Проблемы DSG-7

[sergei 26 125]

С режимами S и T все и так ясно. Я спрашивал про стандартный режим D.

Интересно, она такая вялая - это норма или что-то не так.

 Это дсг тупит, на ручке ох как шустра!

[-=Артем=- 23]

Спасибо за ответ.

У меня практически всегда передачи переключаются на оборотах до 2000, независимо от силы нажатия на педаль. такое ощущение, что в режиме D ,больше 2000 на передаче ниже 7 и не было никогда. При переключении 1-2-3 иногда клюет носом, как на механике, когда или сцепление кинешь или газа не дожмешь.

Сильно жмешь - быстро набирает  2000 - быстро переключается, но переключение всегда на одних и тех же оборотах.

И ещё, конечно, странно, что на скорости 50-60 уже едешь на 7 передаче и дальнейший разгон превращается в унылое ожидание. В ручном режиме, конечно, все не так..

Может нормально для такой трансмиссии? Раньше на таких не ездил. Есть ещё машина. Там 4 ступенчатый автомат - вот там разгон очень резвый, хотя всего 68 лошадей и движок литровый. Ранее ездил на механике, там вообще проблем не было.

 

Пробег 32000. Салон нравится - комфортно на большие дистанции (бывает, что 1100 в день проезжаем), а вот разгон у машины, как мне кажется, вялый. Или движок слабоват для такого веса?

Это нормально для такой комплектации или надо что-то где-то прошить?

эм ... не может быть на такой машине ... бензин точно не 92 льешь?

 

Динамика отлична, на педаль реагирует резво даже не в спорт режиме. крутит в D до 5 тыс свободно когда педаль до упора.

 

при овоще езде переключает с 7 на 6 ниже 58 (если тормазить двигателем), при нажатии на педаль на 7 с данной скорости разгоняется норм, если надавить по сильнее переключается на 6 и бодрее разгоняется и крутит до 4-4.5 если совсем хорошо то на 5 и крутит до 5 тыс.

 

до 2х тыс переключается когда практически не давишь на педаль ... - овоще езда)

 

P/s/ 1.4 122 пони ДСГ 7 пробег 24 тыс.

[Accent 195]

эм ... не может быть на такой машине ... бензин точно не 92 льешь?

 

Динамика отлична, на педаль реагирует резво даже не в спорт режиме. крутит в D до 5 тыс свободно когда педаль до упора.

 

при овоще езде переключает с 7 на 6 ниже 58 (если тормазить двигателем), при нажатии на педаль на 7 с данной скорости разгоняется норм, если надавить по сильнее переключается на 6 и бодрее разгоняется и крутит до 4-4.5 если совсем хорошо то на 5 и крутит до 5 тыс.

 

до 2х тыс переключается когда практически не давишь на педаль ... - овоще езда)

 

P/s/ 1.4 122 пони ДСГ 7 пробег 24 тыс.

+1.

Когда педаль в пол, то что на Д, что на С стрелка тахометра взлетает при ускорении выше 6 тыс/об, т.е уходит в красную зону.

Зы. Дсг + 150 л.с

[Newm@n 109]

Спасибо за ответ.

У меня практически всегда передачи переключаются на оборотах до 2000, независимо от силы нажатия на педаль. такое ощущение, что в режиме D ,больше 2000 на передаче ниже 7 и не было никогда. При переключении 1-2-3 иногда клюет носом, как на механике, когда или сцепление кинешь или газа не дожмешь.

Сильно жмешь - быстро набирает  2000 - быстро переключается, но переключение всегда на одних и тех же оборотах.

И ещё, конечно, странно, что на скорости 50-60 уже едешь на 7 передаче и дальнейший разгон превращается в унылое ожидание. В ручном режиме, конечно, все не так..

Может нормально для такой трансмиссии? Раньше на таких не ездил. Есть ещё машина. Там 4 ступенчатый автомат - вот там разгон очень резвый, хотя всего 68 лошадей и движок литровый. Ранее ездил на механике, там вообще проблем не было.

 

Пробег 32000. Салон нравится - комфортно на большие дистанции (бывает, что 1100 в день проезжаем), а вот разгон у машины, как мне кажется, вялый. Или движок слабоват для такого веса?

Это нормально для такой комплектации или надо что-то где-то прошить?

Правильно говорят, надо ДАВИТЬ ТАПКУ!!! Один фиг расход выше 9л не поднимается как ни дави.

[vit4791 0]

Правильно говорят, надо ДАВИТЬ ТАПКУ!!! Один фиг расход выше 9л не поднимается как ни дави.

Спасибо за ответ.

Да, конечно, если педаль давить сильно, то машина резвее, правда, в этом случае отмечается.пробуксовка и толчок при переключении с первой на вторую.

Может прошивку надо обновить?

 

Но то T и S, конечно, хороши.

+1.

Когда педаль в пол, то что на Д, что на С стрелка тахометра взлетает при ускорении выше 6 тыс/об, т.е уходит в красную зону.

Зы. Дсг + 150 л.с

Ну в пол это уже кикдаун. 

150 л.с. тоже значительно.

Мне дали прокатиться на дизельном пассате с DSG6, вот там супер.

эм ... не может быть на такой машине ... бензин точно не 92 льешь?

 

Динамика отлична, на педаль реагирует резво даже не в спорт режиме. крутит в D до 5 тыс свободно когда педаль до упора.

 

при овоще езде переключает с 7 на 6 ниже 58 (если тормазить двигателем), при нажатии на педаль на 7 с данной скорости разгоняется норм, если надавить по сильнее переключается на 6 и бодрее разгоняется и крутит до 4-4.5 если совсем хорошо то на 5 и крутит до 5 тыс.

 

до 2х тыс переключается когда практически не давишь на педаль ... - овоще езда)

 

P/s/ 1.4 122 пони ДСГ 7 пробег 24 тыс.

У меня чтобы переключилась больше чем на 2000, надо педаль газа в пол, тогда колеса пробуксовывают.

 

Похоже, не моя коробка.

[Imprezive 68]

Спасибо за ответ.

Да, конечно, если педаль давить сильно, то машина резвее, правда, в этом случае отмечается.пробуксовка и толчок при переключении с первой на вторую.

Может прошивку надо обновить?

 

Но то T и S, конечно, хороши.

Ну в пол это уже кикдаун. 

150 л.с. тоже значительно.

Мне дали прокатиться на дизельном пассате с DSG6, вот там супер.

У меня чтобы переключилась больше чем на 2000, надо педаль газа в пол, тогда колеса пробуксовывают.

 

Похоже, не моя коробка.

Проблема в тебе, на DSG в режиме D можно переключиться на любых оборотах любой передачи. Но для этого нужна прямая правая нога...

[vano18 13]

Машина 11-го года, пробег 116 тыс.км, сначала замена мехатроника на 60 тыс., а сейчас замена КПП...

печалька... еще машина находиться в 1000 км от дома

[-=Артем=- 23]

в чем проблема? тупо встала?

[vano18 13]

На ж/д переезде просто встала, загорелся ключик... вердикт: заклинивание вилки переключения передач, замена КПП .

[Kenga 14]

Ох.... Пока жду диагностики, а ты будет только в четверг вечером, поплачусь  тут.

 

И так, то как умирает сцепление я в курсе (2 комплекта уже сменил), то так умирает мехатроник то же знаю (целы 10 тыс км наблюдал за его медленной и мучительно кончиной), теперь все еще веселей!)))

 

Суть:

Заводим машину- двигатель работает ровно, показания приборов в норме, можно лететь. Переводим селектор в положение R- все ровно и хорошо, переводим в N, тоже все прекрасно))) Переводим в D (S) И начинается! через 0,5 сек мехатроник с приличным пинком поддыкает сцепу, ну это еще нормально, но вот далее машина начинает вибрировать, трястись, я бы сказал троит, но не совсем, при этом все дело сопровождается всякими металлическими лязганьями, да и звук как у кофемолке когда кофе перемалываешь. Начинаем движение, вибрация спадает, звук кофемолки остается, металлические побрыцывания почти исчезают. Дальше стандартно, вибрация при переключении 1-2-3-2-1, сопровождаемое пинками мехатроника. Но еще более интересный звук можно вызвать прямо на ходу. При неспешной езде, около 60-70км/ч когда уже едем на 6 передачи,  в горку, (обороты около 1,5к) нажимаем газку, и вместо переключения на 5 или 4 ю передачи начинается разгон на 6й, и в диапазоне 1,5-2к оборотов появляется страшный рев из недр коробки передач и соответствующие вибрации. 

 

Ну вот как то так)))