Chira

Конструктивный недостаток передних дверей. Зимой при отрицательной температуре во время снегопада, когда двигатель горячий, в зазор между передней дверью и крылом попадает снег, тает и вода стекает вниз двери. Если машину в таком состоянии оствить на долго, то двигатель остывает и вниз стекающая вода начинает намерзать внизу в кармане между дверью и крылом. В таких погодных условиях, утром приехал на работу, оствил на стоянке машину. Вечером, темно, не мог открыть дверь, не так что бы совсем не открыть, она чуть чуть открылась , а дальше ни как. Не мог понять в чём дело, думал петли замёрзли. Немного приложив усилие, дверь октрылась со странным скрежетом. Сразу не заметил из-за чего и что произошло. Позже увидел, что нижний передний угол двери выгнулся наружу, замёржший лёд не давал открыться двери т.к. при открытии двери её передняя кромка заходит под крыло. Естественно краска ободралась, пришлось подкрашивать. Вывод: если не открывается дверь то не нужно её сразу ломать. Мне не повезло, вечером в темноте не смог разобраться в проблеме.

На шестой странице писал отчёт о зеркале с водительской стороны, вчера та же история случилась с зеркалом с пассажирской стороны. Так же укоротил пружину. Жёсткость поменьше стала, на мойке щетками выворачивает водительское зеркало. На скорости ничего не болтается и не дребезжит.

Коррозию зачистил и обильно промазал каким-то солидолом.

Решил добавить свою проблему. После 5 лет не очень интенсивной эксплуатации своей Jettы V, заехал на днях на мойку и как обычно решил сложить зеркала заднего вида. Водительское сразу не захотело складываться, пассажирское нормально сложилось. Вернувшись к водительскому и применив немного больше усилия я услышал треск и зеркало стало очень легко складываться как к капоту так и к двери. Электроника вся работала. Решил разобрать и посмотреть, что же случилось. Снятие зеркала, откручивание необходимых саморезов, всё так же как описывали выше одноклубники. Отмечу только свои особенности. 1. После снятия зеркала 2. Снял кожух После снятия кожуха обнаружил, что все детали покрыты кристаллами соли, металлические и силуминовые коррозией. Как видно на фото стопорная шайба слетела, вернее верх штифта раскрошился от коррозии ну и от моего приложенного усилия. 3. Верх штифта Я укоротил пружину примерно на 1/3, что бы одеть стопорную шайбу и вернуть зеркало в рабочее состояние. Распилить пружину ножовкой проблематично, поэтому я использовал алмазный надфиль. Надпилил в нужном месте и потом сломал пассатижами. Посмотрим как будет держаться.