Zaqer

Для стерео должно быть 2 акустические системы т.к. 2 канала. Вот не соглашусь. Нет привязки в определении акустической системы к каналу. Можно и несколько систем на канал поставить. А можно два канала к одной системе подвести. В плане терминологии в авто звуке полный кошмар.

При всем моем разочаровании в джетте в плане качества и надежности этого не может быть. Не реально, чтобы коса была сделана не правильно, а правильная коса неверно подключена. Кроме того дворники и омыватель управляются с компьютера (с какого именно не подскажу,лень искать) и алгоритм их работы задается прошивкой, а не расположением проводков.

Полагаю указание цены и фото автомобиля ускорило бы продажу.

стоит оригинальная магнитола(Jetta 2012 год, не монитор, не знаю как называется) Сразу видно,к замене Вы подошли с четкой картиной что у Вас уже есть и чего вы хотите. Но вот вопрос, можно ли менять только колонки спереди и сзади в дверях снизу? Или же надо менять все(4 в задних дверях - 2 мелких, 2 больших, и 4 спереди)? Можно. И какую магнитолу надо поставить? Чтобы тянула колонки в 150 В RMS. Что значит тянула? Сам знаю толк в музыке, но устанавливал только на отечественные авто. Не знаете. + хочу поставить активный саб ват на 300 RMS. Потому что если делать все от усилков, то пол машины разбирать надо. Делать будет дилер. Лучше пассивный саб и отдельно усилитель. И далась Вам эта мощность с отрывом от чувствительности. + будет ли это влиять на гарантию? Или на страховку, я уж не знаю? Да это может влиять на гарантию, если неисправности будут созданы установленной аппаратурой. Но если ставить будет дилер, то это Вас не должно касаться, так как тогда наступит индивидуальная ответственность дилера. Но лучше это уточнить, особенно про гарантию на АКБ. Страховке вообще все равно, если только машина не сгорит по вине музыки. Однако если Вы застрахуете ее как доп оборудование, и в договоре будет прописано, что вред нанесенный неисправностью доп оборудования покрывается страховкой, то она покроет и это. + хотелось бы узнать параметры штатных колонок, а точнее - размеры и мощность. Поищите на форуме. Обсуждалось, по крайне мере размеры.

аналог WD-40 WD-40 не является средством для смазки. Это обезвоженный керосин с отдушкой и малой долей масла. Использовав WD-40 на смазанный автомобильный замок Вы просто смоете оригинальную смазку заменив ее непонятно чем. А это непонятно что испариться/стечет/сотрется в течении недели-двух.

Увидел тему и не смог пройти мимо ошибочной терминологии в начале топика. Может это терминология и стала обще популярной у дилетантов, но использование ее сродни названию системного блока ПК процессором, названия спускового крючка курком, а магазина обоймой и т.д. Колонка это не пара динамиков, а ящик с установленными внутри ОДИНАКОВЫМИ динамиками. Точное определение: http://slovari.yande... Электродинамический громкоговоритель (динамик) - именно то, что нарисовано на картинке. На верхней картинке нарисовано 5 громкоговорителей с одной акустической головкой у каждого. На второй картинке 2 громкоговорителя с 3мя головками на каждом. Акустическая система представляет собой электродинамический громкоговоритель установленный в какой либо корпус (акустически оформлена). То есть в магазине мы покупаем электродинамический громкоговорители, но как только они установлены (например в дверь), то вместе с корпусом (вся дверь или специальный объем в ней) они становяться аккустической системой, с числом полос равным числу головок.

Сейчас на сайте Ренесанса посчитал, что убрать защиту от угона на мою машину экономит 5 т.р. Если навешать на нее противоугонных систем в конфигураторе, то экономия составит 2,5 т.р На тоету короллу 11 г.в. ценой 730 т.р. при прочих равных экономия составит 10 т.р. А при установке аналогичного охранного комплекса экономиться 6 т.р. НО!!! Вообще без охранных комплексов они тоету вообще не страхуют!!! Кстатии выбранная мной в конфигураторе противоугонка стоит 65 т.р. Вот вам и арифметика.

Поэтому в городах полно машин, которые можно брать "голыми руками" Японцев да, а штатная противоугонная система европейцев значительно сложнее любой сторонней системы. Владелец устанавливает противоугонный комплекс (раз и навсегда), что сводит угон к минимуму и не страхует по Каско. И в случае тоеты, мазды или митсубиси и т.д. теряет ее с вероятностью, значительно превышающей таковую у голого вольцвагена или пежо. Хотя конечно если не вложить в охранные комплексы японца 10 % от его цены, то он, скорее всего, уедет почти сразу. Ведь разбить машину куда больше шансов, чем ее угонят. За последние 2 года знаю о 2х угонах японцев у знакомых (третий пытались угнать, но не получилось. Сломалась свертка в блокираторе коробки и застряла в личинке замка, чем не дала второй шанс угонщикам). Не одного случая угона европейца и не одного случая тотальной аварии (что сродни потерей автомобиля при угоне).

А если не секрет, то почему именно не оригинал для ВАГ нужен? Чем коврик водительский от Ауди A8 лучше мерседесовского? Или коврик от Пежо хуже коврика от Шкоды Суперба. Может мне тоже надо. Да и вообще чем не оригинальные коврики ВАГа лучше ковриков GM?

Простите, а в чем выражается однозначная нужность это вещи?

\Если не секрет, то сколько денег дед с лампочкой взял?

Если АКБ посажен почти полностью(Даже ЦЗ не работает), то надо. Это из за того, что машина может "проснуться" при начале зарядки разряженного АКБ, будет скачек и зарядное может сдурить. Так же Вам не к чему лишняя нагрузка на зарядник. Если АКБ нужно просто подзарядить (К примеру все работает, но стартеру уже не хватает), то можно и не отключать. АКБ будет служить фильтром от перепадов, тока зарядки и так хватит, электронника даже не чухниться. Единственное, напряжение заряда не должно превышать при этом 15 Вольт() даже кратковременно. Да и две клеммы скидывать не обязательно, достаточно одну, любую. А вообще, к чему эти танцы с бубном. Скиньте одну клемму с АКБ перед длительной стоянкой в гараже. Ток саморазряда АКБ зимой практически 0. В таком состоянии машина всю зиму отстоит без проблем. А касаемо сигналки - люди которые проникли в Ваш гараж имеют почти не ограниченное время для ее отключения, к тому же остается штатный иммобилайзер, который защитит Ваш авто надежнее большинства сторонних сигнализаций. Единственное код от магнитолы не забудьте.

АКБ на помойку, чай не на шестерке катаетесь чтобы в ромашку играть и колхозить. Что бы с новым АКБ все было в порядке сперва промеряем ток утечки. Если ток утечки велик, что то подключено не верно (голова или усилок). Переподключаем. Если ток утечки мал, то 1. Меряем напряжение заряда при включенном усилке на разных оборотах. 2. Переподключаем усилок так, что бы он работал только при заведенной машине или хотя бы включенном зажигании. Если все в норме, то считаем, что с АКБ не повезло и он был бракованный.

Не переубедите Вы людей, которые на исправном автомобиле с новым АКБ плотность электролита меряют (интересно поверенным ли ареометром и полностью соблюдая регламент?). Кроме того может они заряжают его до кипения, максимальными напряжениями, что может дать старенький советский зарядник, тогда конечно и пробки выкручивать надо и окна, двери на распашку держать. А обычным людям с обычным бытовым современным автоматическим зарядным устройством это конечно нафиг не нужно.

Адский звук с района передней левой стойки. Происходит на холодной машине, при температуре на улице более -5. Звук очень похож на трение стекла о жесткий пластик или металл и происходит только при проезде дорожных неровностей. Звук резкий, хорошо слышимый. В плане акустического комфорта машина просто кошмар, даже после рено клио 2001 года. Нашел источник звука. Все же это торпедо. Что именно обо что треться не понял, но если покачать панель за козырек приборки то удается извлечь этот же скрип. Если ехать и давить на козырек, то скрип пропадает. Ну прямо как моя первая 21099 с высокой торпедой, пойду накручу в нее саморезов и склею все двусторонним скотчем.