Маленький, но сильный TSI мотор VW

[Greck 794]

 

VW показала маленький, но сильный TSI мотор

 

На симпозиуме по двигателям в Вене, Volkswagen Group представили новый бензиновый малолитражный мотор. Это 1,4-литровый двигатель с системой двойной подачи TSI мощностью в 125 л.с., 170 л.с. и 176 л.с.

 

Крутящий момент этого малыша составляет 200 н.м уже при 1500 оборотах. С ходовой частью он будет соединяться через доработанную трансмиссию с двухдисковым сцеплением по технологии DSG. Такие двигатели и коробки будут ставиться на небольшие автомобили. Ожидаемый расход топлива у нового TSI на автомобиле Volkswagen Polo составит 5,9 л на 100 км.

 

Источник

 

Ню, ню... поглядим чего из этого получится! начало не плохое...

[saaonline 4]

я на таком катался

golf gt 170 лс

 

прикольный моторчик, компрессор+турбина

 

на 20 кмч, второй передаче, разогретом двиге и пустой дороге тапку в пол

 

сначала отчетливо слышен свист из под капота - комрессор, где - то до 60 кмч

потом компрессор выключается, включается турбина

 

машина на второй за несколько секунд ускоряется до 110

в кресло вдавливает ощутимо

и это на 1.4

 

но 2.0 tdi все равно лучше

 

и крутящий момент больше, и расход чуть ли не вдвое ниже

[Greck 794]

я на таком катался

golf gt 170 лс

 

прикольный моторчик, компрессор+турбина

 

на 20 кмч, второй передаче, разогретом двиге и пустой дороге тапку в пол

 

сначала отчетливо слышен свист из под капота - комрессор, где - то до 60 кмч

потом компрессор выключается, включается турбина

 

машина на второй за несколько секунд ускоряется до 110

в кресло вдавливает ощутимо

и это на 1.4

 

но 2.0 tdi все равно лучше

 

и крутящий момент больше, и расход чуть ли не вдвое ниже

Да но! Налог на 1,4 существенно ниже... а в нашей стране еще и страховка дешевле - это его допольнительный козырь !

[saaonline 4]

Да но! Налог на 1,4 существенно ниже... а в нашей стране еще и страховка дешевле - это его допольнительный козырь !

 

катался на 2.0 tdi с гонками под 200, общий пробег 800 км, средний расход получился 7,8 л

 

1.4 tsi такой же маршрут в таком же режиме, средний расход 12,2

 

такшта...

 

у нас проблема - солярка плохая, то часто делать нужно

было бы нормальное топливо - все с пробегами более 20 тыс в год

ездили бы на дизелях

[Greck 794]

у нас проблема - солярка плохая, то часто делать нужно

было бы нормальное топливо - все с пробегами более 20 тыс в год

ездили бы на дизелях

наверное ты прав Подождем мож и у нас так буит со временем, вон бензич дорожает и дорожает...

[Greck 794]

Да они этого 1,4 наделали уже столько вариаций что все в голове не укладывается))! Хотя присохогически... представьте покупать пассат Б6 допустим с моторм 1,4 Смешно даже как-то звучит))

[vvv 10]

Насколько я знаю терь будет 3 вариант 1.4 ---122, 140, 170 л.с.

Хотя присохогически... представьте покупать пассат Б6 допустим с моторм 1,4 Смешно даже как-то звучит))

Особенно будет смешно "отрывать" такие же пассаты с 2.0 фсай на 1.4 со 170 л.с. и рассказывать потом что у меня мотор 1.4

[Greck 794]

Ага тока вот чудес то не бывает, интересен русерс этих "КРЕПЫШЕЙ" малышей....

[Alexander 10]

пермещено

от Greck

 

Volkswagen TSI объемом 1,4 л стал двигателем года

 

Двигатель TSI объемом 1,4 л в версии 140 л.с. и 170 л.с., разработанный концерном Volkswagen, снова стал победителем международного конкурса «Двигатель года» (International Engine of the Year Awards 2007) в категории «1,0 – 1,4 л».

В состав жюри конкурса входит 61 ведущий журналист из 29 стран мира. Специалисты Volkswagen создали бензиновый двигатель, где с помощью непосредственного впрыска топлива и системы двойного наддува, представляющей собой комбинацию компрессора и турбонагнетателя, им удалось снизить рабочий объём двигателя до 1,4 литра.

Двигатели TSI устанавливаются на модели Golf, Touran, Jetta и Golf Plus. Кроме того, с июня 2007 года начинается выпуск нового Golf Variant с TSI.

[Alexander 10]

пермещено

от Greck

 

 

Volkswagen уменьшает объемы, но прибавляет в мощности

 

 

Один из самых популярных в Европе бензиновых моторов компании Volkswagen 115-сильный FSI объемом 1,6 л в скором времени будет заменен новым 1,4-литровым турбо двигателем мощностью 122 л.с.

 

Новый агрегат с одной турбиной был создан на основе рядной четверки TSI того же объема с двумя нагнетателями. Двигатель будут устанавливать на модели Golf, Golf Plus, Golf Estate, Jetta и Passat.

 

Кроме этого компания готовится представить новую 7-ступенчатую трансмиссию DSG. В отличие от 6-диапазонной коробки, DQ200 использует сухое двухдисковое сцепление.

 

Благодаря своим компактным размерам трансмиссию можно устанавливать со всеми силовыми агрегатами мощностью до 167 л.с. и крутящим моментом до 250 Нм как на Polo, так и на Passat.