АвтоВАЗу исполнилось 45 лет

[Evgen 22]

2 июля 1966 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О строительстве завода по производству автомобилей в городе Тольятти». Первые «Жигули» сошли с конвейера четырьмя годами позднее. Ожидалось, что подготовка производства займет шесть лет, но планы были перевыполнены – автозавод был объявлен всесоюзной ударной комсомольской стройкой.

 

Проектная мощность завода составляла 66 автомобилей в год, но спрос на довольно качественные и современные для тех лет машины оказался столь велик, что «Жигули» в Советском Союзе были дефицитом. В свободной продаже их фактически никогда не было: машины распределялись по предприятиям, сотрудники записывались очереди. Если сегодня ожидание дефицитной иномарки может продолжаться от нескольких месяцев до года, то в СССР ждать приходилось много лет. А подержанные машины продавались дороже новых.

 

Хотя сегодня вазовские модели по-прежнему значительно опережают по популярности иномарки ( ), завод испытывает трудности. Одна из причин – отсутствие новых технологий и разработок, плохое качество продукции и низкая производительность труда. На предприятии работает около 7 сотрудников, в прошлом году было выпуещено 522 (!) машин. В расчете на одного работника АвтоВАЗ выпускает около 7 автомобилей в год, в то время как у Renault этот показатель равен 19 автомобилей в год, а у Honda Motor – 25 автомобилей и 88 мотоциклов в год, при соизмеримом количестве сотрудников.

[Greck 794]

45 лет а на конвеере все еще есть ВАЗ 217 Класс... это все печально... если подумать о том, что во время основания автоваза в америке люди покупалю первую машину с коробкой автомат, а когда появился первый жигуль на рисунке в америке появился легендарный мускул кар - форд мустанг. Так, что с одной стороны 45 лет - праздник, а с другой это день нашего позора...

[Evgen 22]

У нас просто всегда занимаются не тем чем нужно в нужный момент.

[Brown 427]

Некоторые наблюдения и ожидаемые выводы

http://m.livejournal.com/read/user/ru_auto/31040779