Установка круиз-контроля на VW Golf 4, двиг. AUS и др.

[Greck 794]

Установка круиз-контроля на VW Golf 4, двиг. AUS и др. Фотоотчет

 

Источник

 

Приступим.

 

Что нам потребуется.

1. Комплект для установки. Вот он.

 

 

Вот его номер

 

 

Внутри находятся 4 коробки и мануал.

 

 

Провод от подрулевого.

 

 

Провод для двигателей АРЕ АХР ВСА

 

 

Провод для ВАD BFQ ARZ ATN AUM AUQ AUS AZD AZH AZJ BCB

 

 

и сама ручка (тоже в коробке)

 

 

К сожалению, когда я инсталил круиз сдох фотик. Поэтому все детали стоят уже не машине, кроме одного провода, который остался у меня и который я могу кому-нить махнуть на пиво. Провод для двигателей АРЕ АХР ВСА

 

 

В одной из коробок под номером 1J0 971 425B лежит провод, он мне не понадобился. Я использовал провод из второй коробки с номером 1J0 971 425С

Разница в этих проводах в напрессованых наконечниках. А какой провод использовать зависит от букв двигателя.

 

На двиг. АРЕ АХР ВСА используется 80 пиновый разъем компа и там используем 1J0 971 425B

 

На движках ВАD BFQ ARZ ATN AUM AUQ AUS AZD AZH AZJ BCB используется 121 пиновый разъем компа и там используем 1J0 971 425C

 

Приступаем к установке. В дальнейшем будут так же использоваться фотки с Golf4 клуба, сделанные товарищем ВиНТ http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=4229

 

Разбираем под торпедой

 

 

Потом снимаем руль. И обшивки вокруг него. Там, в принципе, все понятно. Обязательно отметьте положение руля относительно вала. Перед манипуляциями с подушкой настоятельно рекомендуется скинуть клемму аккумулятора

 

 

 

 

 

Аккуратно снимаем контактное кольцо подушки, откручиваем 1 саморез над переключателями и снимает переключатели.

 

 

 

Далее идем в подкапотное, снимаем поводки дворников, потом снимаем само пластиковое жабо. Снимать его нужно нежно и ласково, а то новое покупать придется. Крепится оно в пазах вдоль лобового стекла. Просто поддеваем его и поднимаем от лобовухи. Без фанатизма. Обязательно снимаемтрапецию. Заодно можно ее разобрать и смазать.

 

 

 

 

На последней фотке видим 2 разъема компа. Они нам и нужны. Аккуратно оттягиваем защелки разъемов и снимаем разъемы.

 

На фото 121 пиновый разъем.

 

 

Разбираем большой разъем.

 

 

Подключаем провода в свободные гнезда. На плашках там мелко мелко написаны номера. Подключаем провода согласно след. схеме.:

 

 

 

 

 

Далее открываем блок предохранителей (открываем вод. дверь и он с торца торпеды)

 

 

и вталкиваем его внутрь торпеды.

 

В месте, обозначенном стрелкой вытаскиваем провод, берем проводок, который идет от подрулевого переключателя (одиночный) и соединяем провод от подрулевого, вытащенный провод и все это вставляем на место, К сожалению фото нет, но там все понятно.

 

 

 

Далее возвращаемся к подкапотному.

Открываем блок разъемов.

 

 

Нас там интересует синяя фишка. На картике отм. стрелкой. На верхней фотке синяя

 

 

снимаем эту фишку.

 

Ответную часть

 

 

Проваливаем вглубь авто. К ней доступ будет из салона из под торпеды.

Теперь в фишку под капотом заводим провода от компа. В фишку, что мы провалили в салон заводим провода от подрулевого.

 

 

На этой фотке связка, которая идет под торпеду в фишку и синий одиночный, что идет в блок предохранителей.

Соответственно провода, после соединения фишек в подкапотном в блоке с фишками должны совпадать по цветам. Рекомендация VAG:

 

 

Ручкой подписано, какие дырки занимал я.

Вот. Теперь все собираем в исходное.

 

Дальнейшие действия. Подключаемся VAG COM Заходим в раздел 01 (Двигатель) в поле ввода пишем ключ 11463 и при включ. круиза на приборке загорится значек круиза.