Литература

[iMP 7]

Golf — это больше, чем просто автомобиль: спустя 34 года после премьеры Golf первого поколения и 5 лет

после выхода в свет Golf V новый Golf концерна Volkswagen продолжает уникальную историю самой успешной

модели концерна.

 

Благодаря последовательному применению модульной стратегии в модели Golf находит применение

значительная часть существующих и усовершенствованных базовых устройств и разработок, при этом

одновременно особое внимание было уделено функциональности и дизайну.

 

Дизайн, комфорт, экономичность, безопасность и качество — вот основные преимущества Golf 2009.

 

[iMP 7]

7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM

Конструкция и принцип действия

 

7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM разработана на базе очень удачной

КП с непосредственным переключением передач 02E от Volkswagen. Как и КП с непосредственным

переключением передач 02E, она обладает таким же уровнем комфорта и таким же алгоритмом

переключения передач без разрыва потока мощности. Она предназначена для двигателей с крутящим

моментом до 250 Нм, установленных в автомобилях Polo, Golf, Passat и Touran.

[iMP 7]

Полный привод 4MOTION с муфтой полного привода IV поколения

Устройство и принцип работы

 

С 1998 года на автомобилях Volkswagen в конструкции полного привода 4MOTION

используется муфта Haldex. Первым автомобилем концерна, на который устанавливается муфта

полного привода нового поколения стал Tiguan.

 

Управление новой муфтой полного привода — электронное, что позволяет передавать

необходимый крутящий момент на колёса автомобиля независимо от наличия их пробуксовки.

Распределение крутящего момента по осям автомобиля варьируется в зависимости от

дорожной ситуации. Таким образом появление новой муфты в конструкции полного привода

4MOTION позволяет адекватно и оперативно реагировать на встречающиеся дорожные

ситуации.

[iMP 7]

Двигатель TSI 1,4 л/90 кВт с турбонаддувом

Конструкция и принцип действия

 

Двигатель TSI 1,4 л/90 кВт предназначен для замены двигателя FSI 1,6 л/85 кВт. По сравнению со своим

предшественником новый двигатель TSI при значительно более низком расходе топлива и выбросе

CO2 имеет существенно лучшие мощностные характеристики.

 

От двух двигателей TSI с двойным наддувом его отличает прежде всего отсутствие компрессора и новая

система охлаждения наддувочного воздуха. Здесь представлены различия в конструкции и принципе

действия нового двигателя TSI 1,4 л/90 кВт по сравнению с двигателями TSI с двойным наддувом.

 

Технические особенности

? Bosch Motronic MED 17.5.20;

? гомогенный режим (лямбда 1);

? запуск двигателя в режиме послойного смесеобразования (высокое давление впрыска);

? двойной впрыск для прогрева катализатора;

? турбонагнетатель с перепускным клапаном;

? жидкостная система охлаждения наддувочного воздуха;

? необслуживаемый цепной привод;

? пластиковый впускной коллектор со встроенным охладителем наддувочного воздуха;

? бесступенчатая регулировка фаз распределительного вала впускных клапанов;

? блок цилиндров из серого чугуна;

? стальной коленчатый вал;

? масляный насос Duo$Centric;

? 2$контурная система охлаждения;

? топливная система с регулировкой объёмной подачи в зависимости от расхода;

? ТНВД со встроенным клапаном ограничения давления.

[iMP 7]

Двигатель 1,4 л TSI с двойным нагнетателем

Конструкция и принцип действия

 

Особенность этого двигателя прежде всего в комбинации непосредственного впрыска топлива,

двойного наддува и уменьшения габаритов (Down!sizing).

 

Технические особенности

? мощность двигателя 103 кВт или 125 кВт

? система Bosch Motronic MED 9.5.10

? однородный состав смеси (ламбда = 1)

? обогрев катализатора, двойной впрыск

? турбонагнетатель с заслонкой Wastegate

? подключаемый механический компрессор

? интеркулер

? необслуживаемый цепной привод

? кожух двигателя с вакуумным аккумулятором для включения впускных заслонок

? пластиковый впускной коллектор

? плавная регулировка распределительного вала впускных клапанов

? чугунный блок цилиндров

? стальной коленчатый вал

? масляный насос Duo!Centric

? двухконтурная система охлаждения

? система регулировки подачи топлива

? ТНВД (создаваемое давление до 150 бар)

[iMP 7]

Двигатели 3,2 FSI и 3,6 FSI

Конструкция и принцип действия

 

Двигатели FSI V6 3,2 л и 3,6 л входят в серию двигателей VR. Благодаря тому, что по сравнению с классическим V-образным двигателем угол развала цилиндров уменьшен,

эти двигатели отличаются компактной и малогабаритной конструкцией. Двигатели VR имеют в Volkswagen многолетние традиции. В 1991 году с запуском в производство

двигателя VR6 2,8 л началась история успеха серии VR. В 1997 году был выпущен двигатель VR5, а в 1999 году двигатель VR6 получил 4 клапана на цилиндр. В 2000 году

рабочий объём двигателя VR6 был увеличен до 3,2 литра, благодаря чему его мощность выросла до 184 кВт. Благодаря своей компактности двигатели VR отличаются

широким спектром применения.

[iMP 7]

Двигатель VW/Audi TDI 2,0 л/125 кВт с системой впрыска насос-форсунка

Конструкция и принцип действия

 

В основе двигателя TDI 2,0л 125 кВт лежит двигатель TDI 2,0л мощностью 103 кВт. Мощность двигателя TDI в 125 кВт выводит его в безусловные

лидеры рынка среди 2!х литровых дизельных двигателей. Достичь прироста мощности при одновременном снижении расхода топлива и эмиссии вредных

веществ удалось благодаря последовательному развитию уже оправдавшей себя технологии.

 

Технические характеристики

? новый модуль насос!форсунка с пьезоклапаном и давлением впрыска до 2200 бар

? модуль балансирных валов*

? поршни без выборок под клапаны

? керамические или стальные свечи накаливания в зависимости от буквенного обозначения двигателя

? эллиптическая звёздочка (CTC) зубчатого ремня на коленвале

? улучшенный маслоотделитель

? турбонагнетатель с обратной связью

[iMP 7]

Видеофрагмент передачи про новые двигатели TSI. Язык - русский, длительность - 9 минут, размер - 160 Мб.

 

http://www.bsoft.ee/tsi.zip

[mexaniku- 2]

Это всё позновательно!,но это для служб сервиса!или я ошибаюсь?

[Kernel 1]

Не отображаются что-то изображения

Какая, вообще, на сегодняшний день, есть сервисная документация по Jetta 6? Интересует разбор салона, в основном.