Что нужно знать про катализатор автомобиля?

Жесткие нормы экологической безопасности автомобильных двигателей уже в конце прошлого века привели к тому, что машины начали оснащать специальными устройствами – катализаторами. Их главное назначение состоит в нейтрализации токсичных выхлопных газов NO, CO, CH, за счет окислительных реакций до безвредного углекислого газа.

По конструкции катализатор напоминает пчелиные соты, сделанные из керамики. Такая структура имеет максимальную площадь контакта с отработанными газами. На поверхность сот напыляется вещество катализатора. Обычно это сплавы платины и иридия, родия. Это драгоценные металлы, поэтому и стоимость катализатора получается нешуточной и начинается в зависимости от модели автомобиля от 450 евро.

Работает катализатор в достаточно экстремальных условиях. Кроме того что он постоянно омывается горячими выхлопными газами, окислительные реакции нейтрализации дополнительно его нагревают.

В европейских странах катализатору нет альтернативы, поскольку там серьезно следят за уровнем загрязнения окружающей среды. Там не удастся использовать его, как запчасти мерседес, до полной выработки ресурса. Как только выхлоп перестал вписываться в нормы, владельцу приходится менять катализатор на новый. В наших реалиях все намного проще и парадоксальнее. Отечественные нормативы уровня содержания токсичных газов более либеральны, поэтому иномарка с отрегулированным двигателем и без катализатора с запасом соответствует всем стандартам экологии.

Другая причина, которая делает неоправданным применение катализатора в наших условиях, – низкокачественное топливо. Для него крайне вреден этилированный бензин, потому что тетраэтилсвинец, попадая в соты, вызывает их расплавление, что приводит к закупорке системы выхлопа. Так же вредны для катализатора и сажа, остатки несгоревшего масла, которые также прочно забивают соты. В итоге падает мощность автомобиля и его приходится на буксире тащить в автосервис.

Не любит катализатор и наших разбитых дорог. Керамика - достаточно хрупкий материал и легко разрушается от ударов, которые происходят при контакте колес с неровной дорогой. Соты покрываются трещинами, а потом рассыпаются по всей системе выхлопа, внося в работу двигателя дополнительный шум и стук. Так же опасна для катализатора длительная стоянка автомобиля, во время которой пары бензина накапливаются в сотах, а при запуске двигателя взрываются, разрушая катализатор.

Специалисты рекомендуют в случае выхода катализатора из строя заменить его на универсальный пламегаситель, который проще по конструкции и служит намного дольше