Diesel™

Добрый день! Случилась странная проблема. Паркроники штатные в круг. В один прекрасный день машина просто перестала из видеть. Совсем. Кнопка на панели тоже не реагирует никак. Так же выжигает постоянно предохранитель F13 на 5 А и отсюда куча ошибок по климатронику, затемняющемуся зеркалу и так далее. Внимание вопрос. Куда копать? Шнурком в блок зайти не может, пишет нет связи. Варианты у меня вырисовываются такие: 1) Сгорел блок парктроников. Отсюда вопрос. Почему? Блоки сами по себе не сгорают по идее. Значит где-то отгнил какой-нибудь очередной провод или замкнул, раз сжигает пред. И где находится это блок??? 2) Просто где-то замкнуло и прозванивать все проводочки к блоку. 3) Канистра 20 литров АИ98 и чистое поле. В сумерках, чтобы красивее горело!

Ну чтож. Накатал телегу в шелл. Позвонил им на горячую линию, сказали обязательно пишите, рекламационный отдел будет разбираться. Посмотрим, может даже чистку форсунок компенсируют, чтобы не упасть в грязь лицом. Все таки это их вина.

Доказательств то никаких. Только заказ наряд из сервиса. Они специально аппарат для измерения октанового числа купили. говорят в Москве сейчас частая штука. Что льют непонятно что. Чек есть, попробую в Шелл позвонить, чтоб хотя бы эту заправку взбодрили.

Итак решение: Весь день вчера убили на поиск неисправности. В итоге все просто. Бензин на шеле отвратный. 91 вместо 98. и форсунки промыли и тачка полетела

Я не понимаю, почему если прогар, то колотит только на холодную... Померять то можно. Только доехать надо =)

Чинили по кулансу, поэтому не отвечали мне на этот каверзный вопрос. В наряде так и было написано. Замена поршня в 1 цилиндре

Ну новое условно. Там только один поршень поменяли. У ОД делали.

Ну с компрессией нормально. Мотор перебирали 10 тысяч назад. Был прогар поршня.

Приветствую! Подскажите. появилась сильная тряска двигателя на холодную. прогревается, становится меньше и реже. Сначала грешил на коробку, но с ней все в порядке. Приехал к ОД. проверили, покатались, сказали с коробасом все отлично. Сегодня открыл капот и завел на холодную, мотор прыгает. Вот с чего начинать копать? ошибок нет, по компу все отлично.

Опять же, после разговора с граммотным мастером могу сказать. Не в бензине дело. Точнее и в бензине, но не только в нем. Живя в Германии например, машина прожила бы чуть дольше благодаря качеству топлива. В данном случае разрушение идет от локального перегрева поршня. Потом только начинается детонация и разваливается поршень совсем... Бензин конечно должен быть максимально хорошим и 98 в идеале. Но это не панацея.

98 редко, поскольку его и в Москве то не легко найти. 95 экто на Лукойле и 95/98 Шелл V-Power

Прогар поршней происходит ввиду плохого локального охлаждения. Всем советую - мойте радиаторы часто и с особым пристрастием... Короче по идее в жару использовать эти моторы нельзя А как сказали умные люди, в мороз начинаются проблемы с цепью. Поэтому мотор в мороз использовать нельзя Короче машина была создана для Новой Зеландии, где круглый год 20-24°С

Ну вот и меня постигла участь 150 сильных моторов. На пробеге 38000 км странно затроила... Все сильней и сильней. После этого уже записался к ОД (машина не на гарантии уже), померяли компрессию. В 1ом цилиндре компрессия 5, вместо 12. Постановили - прогар поршня первого цилиндра. Ремонт 120к рублей. По куланс VW оплачивает 100% стоимости запчастей и 70% стоимости всех проведенных работ. Поршни под заказ - месяц. PS Ненавижу метро

У меня сейчас вот такой руль. Хотелось бы мульти. р-лайн. Круиз на машине есть. Что нужно поставить, чтобы все заработало?

Почему то не включилось. Галочку поставили, результат нулевой.