исток этой истории вспомнить сложно, так как в ходе увлечения тюнингом своего авто заменить панель на более функциональную хотел всегда, но как оказалось - это не так просто... Откатимся назад в 2010год. Купив в польше на разборке МФА+ красненькую за 200$ с хвостиком поехал к ОД и узнал, что прошить ее они - не могут. Побоялись, что приборка с краденого авто, или чего еще - это тайна АвтоДом Харьков, но в результате я и сам ее пробовал прописывать, и пробовал разные комбинации с иммобилайзером, так я ее себе на машину и не установил, и так как было еще кучка всего остального и "вкусного" типа РНС, парков, камеры, БТ, разных рулей и тд... то скучать не приходилось и установка приборки откладывалась и руки все не доходили дожать этот вопрос, хотя наверное нужно было просто доехать до другого дилера VW аж 15км)
Исходный вариант:
Красненькая МФА+
Но как я уже выше описал, с красной приборкой у меня - не судьба, и она в продаже, как и моя с обычным борт компом тоже уже)
Для установки цветной приборки необходимо установить ESP если оно еще не установленно, и блок ESP должен быть не старше возрастом чем AC, так как с более старыми блоками - все равно работать не будет, и будет ошибка(на машинах 2010 будет работать и без ЕСП)
Изготавливеам переходничек со старой приборки под новую (детали тут)...
Пробуем приборку без ESP:
http://www.youtube.com/watch?v=TB4SW1HPLu4
Таки прикупил Блок ESP(и установил):
Ну а дальше начинается самое интересное) Все готово к цветному "удовольствию" кроме ЭБУ мотора Он гад ни какими путями не хочет принимать сигнал от иммобилайзера новой приборки и даже ОД не сможет вам помочь, так как согласовывать разные поколения иммо - они не умеют) Но умеют народные немецкие умельцы с mytouran.de, с помощью которых я и появилась возможность вам об всем этом рассказать) пЯтОк тыcяч км для бешенной собаки не крюк, и цель видна, джетта заряженна в путешествие:
Неделя пути и фоткаемся переночевав в гостишке за 5 км до "Финиша":
Многа Букафф? Отвлекитесь на поиск тоуранчикофф на фото:
Вот столько же нам еще крутить педали и обратно:
Видимо таких как я "придурков" они еще не видали, по этому отметили такое событие в своем журнале на Facebook'e http://www.facebook.com/MyTouran.de
К сожалению на месте небыло парня который согласовывает иммо, и во время встречи я отдал парням новый щиток для кодинга и они скачали из авто данные иммобилайзера, и дальше я умчал домой, и ждал щиток по почте... прошел месяц)... И вот пришел щиток, честно сказать я и не верил, что он без "геммора" заработает, но... вставив новые транспордеры в ключи зажигания, уже могу хвастать новым щитком
Ураа!
Снял и видео на радостях:
http://www.youtube.com/watch?v=Kbe6opJn5iw
Больше фоток тут:
В подвале скажу, что устал уже писать) Но на текущий момент знаю еще двух парней с укр которые пытаются своими силами поставить цветные щитки, так, что обращайтесь со всеми вопросами от приобритения щитка, до его установки в личку)
The End
Подсобиралось ништячков новых(кое чего в берлине купил), кепка, шапка, ручка КПП и хронометр с гоночными примочками(протрезвею прочитаю инструкцию))
Часы и кепка - мой новый стиль))
Вот из евротура вернулся с креплениями под велики. Взял самые ходовые Thule Теперь активный отдых еще "Активней") Пока катался по европе то наблюдал народ с такими креплениями по автобанам валит и 150 и 180 то есть должны быть надежные)
Источник: VW Jetta V 1.6 2006г.
Для активного отдыха и для мобильности с длинномерами был закуплен следующий аксессуар 1KM 071 126 :
На скорости от 60 начинает уже напоминать о себе) Штука оригинальная, становится четко. отдельно к нему докупаются крепление для лыж и для Велосипедов. Реккомендую!
Полный фотоотчетик тут http://jetta-club.org/index.php/topic/3244-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%B2-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8-%D0%B4/
Всем доброго времени суток! Расскажу вам как пришлось помучатцо при установке задних динамиков и подключению их к штатной голове RCD300.
День 1 12.09.08 20.00
Закрались сомнения, что при запланированной на 14.09 установке задних динамиков не возникнет никаких сложностей с подключением их к ГУ(головное устройство). И собсно решил разобрать и протестить как это все будет выглядеть. Снятие и установку штатной магнитоллы я уже выкладывал фотоотчетом тут, на этом останавливаться не буду. Вобщем разобрал торпеды кусочек и снял ГУ:
Далее необходимо было подключить динамики и посмотреть появился ли в меню ГУ пунк FADER, и если он есть попробовать им ПоФэйдить И проверить работу динамиков от неиспользованных мною ранее выходов на задние динамики. Ну началось все с того, что по наклейке на магнитофоне и распиновке выхода - не совпадала с рельным подключением. То есть подлючать колонки нужно было, как это называют - научным методом тыка, так как вольтметра небыло под рукой, решил проверить эти выходы - подключив к ним стандартные твитерры от штатной передней акустики джетты:
Вобщем, подключил я твитеры просто всунув оголенные проводки от них в клодку сзади магнитофона, куда по наклейке должны были подлючаться передние динамики Твитери "заиграли", все ок, регулировкой балланса левого/правого канала - услышал как играет каждый из них по очереди, и все бы классно, и казалось эксперимент удался, и выходы для задних динамиков найдены - но в меню ГУ, как я ожидал пунк FADER так и не появился
После непродолжительного перекура, пришла мысль , что мощность твитеров настолько мала, что ГУ могло не распознать что они подключенны, и решил подключить нормальные динамики (стандартные передние джеттовские):
Решил сразу пробовать в колодку подключить ,заранее купленный, акустический провод. заводских клем у меня небыло. Были только мини клемы от штекеров кнопочек ВАЗА,ТАВРИИ - короче совдеповские - они как родные одевались на контакты магнитофона, но на трез отказались влазить в колодку Детальный осмотр колодки показал, что в ней стоит сьемный "клин", и если его снять, завести провда в колодку и поставить клин обратно - провода очень хорошо зафиксировались в колодке сзади Главное не забыть правильно подключить полярность "+/-" ...
И о чудо динамики заиграли... и в меню появился пунк FADER
Поигравшись настройками и регулировками пометив провода где левый где правый канал, свернул их и решил не отключать до послезавтра. А сразу начать уже их оттуда протягивать по салону в двери...
Пока на этом и остановился...(продолжение в фотоотчетике тут http://jetta-club.org/index.php/topic/3244-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%B2-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8-%D0%B4/)
Источник: Фотоотчет! Установка динамиков в задние двери Джетты!
Приобрел я себе по совету соклубников и друзей занимающихся автоэлектрикой Focal Access 165 A1. И сам установил
Статья из автозвука:
В процессе демонтажа:
Далее нужно выбрать место под размещение кроссовера, и "замастырить" подиумы... так как динамики по глубине упираются в направляющую стеклоподьемника...
Подиумы делал из толстой фанеры:
Для того чтобы красиво все разметить понадобиться циркуль, или хотябы Штангельциркуль... Диаметр внешний будет одинаков для всех динамиков = 210мм, а внутренний = размеру ваших динамиков, у меня был = 141мм.
Все слой фанеры между собой на силиконовом клее...
Динамик в подиуме:
Размещение и подключение кроссовера
(ребята снабдили меня липучками от ксеоновых блоков, но я еще и виброй их доклеил- держаться - мертво. Вот регулировать их там будет не удобно, по этому все регулировки сделал заранее...)
Проблема с которой придеться столкнуться что входящий провод с аудиосигналом и кроссовер а так же контакты нового динамика - находяся на разных сторонах двери - поэтому, я решил провести провода вот так:
Твиттеры установил в штатные места:
Но по глубине они не становяться туда... нужно будет еще похимичить с ними - усадить их глубже... !
