Замена свечей зажигания, двигатель BFQ

[Greck 794]

Автор фото и отчета: Владимир ака Индюк

 

Замена свечей зажигания, двигатель BFQ

 

Данный двигатель устанавливался на VW Golf 4/Bora, VW Polo, Skoda Octavia, Audi A3, Seat Leon...

 

Вроде бы простая операция – замена свечей, но на данном двигателе все оказалось довольно непросто. Дело в том, что свечи находятся под впускным коллектором так, что даже высоковольтные провода отсоединить не представляется возможным.

 

ФОТО 1 и 2: Отсоединяем пластиковые шланги от насоса дополнительного воздуха (кажется, он так называется).

 

 

 

Для того чтобы отсоединить шланги нужно нажать пальцами на рифленые края коннектора, как показано на фото и потянуть на себя.

 

ФОТО 3: Разъединяем все крепления кабелей и шлангов возле насоса доп. воздуха и впускного коллектора. Освобождаем кабели и шланги.

 

 

ФОТО 4: Отключаем фишку электропитания насоса доп. воздуха. Вытаскиваем масляный щуп и пластиковую трубку, куда этот щуп вставляется.

 

 

Откручиваем болты и гайку крепления насоса дополнительного воздуха. Вытаскиваем его вместе с кронштейном. При этом освободиться часть крепежа впускного коллектора. Там понадобиться шестигранник на 6 мм и головка на 13 мм. Понадобиться удлинитель с карданчиком. Я использовал набор головок и трещотку с квадратом 3/8 дюйма.

 

ФОТО 5: Откручиваем два шурупа крепления верхней и нижней частей впускного коллектора. Там звездочки Т20 или Т25. Не помню.

 

 

ФОТО 6: Вытаскиваем пластиковые пистоны с двух сторон. Потом, перед сборкой, из центра пистонов вытаскиваем сердцевину, которую всовываем обратно после установки пистона на место.

 

 

Для отделения верхней и нижней частей коллектора отгибаем «уши» верхней части впускного коллектора и выдвигаем нижнюю часть коллектора. Но сначала нужно открутить болты и гайки крепления фланцев впускного коллектора к головке блока цилиндров.

 

ФОТО 7 и 8: Снимаем фишку электрического разъема какого-то датчика возле кожуха ремня ГРМ. Снимаем вакуумный шланг с какого-то клапана.

 

 

 

Топливные шланги я не снимал. Топливный коллектор остался прикрученным к нижней части впускного коллектора.

 

ФОТО 9: Для удобного доступа к креплению коллектора на первом цилиндре откручиваем черный кронштейн. Там два болта и гайка под ключ на 13 мм.

 

 

Выкручиваем остальные болты крепления впускного коллектора.

 

ФОТО 10: Отключаем фишки электрических разъемов топливных форсунок.

 

 

Чтобы снять разъем нужно нажать на язычок, чтобы освободить стопор, и потянуть фишку вверх.

 

ФОТО 11: Освобождаем пластиковый лоток с проводами для топливных форсунок. Вытаскиваем его в сторону воздушного фильтра.

 

 

ФОТО 12: Отделяем нижнюю часть впускного коллектора от верхней части и от головки блока.

 

 

Коллектор остается «висеть» на топливных шлангах.

 

ФОТО 13: Вот только теперь снимаем высоковольтные провода и меняем свечи.

 

 

Понадобиться свечной ключ (головка) на 16 мм.

 

ФОТО 14 и 15: Стояли свечи NGK – BKUR6ET-10. Поставил BOSCH – FR78-X.

 

 

 

ФОТО 16: Затягиваем свечи установленным моментом: 25 Н*м.

 

 

ФОТО 17 и 18: Перед снятием впускного коллектора лучше запастись новыми уплотнительными кольцами (зеленого цвета) и уплотнительными манжетами (черного цвета), чтобы не совершать утомительную разборку еще раз.

 

 

 

ФОТО 19: Топливная форсунка. Коллектор весь в грязи и нагаре. Нужно было его помыть, но не было времени. Очистил только привалочные поверхности и на сборку.

 

 

Сборку коллектора проделываем в обратном порядке. Затяжку болтов и гаек фланцев коллектора производим с моментом 20 Н*м.

 

Удачи,

 

Владимир ака Индюк

[Serj 61]

еханый бабай......... а нафига было делать такой геморой?, щоб на сервис зарабатывал ?

[Vitaliy_Minsk 3]

афигеть

[VslavX 2]

Да-а-а-а.... Жесть как она есть.

[IgYa 6]

ну насколько я понял из отзывов гольфистов на движке BSЕ свечи меняються как-то аналогично. Радует, что родные долго ходят, поэтому раньше 60тыс не рекомендуют туда лазить.

[dan_kiev 0]

Ну незнаю на днях ездил делать то2 и решил свечи тоже поменять так при мне мастер с хитрым ключом поменял их за 20 мин при этом ничево кроме каковота разёма возле 3 свечи нетрогал такчто непонятно зачем гемор этот всё разберать (время куча тратить) по фотком помойму всё такоеже. (Jetta 1.6 AT)

[SIN 1]

кто нибудь еще менял свечи сам на BSE движке? Реально так геморно?

[Greck 794]

Пересмотрел только, что еще раз... конечно не так и легко, но и ничего сложного нет Скоро буду менять свечи, сделаю отчет

[Jettochkin 8]

М-да - по отчету это целое дело, свечи менять! Сань, ждем твой отчет.. надеемся что не так уж все плохо то

[Vlad13 30]

Зачем такие сложности???? Был у меня двигатель 1,6 AKL - аналог BFQ и BSE, только на последних дроссельная заслонка электронная ну и еще кое что другое, а в целом конструктив аналогичен, так вот, в первый раз менял свечи и тоже снимал впускной - гемморой еще тот, к тому же резинки и прокладки для впускного стоят больших денег. Посоветовавшись с мудрыми товарищами купил за 40 рублей ключ свечной на рынке, переделал его, сделав длинную ручку и теперь свободно за 5-10 минут меняю свечи не снимая впускного коллектора! Наконечники проводов снимаются путем аккуратного подковыривания отверткой (а вообще в оригинале существует VAGовский съемник). Немного неудобно, но всеже проще, чем снимать весь впускной.

Вот сейчас сходил-сфоткал свой 1,6 BSE:

Переделанный свечной ключ (длина рычага 20см)

Фото наконечника, можно/нужно подцепить снизу отверткой:

Фотки свечей в цилиндрах:

Как видно из фото, к свечам есть, пусть и не вполне удобный, доступ и с помощью вышеприведенного ключа их можно выкрутить и вкрутить.

Проблема может возникнуть при снятии/одевании наконечника свечи 3-го цилиндра, там доступ прикрыт рамой, на которой закреплен насос дополнительного воздуха (кстати, если кто знает - подскажите, что за девайс и зачем он нужен!??) НО в целом предполагаю, что и с 3-й свечой вопрос можно решить проще, чем снятие впускного коллектора. Да и при вкручивании свеч надо быть аккуратным, чтобы свечка правильно по резьбе пошла, лучше использовать подходящий гибкий шланг, в который вставляем свечку и далее при его помощи вкручиваем ее в цилиндр (правда сам всегда руками доставал и аккуратно вкручивал), а после дотягиваем свечным ключом.