lvm4

Пробег 38000 с первой на вторую более менее приработалось , даже зимой особых проблем не было. первую в движении иногда подклинивает решается небольшой перегазовкой если нужно обязательно воткнуть передачу, если нет то просто дотормаживаю пока не воткнется. а вот задняя еще пока напрягает , хруст при включении на полностью выжатом сцеплении как то не очень, хотя быват достаточно редко

я попался на эту хрень с check engine там в таблице написана ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА. у меня вообще на датчик уровня антифриза ругался. по хорошему конечно что сбойнуло, проверить надо.

В общем разрулилось все блогополучно. поменяют по гарантии датчик уровня охлаждающей жидкости что и видно по ошибкам. заказали, поменяют по гарантии. Меня с толку сбила интсрукция в которой была указана возможная (как оказалось) неисправность катализатора ,а так это обычный джеки чан. Перебдел я чуток :-D Думаю можно переименовать тему в Check Engine Вот сбой в регуляторе давления немного напрягает. хотя почитал , говорят не критично. Кстати судя по метке пробега датчик антифриза начал отказывать когда я ехал по трассе в -41. Непрошол он арктический тест

потестировал 4238 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83 P2185 00 [032] - слишком высокий урове Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 47 Пробег: 31460 km Дата: 2015.14.11 Время: 20:02:23 4043 - Регулятор давления наддува P0234 00 [237] - выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 31899 km Дата: 2015.14.12 Время: 21:31:15 что то нихрена не понимаю

Да понятно что может и лямбда сбойнула. короче завтра отпишусь. или до сервиса доберусь или сам васей посканю

Приплыли. Загорелась лампочка неисправности катализатора, завтра поеду выяснять

механика, какая разница? Насколько я понимаю за счет более частого торможения с выключенной передачей, что собственно и дает повышенный износ, тут скорее зависти от стиля вождения. ну и да не заметить подклинивания надо умудрится, неужели симптомов совсем небыло?

Да колбасит бывает , не думаю что бензин виноват. Заправляюсь на проверенной заправке почти всегда на одной и той же КНП. За весь пробег (~28000км) кроме 98 сожгла не больше 10 литров 95 - го. Сейчас лью лукойловский 98 экто спорт. проявлялась эта особенность с первой тысячи. может на одном и том же баке появляться и исчезать. Еще заметил особенность возможно паранойя, иногда после прогрева не очень хорошо тянет снизу, но стоит только остановиться заглушить и опять завести эта хрень пропадает. хз может и у меня глюк

Пробовал как то раскрутить до 200 км/ч (есть у нас один образцовый участок. асфальт как на автобанах ровный, прямые как стрела отрезки по 1-2 км и повороты все даже не знаю по каким стандартам но 120 в них можно вкладывать играючи , тем более на джетте и движение не в час пик довольно слабое ). до 190 на 6-й разгонялась довольно шустро но потом был подъем и все что удалось не потерять эту скорость по прикидкам до 210 на приличной дороге без проблем. Единственное что выдавало скорость это небольшие продольные волны , а так хоть руль отпускай. Кстати читал что 120 довольно критичная скорость для резонансных явлениях в подвеске, видимо есть какие то проблемки. Ставлю на проблемы с репликой, хотя у тебя и с подвеской что то не ладное было.

Я для себя зависимость пока не смог установить, на одно и том же баке может трясти а может и не трясти так что по топливу не факт. Пока думаю что это ЭБУ так подбирает режим работы , возможно не всегда удачно. как то экспериментировал , на горячую стоял 600rpm 0.6 l/h расход затем выкрутил все потребители (кондиционер, вентилятор на 4, все подогревы, плюс дальний свет ) расход вырос до 1,7 l/h двигло заколбасило , чуть сильней чем по утрам, и ЭБУ перешел на 800rpm ХХ. двигатель заработал ровно , но при этом после отключения всех потребителей не захотел переходить на 600rpm до перезапуска. Короче думаю это все таки детонация из-за того что ЭБУ на холостых всегда балансирует на грани , соответственно не всегда удается ее предотвратить. Еще раз убедился что на холостых джетку лучше не греть, а лучше потихоньку в движении.

1.4 CAXA МКПП по городу 8,5 - 12. постоянно при пробеге до работы 12-14 км. по трассе 6,7 - 7,2 (до 100 км расход меньше 7-и ) обычно скорость 110-140 (на некоторых участках и 160) больше 7,2 не поднимается практически.

я как то смотрел на яме эту термозащиту но так и не понял где её можно подогнуть

Сегодня заезжал на подъемник у ОД для приемки по ТО 15000. воспроизвел этот стук, спрашиваю у приемшика - говорит не ниче не слышал я попытался повторить на ручнике и нифига не получилось . короче жаловться на этот косяк пока не стал так как проявляется только если например в бардюр уперется.

Тоже сегодня прошел ТО-15000 в Медведь АТЦ. Цена ~ 5600р плюс ~ 300р долили антифриз. По гарантии перепроложили топливные трубки , иногда побрякивают , но с тем что было - небо и земля. Просто по другому услышал машину. А то этот гномик с перфоратором по капотом начал меня одолевать

тоже раза три было. я как то на парковке подкатывался к парковочному месту на 2-й передаче в попыхах ткнул первую мне показалось что она включилась, заглучшил двигатель и слава богу что уклон был приличный и после того как я снял ногу с тормоза , сразу почувствовал как машина покатилась. А так было бы печально . теперь только на ручник потом на передачу. Ну и вроде волну поймал этой коробки теперь сразу чувствую если не воткнулась.