Трансмиссия 2012 года, серии 0BH, с кодом NEZ, приехала транспортной компанией из далекого Новосибирска в клубный АВ-сервис 

При начале разборки сразу бросился в глаза кусочек металла под сцеплением ... 

А далее - понимание происходящего! 
Т.е. кто-то очень "перспективный" решил побуксовать на все деньги ..... 
Ну и это ему удалось!
От оси сателлитов оторвался фрагмент и отметился между шестерней и картером, натворив делов) 
Помимо этого, задрало один из сателлитов и так же повредило внутреннюю поверхность самой шестерни. 

Было принято решение заказать самоблокирующий дифференциал у наших партнеров, поменять поврежденный корпус и установить другую трубку высокого давления! Шестерню дифференциала нужно было так же заменить ... 
Владелец коробки сел за комп и через некоторое время, обнаружил все что нужно на просторах интернета за вполне вменяемые деньги. 
Прошло время .... и все оказалось в наших руках ) 

И мы приступили, начав с дифференциала 

Затем приступаем к измерениям для подбора нужных нам регулировочных колец, чтобы преднатяг подшипников соответствовал параметрам! 

И далее - регулировка вторичных валов, так как оба картера теперь другие .... 
Т.е. валы мы устанавливаем в других корпусах и так же проводим измерения для подбора регулировочных шайб. 
Для этого, обоймы подшипников валов мы переставляем в "новые" картера.

А далее устанавливаем все в картер "кожух сцепления", наносим клей-герметик и склеиваем нашу коробку в картерах! 

Затем устанавливаем новые уплотнения на масляные трубки и мехатроник 

Вот теперь все готово к установке и регулировке нового сцепления! 

И заключительная фаза )  

Готова к упаковке и отправки!