующих клапанов системы отбора картерных газов, подтеканием из под клапаной крышки, при эксплуатации не адаптированных автомобилей ещё и выходом из строя котушек зажигания. С годами на шаговом двигателе дроссельных заслонок вытираются дорожки датчика положения, меняется в сбовре со всем стоимость от 242 доллров з ВДО шный аналог до 642 за надпись ВАГ. Одной из классических болезней может быть и расходомер воздуха, особенно на покатанных двигателях, часть масляной пыли с ситемы вентиляции картерных газов после остывания двигателя садится на стенках подводящего раструба и естественно на тепло-керамику самого датчкиа и начинаются глюки. Хочу предупредить что датчики так же чувствительны и к воде. Поэтому при езде по трассе не стоит сидеть в водяном хвосте идущего в переди автомобиля а либо обгнать его либо отсатать, водяная пыль попаая в сепаратор фильтра, промакивает снаала сам фильтр а потом и постепенно попадает на чувствительныйе нагревательные елементы расходомера (что то наподобие того как капнуть холодной воды на красную чугунную плиту...). Хочу заметить что на двиг 1.6 8 шалапковый может подойти расходомер по параметрам от отечественного таза инжевого. Если нет то искать зч, их есть 2 варианта иксовые (восстановленые) пока лестных отзывов от мастеров о них не слышал, или новые стоиомсть от 75 доларов до 200... некоторые СТО называеют бичём гольфа 4 КПП, в данном случае первичный вал с подшипниками, касаестя машин 1998-2000 годов выпуска, пожже была изменена конструкция посадочного места дя подшипника в кпп и его радиус.. Поэтому если при переключении слышны шумы, хруст, постукивания и при езде вой то стоит подумать что там тчо то не так. Стоит так же отметить тдельной историе лямбдазонд на двигателях 1.6 16в, в некоторых вариациях он широкополосный с ионным насосом, который ктоме типа состава смеси меряет количество свобоных радикалов воздуха в выхлопных газах. Так вот были часты случаи когда адже прогар гофры за ним приводил к слёту всех параметров. Перерасходу (лямбда постоянно выдавала сигнал бедной смеси). И так далеее. Поэтому герметичность выхлопной основной залог успеха! Рулевое с гуром не особо проблемное с годами может жать про себя знать опорный подшипник вала... Подвеска тоде вопне надёжная, впереди мак сзади балка... стойки стабилизатора в переди ходят около 60-70 тыс без особых проблем. При желдании сайлентблоки можно сменить отдельно от рычага как и опору. Кузова машин которые изрядно поездили могут дать о себе знать сколами краски под пластиковыми брызговиками, и на арках крыльев. Это один из знаков наежженой машины. По поводу електроники, елси машина с климатроником, то были баги и сним (восновном шумность заслонок при выключении зажигания, машина живётс своей жизнью) лечилось на сто.. А так как по мне желающим иметь просто наджный гольф с более менее свежим дизайном то 4 как раз скамое то. Хотя я бы его не взял с этических норм, веть етсь Ауди а3, но это другая история. И лучччче уж Ауди а2.... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
saaonline 4 Жалоба Опубликовано: 22 июня 2007 я на таком учился ездить в автошколе если бы брал четвертый гольф, то как можно более поздних годов выпуска - до 2000 года было много косяков конкретно по 1.4 (который как по мне очень слаб для этой машины) - двиги в машинах выпуска 97-00 при температуре ниже -8 массово замерзали! знаменитый баг! vw делает ремонт бесплатно до возраста 10 лет но - только при условии, что сервисная книжка 100% в порядке у друга есть гольф 4 с 1.9 tdi (лучший мотор для этой тачки) 03 года были проблемы со стеклоподъемниками - очень часто у гольфов 4 - и поломалась пружина впереди слева - тоже частая проблема тут перечислены все косяки, как с ними бороться, как с ними наезжать на vw и с какого года завод их убрал (ахтунг немецкий) http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4 ... tm#mangel1 короче, как можно поздний год выпуска + комплексная диагностика + 1.4 я бы не брал если чел не пенсионер Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AnSansey 0 Жалоба Опубликовано: 22 июня 2007 я на таком учился ездить в автошколе если бы брал четвертый гольф, то как можно более поздних годов выпуска - до 2000 года было много косяков конкретно по 1.4 (который как по мне очень слаб для этой машины) - двиги в машинах выпуска 97-00 при температуре ниже -8 массово замерзали! знаменитый баг! vw делает ремонт бесплатно до возраста 10 лет но - только при условии, что сервисная книжка 100% в порядке у друга есть гольф 4 с 1.9 tdi (лучший мотор для этой тачки) 03 года были проблемы со стеклоподъемниками - очень часто у гольфов 4 - и поломалась пружина впереди слева - тоже частая проблема тут перечислены все косяки, как с ними бороться, как с ними наезжать на vw и с какого года завод их убрал (ахтунг немецкий) http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4 ... tm#mangel1 короче, как можно поздний год выпуска + комплексная диагностика + 1.4 я бы не брал если чел не пенсионер Впринципе поддерживаю по поводу 1.4. Мотор то не особо плох, но откровенно слабоват для такого пепелаца. И подойдёт толкьо пенсионерам.. Хотя если преднасеренно использовать такую машину в городе то двига вполне достаточно а вот на обгоне на трассе можно и попасовать. По поводу косяков, не раз стыкался с тем тчо у "них" и у "нас" машины болеют разными болезнями. но тем не менее. Если же говорить о болезнях 1.4 то блыи случаи лёгших рокеров с гидрокомпенсаторами, подтекания масла из под клапанной крышки, сопления поддона маслянного, засорения системы вентиляции картерных газов. По элетронике практически всё так же как у всех. А по поводу Дизеля надо быть внимательным. Если двигу далеко за 120 тыс и насос форсунки ни разу не вытаскивались с ГБЦ представляю что ждёт хозяина. Если же и вытаскивались регулрно то смтреть как ведёт себя мотор под нагрузкой повышенная дымность и расход свидетельствуют отом что форсы поставили под углом или не до конца, и те добросовестно раздолали свои стаканы и посадочные в голове и припрекраснейше "льют". Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Greck 794 Жалоба Опубликовано: 22 июня 2007 много много отзывыов о разных гольфах тут Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Greck 794 Жалоба Опубликовано: 22 июня 2007 Спасиб за информацию мужики Если купим фотоотчетаемсяя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
IgYa 6 Жалоба Опубликовано: 22 июня 2007 болезнь 1,4 16V до 2000 года - жор масла, лечиться сменой маслосъемного кольца, подробности тут http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=13609 насчет тупости движка не согласен, 1,8T конечно получше, но пределов самолетостроению поблизости не наблюдается ))) по трассе 140-160 идет вполне уверенно, поэтому гольф 4 1,4-16V начинаю с 2001 вполне можно брать (Oleg@G4 всю Европу на таком исколесил и вполне доволен) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
saaonline 4 Жалоба Опубликовано: 27 июня 2007 прикольный сервис translate.ru http://www.translate.ru/url/tran_url.as ... ubmit2.y=7 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Greck 794 Жалоба Опубликовано: 1 июля 2007 Вобщем аппарад был приобретен! и щасливый владелец(он понял про кого это) попал на фотоотчетик как и что было! с детальным описанием каждого шага от выбора до первых минут щастливого обдалания! Ждемс! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
IgYa 6 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2007 ну дык что за аппаратик, какой объем, год выпуска - сказал бы вкратце! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
