Следующая трансмиссии 2011 года, серии 0A4 с кодом KQM 
Коробка попросилась в ремонт по конкретной проблеме - включение заднего хода! 
Авто было представлено в клубный АВ - сервис и началось )))

Под вилкой выжимного подшипника установлена так называемая "сферическая опора", вот она то и развалилась да и саму вилку подтерла!

Вал управления довольно значительно "болтается" в своей верхней крышке! 

Углубляемся! И дале видим подшипник дифференциала, который свободно вращается на своем посадочном месте ... 

А вот возле магнита, под шестерней первой передачи, видим фрагмент пружины от вилки заднего хода! 

Посадочное место левого подшипника дифференциала лучше всего "завтулить" у нашего партнера Егора в Марьино 

От ремонта вала управления придется отказаться - сам вал тоже "подъеден" так что ремонтной втулкой не обойтись ... 

После согласования работ и списка запчастей с владельцем авто - можно доразобрать, отмыть и начать! 

И начнем с того что отвезем дифференциал в Марьино, в мастерскую к Егору а пока от будет им заниматься - мы так же займемся своим делом! 
Оденем на первичный и вторичный валы новые подшипники и перейдем к измерениям. 

Егор завершил работу над дифференциалом и мы можем продолжать!  

Напрессовываем новые оригинальные подшипники

И снова измерения ... 

Далее устанавливаем регулировочное кольцо нужного нам размера и -  склеивание!