Далее полноприводная трансмиссия 2014 года, серии 02Q с кодом PDV 
Коробка была приобретена владельцем загодя в качестве "боевой" ! 
Для нее была приобретена блокировка Quaife, дополнительный упор в первичный вал + наконечники вилок Bar-tek
 и комплект подшипников с уплотнениями! 

Затем мы ее разобрали и отдали нашему партнеру Егору для дальнейших манипуляций ))) 
Егор выполнил отверстия в картере коробки под упор Bar-tek, 
проточил первичный вал для дополнительной опоры и изготовил саму опору для крепления к маховику! 

Теперь же все вернулось к нам и можно начинать нашу непростую и долгую работу! 

Сначала мы избавились от всего лишнего, отсверлив нужную нам шестерню от старого дифференциала, извлекли старые несущие подшипники и подубитый синхронизатор 1-2й передачи 

Затем все отмываем и начинаем монтаж!
Вклеиваем часть конструкции упора Bar-tek в картер 

Устанавливаем новые подшипники на собранные валы а отсверленную нами ранее шестерню на блокировку! 

Далее - регулируем преднатяг подшипников дифференциала  

Затем удаляем пластиковые наконечники с вилок и устанавливаем новые от Bar-tek 

А далее - склеивание! 

НО! Не тут-то было!!! 
Когда нужно было установить вал управления, выяснилось что в коробке нет нейтрали....
Включена вилка 5-6й передачи в шестую и в нейтраль не может выйти ну никак! 

Опять разбираем коробку и видим следующее! 

Как оказалось что  при монтаже картера кпп на всю остальную коробку, отлив картера задевает за один из наконечников вилки 5-6й передачи и вместе с вилкой перемещается синхронизатор в сторону шестерни 6-й передачи! 
А в нейтраль конечно же ничего не сможет вернуться!  

Несем вилку к наждаку и снимаем "фаску"! 

Затем все прикидываем и ... еще раз к наждаку! 

Еще раз собираем вторичный вал 5-6й в двух корпусах и проверяем перемещение вилки! 

Вот теперь можно все еще раз склеить уже в заключительный раз!