gigagertz

Вот же, я не прав, дурацкая привычка с жигулей:))там помнится с этим краном наелся во всех машинах. да, отопитель у нас не отключается

нет желания распилить старый ВУТ посмотреть что там за фигня была?

в основном да, но иногда приходится съезжать с асфальта и я лично не парюсь катать там, где та же бмв с трудом проедет

я лично болел и да, собираюсь колоться:) пока все не начнут прививаться, обстановка не улучшится. перед применением прививку надо вскипятить на дьявольском огне- чипы разрушаются.

а что не так? логично, когда включаешь печку то в систему добавляется не нагретая жидкость и еще один радиатор, то температура должна упасть

Огонь. Значит проблема решена

у нее есть один большой плюс на наших дорогах, можно не так сильно переживать что зацепишь днищем или саданешь защиту

Ну а что там с давлением после остановки двигателя?

:)) ну по логике вещей там ничего сложного и не должно быть, вот только не понял как педаль тормоза отсоединять, просто дернуть что ли?

ВАЖНО!!! Информация собрана для себя, не все проверено, но большинство работает, однако все что вы делаете со своим автомобилем по этой инструкции вы делаете на свой страх и риск! Перед изменениями кодировок обязательно сделать бэкап кодировок всех блоков в автосканировании. ВНИМАНИЕ!!! блок центральной электроники, адрес 9. Блок имеет особенность. Если Вы "ездили", то он не отвечает на команды. Чтобы получить ответ от блока - вытащите ключ из замка зажигания и потом включите зажигание или заведите двигатель, тогда блок выйдет на связь. Так же блок не будет отвечать, если автомобиль заблокирован ЦЗ.
 Т.е. при манипуляциях с ЦЗ блок управления становится недоступен. Так же не пустит в этот 9 блок, если открыта дверь. Кол-во вкл. омывателя стекла без вкл. омывателя фар 
Блок №9. Адаптация. канал 26. ставим значение ( по умолч 4). Поставил 12. Активация автоматического закрытия дверей на скорости 15 км/ч Блок 09 длинное кодирование байт 0 бит 1-2. 
LC,00,1,Auto-Unlock active/Автоматическая разблокировка дверей включена 
LC,00,2,Auto-Lock active/Автоматическая блокировка дверей включена Память подогрева сидения водителя (после включения зажигания снова включается, пока не отключишь вручную) 
Блок №8. Адаптация. Retention of driver's seat heater level по умолчанию OFF. Меняем на ON. Память подогрева сидения пассажира
 Блок №8. Адаптация. Retention of passenger's seat heater level. ON. Показ свободного месте в бензобаке а литрах
 Блок №17. Адаптация. Volume to be replenished. Display. Дополнительный информационный экран меню "Дисплей" - "Место в баке"- Блок 17 -> адаптация -> выбираем канал с именем "volume to be replenished" -> ставим значение "display".
 [ КАРТИНКА ] Пояснения:
 Под "Местом в баке" следует понимать доступный на текущий момент объем в литрах , который можно залить в топливный бак. Шаг шкалы измерения - 5 литров. При полностью заправленном баке вместо цифр доступного объема выводятся прочерки - если попросту "бак залит под завязку" 
 Ограничения :
 Функционал возможно активировать только у машин с версией приборной панели ... 843Q и выше
 Дополнение к ограничениям - место в баке можно активировать используя VCDS(Вася-Диагност его клон) только на машинах с даты выпуска после 22 недели 12 модельного года, а при помощи VAS-PC и на машинах с ноября 2010
 Уточнение - Показания "свободного места в баке" можно установить на машинах 2012г с MFD (много функциональный дисплей ) и без него. Активация экстренной аварийной сигнализации Экстренная аварийная сигнализация включается в случае если ABS срабатывает более 2 секунд и замедление торможения -7 м/сек2 в течение 700 миллисекунд. Простыми словами, если резко затормозить на большой скорости и сработает АБС - включится аварийная сигнализация. Активация (для тех, у кого не была включена по умолчанию) Блок-09, Кодирование-07, длинное кодирование, Байт-17, Бит-0: или Блок №9. Кодирование. байт 16. Бит 2. ON Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании
 Блок №9. Кодирование. Байт 4. Бит 2. Ставим галочку. Включение ПТФ при повороте
 Блок №9. Кодирование. Байт 14. Бит 7. Ставим галочку.
 Выключение ДХО в режиме "0" 
Блок №9. Кодирование. Байт 26. Бит 3. Ставим галочку.
Вдруг захочется в темноте спрятаться с заведенным двигателем? Чтобы гас дневной свет при поднятом ручнике На шестерке этот вариант: Направляемся в 9 блок Байт 11.
Вручную меняем «80» на «81» (т.е. прибавляем 1): Управление Евросветом из меню МФА
 Блок №9. Кодирование. Байт 15. Бит 7. Ставим галочку.
 Возможность выключать ДХО из бортового компьютера. Количество морганий поворотником при легком нажатии 
Блок №9. Адаптация. канал 31. от 1 до 5 Стробоскопы В 9 блоке "отключение птф при включении дальнего"
. Работает с включенными ПТФ. Увеличить время обогрева зеркал и заднего стекла ( зеркала не на всех блоках) – Главное меню блок-} 09 блок -} Адаптация -} в сплывшем окне выбираем канал 03-} «Прочитать» - }
по умолчанию стоит 15 что соответствует 600 секунд. 
Для изменения берем количество нужных секунд и делим значение на 40 - полученное забиваем вместо 15. -} далее «Сохранить» -} 
В всплывшем окошке подтверждаем «Да» -}«Готово, Назад» и на выход…. Смена интервалов и обнуление счетчиков ТО 
блок 17 (Панель приборов),10 (адаптация)
канал адаптации – 02, ввести величину адаптации – 00000 и сохранить...
изменение интервалов замены масла в канале 43 (баз.значение 15).??? 
 Интервал для SERVICE OIL, SERVICE INSP или разово установить счетчик на величину, отличающуюся от значения интервала можно только с помощью компьютера. 
Для этого нужно в режиме адаптации приборки изменить значения соответствующих каналов. 

 17-10-(номер канала)-(новое значение) 
Интервалы: 
 Канал 05-интервал для сервис ойл (тысячи км) 
 Канал 06-интервал для сервис инсп (тысячи км) 
 Канал 07-интервал для сервис инсп. (десятки дней) 
 Счетчики: 
 Канал 10-счетчик для сервис ойл (тысячи км) 
 Канал 11-счетчик для сервис инсп (тысячи км) 
 Канал 12-счетчик для сервис инсп. (десятки дней) 

 При сбросе вручную SERVICE OIL 10 канал становится равным 05 каналу, 
 При сбросе вручную SERVICE INSP 11 и 12 каналы становятся равными 06 и 07 каналам соответственно. или 17 блок - алаптация - SIA maximum value of time to service это время SIA maximum value of distance to service - это км И еще для тех, кто хочет активировать значок включенных ДХО.??? не проверено заходим в 9 блок, 26 байт, 5 бит и ставим там галочку. Активация теста стрелок при включении зажигания Активация происходит в блоке 17 (Комбинация приборов) в разделе 10 - адаптация. Выбираем канал indicator_celebration и присваиваем значение On. Активация невозможна, если при выборе этого канала появляется сообщение о его недоступности. Либо там же но, параметр Staging(для старых блоков): - Функция теста стрелок тахометра и спидометра при включении зажигания – Главное меню -> 17 блок -> Адаптация 10 -> в открывшемся окне выбираем канал -> выбираем канал с именем "Staging"->
в открывшемся окне видим значение not active->
выбираем новое значение active->
выполнить -> да -> ОК -> назад -> выход и т.д. Отключение оповещения о не пристёгнутом ремне водителя Главное меню-> 17 блок -> кодирование-> длинное кодирование-> в 1 байт снимаем галочку в 1 бите 
 [ КАРТИНКА ] 
После активизации функцию, красный значок (на приборке) "не пристёгнут ремень" – погаснет и звуковой сигнал отключиться.
 Деактивация оповещения уведомления ремня безопасности
 (Видимо старые блоки или от пятерки) 17 блок Кодировка- 07 
 cмотрите на третьи и четвертые цифры в кодировании (00?? x0x)
. Начиная от 00 надо прибавлять цифры необходимого оборудования. 00 - Никакое доступное оборудование
 +01 - Датчик изнашивания тормозной колодки, предупреждающий активный
 +02 - Привязной ремень, предупреждающий активный
 +04 - Уровень жидкости моечной машины, предупреждающий активный 
+16 - Седан (Jetta)
 Автоматическое складывание зеркал при постановке на охрану Блок 42-Электроника двери водителя -> 16-Закрытая область вводим код - 04354 - Выполнить, получаем подтверждение принятия кода -> 10-Адаптация, в выпадающем длинном списке ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО! ищем строчку (ближе к концу списка): 
(9)-System_Parameter_0-System Parameter Byte8
 Изначально там стоит 90, вводим новую кодировку 95 или 99.
 90 = это складывание выключено
 95 = если нужно активировать складывание при постановке на охрану (удерживая кнопку на ключе 2 секунды)/раскладывание по включению зажигания,
 99 = если нужно активировать складывание/раскладывание по открытию водительской двери.
Вся процедура адаптации проводится при включенном зажигании, закрытых дверях и положении джойстика зеркал в "0". Если адаптация не будет приниматься блоком, тогда в настройках Васи должен быть прописан номер импортера, номер оборудования и код мастерской. Если это не помогает, значит либо Вася китайский либо Одисом надо делать. или Функция электроскладывания / раскладывания зеркал отключена - Главное меню -> блок 42 -> Кодирование -> смотрим существующую кодировку от которой отнимаем значение зеркал. В данном случае от 0004342 отнять 0004096 = ->в водим новый код ->
 [ КАРТИНКА ] 
выполнить ->->ОК ->Закрыть, Назад и т.д.
После чего такую же операцию проводим по деактивации складывания в пассажирской двери -> блок 52 
Активация круиз-контроля 1.Заходим в Блок-16, Кодирование-07 по всплывающей подсказке правим вторую цифру справа налево (учитываем наличие бортового компьютера), а также четвертую цифру справа налево, если стоит мультируль.
 

2.Заходим в Блок-01, Кодирование-11 в первое поле вводим код активации 11463, сохраняем (код деактивации 16167). Выключаем - включаем зажигание.

 

 говорят, что на машинах с 12 года надо делать через длинное кодирование — байт 5, бит 5. Возможности проверить нет. Активация штатной сигнализации Произвести активацию штатной сигнализации (не звук на штатной сигнализации при постановке-снятие на охрану - "бип, бип-бип"), у кого "нет" в комплектации, можно следующим образом:

 9 блок Байт 6. Снять галочку Бит 1 (чтобы орала 10 раз, а не один). Поставить галочки Бит 3 и Бит 5. 



Если не ставить галку в Бите 3, то тоже срабатывать будет, но вылезет ошибка на обрыв цепи.

 Орёт при открытии двери ключом (когда с брелка постановку сигналки не сняли), соответственно и на взлом, посредством штатного клаксона - истошно и душещипательно.

 по расшифровке VIN из комплектации (9V0 - без противоугонной системы)

 p.s. Практика показала, что может не сработать при таких условиях, когда начали активировать поначалу фичи со светом,
что трактуется в ошибках как обрыв связи с клаксоном. Если не срабатывает, то нужно попробовать пошагово, с чистого длинного кода, 
который залили на заводе, активировать сигнал постановки-снятия на охрану (Байт 5 Бит 1 и Бит 4), а потом уже попробовать сигналку. 
Ну а потом и светом баловаться.

 P.S. Обнаружено, что снятие галочки, Байт 4 Бит 4 приводит к деактивации охранной сигнализации, по непонятной причине. Работа клаксона без ключа в зажигании или 16 Блок (Руль): Байт 2 Бит 2 снять галочку: Адаптация датчика угла поворота рулевой колонки Заводская процедура:

 [44 - Рулевое управление] 
 [Кодирование-II - 11] или если та функция не доступна тогда, использует [Закрытая область - 16] вместо этого. 
 Ввведите 40168, чтобы позволить основную установку. 
[Выполнить!] 
[Базовые параметры - 04] 
Группа 060 
[Выполнить!] 
Активизируйте Основную Установку. 
[Вкл/Выкл/Далее] 
Жмем пока не появится Вкл 
После успешной основной установки область 1 должна сказать "хорошо". 
[Готово, назад] 
 Чтобы удостовериться что основная установка была выполнена, проверить датчик снова. 
[[Измерительные величины - 08] 
Группа 007 
[Выполнить!] 
Значение должно быть между-1.5 и +1.5 °. 
Далее закрываем Васю, выключаем зажигание, ждем 5 сек. и включаем его, если лампочка не погасла 
и усилитель не заработал, осторожно едем метров 100, периодически выкручивая руль 
в крайние положения (один раз до отказа туда-сюда).

 На самом деле можно и на месте покрутить до отказа. Операция может отличается в зависимости от года в номере блока усилитель/АБС, но при этом этом весь порядок действий такой же. Активация косвенного контроля давления шин Блок-03, Кодирование-07, по всплывающей подсказке от текущего кода отнимаем 0016384 и записываем в то же поле

 Так было
 

Так стало Автоматическое закрывание стекол при постановке на охрану Выключить - 5 бит, 6 байта, 46 блока. 
Включить- 6 бит, 6 байта, 46 блока.
 Ставим на охрану - жмем кнопку закрытия авто и ждем начала движения стекол и все гуд. Задние внутренние фонари при включении стоп-сигналов (это от пятерки) Заходим в блок 09, Coding-07, длинное кодирование, БАЙТ — 3, снимаем галку в 1 бите, и ставим галку в БАЙТе — 4, 4 бите. 
Настройки "Coming & Leaving Home" Идем в 9 блок, давим кнопочку "Адаптация" выбираем 01 канал, и наблюдаем что время срабатывания 10 секунд. Его можно менять. 
 Канал 001 (Coming-Home время)
 Допуск: 1 секунда
 Диапазон значений 0-120 секунд

 Канал 002 (Leaving-Home время)
 Допуск: 1 секунда
 Диапазон значений 0-120 секунд Канал-01 не откроется если не активировать Бит-07 Байт-00 Блок-09 (Coming Home)
 Канал-02 не откроется если не активировать Бит-05 Байт-00 Блок-09 (Living Home) ДХО гаснет при включении поворотника 9 блок. 15 байт. 3 бит Активация "американского" габарита (Для 5 Джетт) тема 7 Byte
Bit 0) Передний сигнал поворота левый/правый как переднии
габаритные огни левый/правый(сша)
Десятичное значение (резкость 1%)
Выставляем значение НОЛЬ и получем отключенные
жёлтые габариты (американцы) и наоборот от 1 до 100 

14 Byte
 Bit 0) Резервная функция : передний габаритный огонь как сигналы
 поворота
 Десятичное значение (резкость : 1%) Дотирка дворников лобового стекла
 Блок №9. Кодирование. 2 вкладка. байт 1. бит 3 Корректировка показаний спидометра 
Блок №17. Кодирование. По подсказке меняем первую цифру слева на 7 (мин. погрешность) или 5 ("высокая" скорость). Для разных стран почему-то VAG устанавливает разные значения погрешности. Активация XDS
 Блок №3. Адаптация. Вручную номер канала 67. Прочитать. Появляется цифра 0. Меняем на 1. Test. Применить.
Разницы пока не заметил. Но говорят в резких поворотах приятнее ведет себя машина. https://www.drive2.com/l/7543621/ нужна как минимум esp, не уверен что на джеттах есть Активация отображения круиз -контроля в МФА - (круиз контроль отображается вместо общего пробега, если круиз отключен флажком, то опять появляется пробег) На Джетте нет возможности проверить - нет круиза. Идем в 17 блок (панель приборов) -> Адаптация 10 -> выбираем канал с именем Cruise control display->
в открывшемся окне видим значение not active->выбираем новое значение active->
выполнить -> подтверждаем-> ОК->назад-> выход и т.д. Активация задней правой противотуманной фары Заходим в блок 09, Coding-07, длинное кодирование, снимаем галку в 1 бите 3 байта: И ставим галку в 4 бите 4 байта. На шестерке не видел фару с правой ПТФ. Активация дотяжки стекол дверей без удержания кнопки штатного брелока Заходим в блок 46, Coding-07, длинное кодирование, снимаем галочку в 5 бите 6 байта и ставим галочку в 6 бите 6 байта. Ставим на охрану - жмем кнопку закрытия авто и ждем начала движения стекол. Активация функции TSC - Главное меню-> 44 блок->10 адаптация-> выбираем из ниспадающего списка TSC
 [ КАРТИНКА ] 
 и ставим 1
 [ КАРТИНКА ] 
 Именно 1!
 P.S. На сверх мощных переднеприводных Фольцах есть такая функция TSC. Не для кого не секрет, что при жестком ускорении на РС и даже том же 1,8 тси машину сносит вправо. Так вот вот эта функция убирает этот неприятный эффект и при разгоне руль ведет себя стабильно.
 До активации 
 После Активации https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wybSpi_IVdQ
 При этом некоторые шкодоводы, в частности Nikolay выставили не 1, а 2! 
P.S. отзыв Nikolay после того как выставил 2 "Да встала 2 двойка в ТSC , толком не понял что произошло , но угол подруливания руля вроде увеличился , видно эта корректировка для более мощных машин не успел все опробовать , и понять как себя машинка ведут , на по сухому не скакала , разгонялась с прокрутом (буксой). Неприятных моментов не было , всё пока адекватно."
 Лично я на 1.8 тси по примеру Nikolay поставил 2 как отключить опрос подсветки номерного знака 
 ответ Drakon: Неоднократно на форумах давался ответ, что корректное отключение опроса делается только VAS PC, разного рода манипуляции с применением VCP зачастую приводят к отключения опроса, но при этом гасит ДХО. При снятии галки ситуации не изменяется - лечится только заменой еепрома блока опять же через VAS PC или правкой 18 байта. 
 VAS PC - это более дорогой и "профессиональный" адаптер. Поэтому на твой страх и риск все кодирование. Если в первый раз собираешься что-то менять, то я бы отказался от этой идеи. не забывайте, что VCP(VAG-CAN-PRO) - это всего лишь инструмент, и основное его отличие, что он сделан профессионалом (Mateusz K.) для профессионалов, для кодеров уровня PRO, т.е. - используя VCP, Вы чётко понимаете что, как и где делаете. VCP позволяет с экономить время, позволяет сделать отдельные процедуры для выполнения тех или иных операций быстрее!!! Без разницы где и чем делать отключение опроса ламп - VCP, VAS PC (скриптами) или в OE. Если Вы умеете это делать в ОЕ или VAS PC, то сделаете и VCP, причём гораздо быстрее. Ну, а если нет понимая что на что, как и где правится, то и ни VCP, ни вообще никто Вам не поможет. По отключению опроса ламп - начните с детального изучения адресного пространства EEPROM'a. После того как полностью разберётесь в 3-х мерной матричной структуре конфигурирования света - станет понятно для чего в VCP сделан конфигуратор света и редактор EEPROM и как с ними работать. ссылка1 ссылка2 ссылка3 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!! - Для всех тех у кого в 18 байте стоят 00 это не означает, что кодировка Ваша именно такая. При изменении этого значения на другое и последующем возврате в 00 возврат к исходному состоянию не гарантирован. - Если что-то "перекрутили", то зайдите в папку Debug (в директории ВАСИ), откройте файл - CodingLog.TXT. Там записываются все ваши изменения по кодированию. "Вернитесь" для начала "назад"! - Не забывайте после активации какой либо рисковой фички - ставить на охрану! После постановки на охрану, Гейт делает софтресет, после снятия - ваши "галки" будут считываться из памяти ЕЕПРОМа! Вот только тогда происходит полная активация ваших фичек. Все что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск!По имеющейся информации от сотрудника ОД что ужесточены правила гарантии. Всем ОД поступила официальная TPI из службы тех поддержки по установке всяких допов и активации разных функций. В которой сказано, что даже при безобидной активации «Корнера» и установке диодных ламп, не говоря о более серьезных доработках, ОД имеют право отказать в гарантийном ремонте электрооборудования автомобиля. Будьте предельно осторожны! Меняем настройку усилителя руля(проверить) на любой кочке или неровности дороги руль бросает в сторону, при 20 км/ч, так и при 120 км/ч руль всегда легкий! Посмотреть есть ли: Усилитель руля (44) Кодирование (07) далее кодировка по подсказкам Но по моему это можно сделать только VAS-PC, VCP или Одисом, т е те кто умеет шить блоки

основной файл снятие и установка усилителя тормозов.pdf, остальное либо повторяет части работ либо дополняет

Ну как-то так. Не знаю с кулисой у тебя коробка или нет, поэтому там два варианта , остальное от моего авто, но думаю там все близко Отсоединение педали тормоза от усилителя тормозов.pdf Снятие и установка механизма переключения передач без кулисы селектора.pdf Снятие и установка механизма переключения передач с кулисой селектора.pdf снятие и установка усилителя тормозов.pdf Снятие и установкавыключателя стоп-сигнала.pdf Соединение педали тормоза с усилителем тормозов.pdf Детали и узлы кулисы селектора на автомобилях с 03.2009.pdf Детали и узлы усилителя тормозов.pdf

Посмотрю попозже

А че эльза пишет?

Мда, стала страшной, задних воздуховодов так и нет, все что можно удешевлено, мотор на 158 кобыл так это вообще шедевр(хотя для нас его может задушат), ждать хрен знает сколько, стоить будет под 3 ляма....ну и нахрена козе баян:)? Непонятно что теперь делать( на шкоду пересаживаться не хочется, а ничего больше не нравится или стоит как два самолета. Солярис, блин, за 1,6 ляма это чума

чек показывает, что есть ошибки в работе двигателя и узнать какие это ошибки можно только спросив у самого двигателя специальным шнурком или в сервисе. Далеко не все ошибки чувствуется в работе двигателя. Пытаться определить ошибку по лампочке это все равно что пытаться определить погоду по дню недели:)

Проблема большинства сервоприводов у нас в том, что моторчики крутятся крайне мало и на контактах якоря образуется жуткий нагар и пыль, т е напряжение на него подаётся но нормального контакта с обмотками у щеток нет и мотор не работает. Разбираешь, чистишь и все заработает. Можно даже не разбирать, подать 12 в на снятый мотор и рукой раскрутить вал мотора и дать ему покрутиться какое то время, контакты очистятся, потом продуть, промыть спиртом и все, еще поработает. Если конечно дело не в другом месте, например в потенциометре, но тогда и правда напряжение не будет подаваться на мотор, но это легко прозвонить

а я бы разобрал моторчик ради любопытства и посмотрел на щетки и статор

Ну понятно что если машина стоит и ровно, то он не нагружен. Помню по молодости я заморачивался на девятках, ставил стаб от десятки с большим диаметром, но там подвеска немного подругому устроена и там стаб крайне мало скручивался, в 3 и 4 поколении фольца не помню проблем со стабом, даже стоек стаба не помню. А тут сразу началось, то стойки раз в год-два менял, то вот стаб теперь. И если посмотреть на подвеску, то если колесо вверх вниз ходит, то стаб сильно должно сворачивать и он уже не как стаб работает, а как настоящий торсион, поэтому и скрипит похоже

А есть фото привода? Мотор там достается? Я думаю надо вскрыть и посмотреть на его щетки и ротор, если все загажено, чистишь и опять работает. Это как в замках дверей из-за того что мотор крутится мало, он не очищает себя сам

Не, я не про стойки стаба, а про стойки амортов, у них есть пластиковые гофрированные пыльники, больше на них думал или на стаб. Все остальное там уже поменял, но вот менять стаб не будучи уверенным что дело в нем как то жаба душит. Ни на одной машине таких проблем не было, обычно стаб стучал, тогда менялись резинки, причем без всяких заморочек(а тут говорят стаб в сборе надо менять:) или менял стаб ради большей жесткости. Щас еще раз глянул на эту подвеску и вообщем-то похоже что он там и правда работает как торсион и нехило скручивается.

Отпишись о результатах, помогло ли. У меня почему то ощущение что это скрипит не стаб, а пыльники на стойках или что-то еще. Думаю так, потому что если амплитуда раскачки кузова на полицейском большая то скрип слишком продолжительный, стаб все таки так сильно не скручивается. Хотя может я ошибаюсь

Я бы шнурком этот привод подергал, если есть у него такая возможность провести тест. Может разработается, а может сдох мотор(Или щетки загажены)

любопытно, тоже задолбала эта телега, надо будет попробовать сподвигнуть сервис на эту работу)

Наверно заслонка какая-нибудь, исполнительный тест заслонок делал?