новожилов
-
Публикации
415 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
11
Все публикации пользователя новожилов
-
Еще тема про пятую : http://www.clubseat.su/izmenenie-peredatochnogo-chisla-leon-mk2-1-6-bse-mkpp-zamena-t3227.html
-
Похоже, что Вам уже отправил..... ; ) Получите - отпишитесь!
-
И что? Сразу все изменилось???
-
Уже писал, что один из тросов не комплектуется пыльником изначально....! Может Вы озадачены этим?
-
; ))) А знаете что еще "забыто"??? Иногда сталкиваюсь с разрушением подшипников дифференциала...... Обычно это подшипник именно с одной стороны диффера Со временем дифференциал начинает "люфтить" что и сопровождается течью сальника!
-
zarbazan" на боковые стенки сальника намазали чуть герметика и поставили" Никогда не наносите герметик на боковые стенки сальников! Проще смазать любым маслом.....
-
Вам невозможно ответить в "личку" а в теме нельзя - расценят как рекламу.... Напишите свою почту!
-
Те,кто ремонтировали Вам коробку ....гарантию дали? Тогда это не Ваша проблема ; ) Я хоть и "набиваю" сальники дифференциала смазкой G052128A1, но как правило заливаю 2.1L Вот такая смазка : А "подслить" аккуратно масло из коробки можно через нижнюю опорную шейку :
-
Программа пишет что банка масла объемом 1литр имеет каталожный номер ......такой-то! Потому как есть канистра и по 20литров с другим номером!
-
[/ URL] А если взять тот же год по Шкоде....то ELSA пишет вот что :
-
Положение силового агрегата относительно кузова может быть иным!
-
Дядька!! Сперва коробку проверяют на то как правильно она висит на опорах..... Возможно силовой агрегат смещен в какую-либо сторону и поэтому один из приводов "в напряжении"!!! А на "вывешенной машине" левый привод и так изменяет положение......
- 31 ответ
-
- 2
-
-
Это связано с разбором коробки?Регулировка тросов? Прежде чем приступить к регулировке тросов нужно убедиться что : 1. Силовой агрегат не "болтается" на левой опоре....потому что ее "подразбило"! 2. система переключения на самой коробке в исправном состоянии......ничего не откручено и люфтов нет!
-
1. устанавливалось три вида различных серий шестиступов : 0AJ, 02S и 02Q Код - это своеобразная комплектация коробки! 2. Проблемы обычно начинают искать в системе переключения,затем в состоянии опор двигателя и далее в "выжиме"!!! Зная что в последнее время сцепление не долговечно .....можно предположить что оно ; )
-
У Вас шестиступка серии 0AJ с кодом PRJ :
-
Обычно нет : )
-
Слейте масло из нескольких точек и таким образом проверьте все таки уровень залитого уже масла! Как я понимаю в настоящий момент это уровень под нижний край контрольной пробки? И многим на форуме это будет интересно.
-
Слить через "сливную пробку" и еще через "нижние опорные шейки вилок" : Заливать сразу весь уровень через одну из верхних шеек!
-
39/48 - это 0.812 можно установить как раз 37/50 - это 0.74!
-
"интернет говорит 1 литр" - Нет! Программа Etka говорит что под определенным номером представлена литровая канистра!!! А вот в другой программе Elsa есть информация по объему : И еще :
-
И скажу Вам что 527-е еще и на порядок дороже чем 171-е : ))) Вот уроды!
-
Вот Ваши данные : Коробка серии 0AJ с кодом NBW : А вот про масло написано ниже.... И ELSA пишет что до одного периода лили 171A2 а после уже другое ; ))) Хитрожопые немцы ; )))) всех стараются запутать!
-
Это не код коробки!!! Это всего лишь номер конкретного корпуса.... Vin хоть назовите!
-
Код коробки назовите!
-
А мне нравится эта коробка, по крайней мере по сравнению со шкодой........ ; )))) "эта коробка" точно так же устанавливалась и на Шкоде......и на Сеате....и на Ауди..... и т.д.! Когда хотите сравнить что либо с чем-то........пишите конкретнее! Можно сравнить две пятиступки......но они будут разных серий!!!! А это не корректно...
