vya270 48 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2013 +1, у нас же стоит автономное охлаждение турбы. Иной раз после того как заглушишь тачку слышно еще примерно пол минуты как под капотом "шумит" охлаждение. Аааа... это так теперь называется)) Вообще на 1.6 тоже что то шумит из под капота после выключения ДВС на жаре. И в свое время на В3 такая же штука работала)) токо турбинки там не было никогда. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vitulla 43 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2013 Аааа... это так теперь называется)) Вообще на 1.6 тоже что то шумит из под капота после выключения ДВС на жаре. И в свое время на В3 такая же штука работала)) токо турбинки там не было никогда. Вентилятор. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mars73 387 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2013 (изменено) @vya270, Что ААА??? Это уже давно боян - рециркуляционный насос ОЖ это работает..Для охлаждения деталей ТКР. Так,что турбина тут- ой как причём. http://jetta-club.org/topic/10758-new-jеtta-14tsi-122лс-vs-new-jetta-14tsi150лс/page-2 Изменено 8 мая 2013 пользователем mars73 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vya270 48 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2013 @vya270, Что ААА??? Это уже давно боян - рециркуляционный насос ОЖ это работает..Для охлаждения деталей ТКР. Так,что турбина тут- ой как причём. http://jetta-club.org/topic/10758-new-jеtta-14tsi-122лс-vs-new-jetta-14tsi150лс/page-2 Начинаю по новой, для тех кто с турбинкой)) На Джетте 1.6 2012 года рождения стаит такая же хрень. На Пассате с ДВС 2е 1991 года рождения, стояла такая же хрень. И так же отрабатывала после выключения ДВС. Несомненно это сделанно ради ВАШИХ турбинок... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
IslandSky 1 029 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2013 Полюбому! Сегодня забрал машину с салона проехал километрв 15, приехал на работу. Вышли минут через 20 пацаны с работы поглазеть, постояли посмотрелм , попросили открыть капот, открыл. И тут кто-то попросил вставить ключ, вставил - включился вентилятор, я немног прих..л. Машина 30 мин. стояла на стоянке, правда на солнце, и тут вдруг включается вентилятор при заглушенной машине. Короче забил, VW видней, что и когда включать. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mars73 387 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2013 (изменено) Начинаю по новой, для тех кто с турбинкой)) На Джетте 1.6 2012 года рождения стаит такая же хрень. На Пассате с ДВС 2е 1991 года рождения, стояла такая же хрень. И так же отрабатывала после выключения ДВС. Несомненно это сделанно ради ВАШИХ турбинок... Для тех кто в бронемашинах: речь велась совсем о другом, товарисчЪ Бензиновый двигатель 2,0л/147 кВт TFSI (BWA) Для предотвращения коксования масла в подшипниках вала турбонагнетателя дополнитель- ный насосОЖ, V51 обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в течение 15 минут после оста- новки двигателя. Этот насос прокачивает холодную охлаждающую жидкость в направлении, противоположном нормальному направлению её потока при работающем двигателе. При этом охлаждающая жидкость поступает от радиатора через турбонагнетатель в блок цилин- дров, а затем возвращается обратно в радиатор, отводя тепло. Двигатель 1,4 л TSI с двойным нагнетателем(BMY,BLG) После выключения двигателя возможен дальнейший нагрев ОЖ в районе турбонагнетателя, что приведет к перегреву (образование пузырьков пара). С целью предотвращения этого насос рециркуляции ОЖ получает управляющие сигналы от блока управления двигателя еще дополнительно 15 минут (макс.). .Двигатель 1,8 л 118 кВт (BYT, BZB) - TFSI Для обеспечения циркуляции ОЖ после выключения зажигания в этом двигателе, как и в других бензиновых двигателях с турбонаддувом, применяется дополнительный электрический насос ОЖ, V51. Этот насос предотвращает перегрев турбонагнетателя после выключения двигателя и, таким образом, предотвращает образование масляного нагара на турбинном вале. Электрический насос ОЖ управляется блоком управления двигателя и работает в течение не более 15 минут после выключения двигателя. При этом электрический насос обеспечивает циркуляцию ОЖ в обратном направлении, т. е. от радиатора к турбонагнетателю. Двигатель TSI 1,4 л/90 кВт с турбонаддувом (код двигателя: CAXA) Насос рециркуляции ОЖ V50 Сигналы управления на насос рециркуляции ОЖ подаются при необходимости. Насос всасывает ОЖ из дополнительного радиатора ОЖ и направляет её к охладителю наддувочного воздуха во впускном коллекторе и к турбонагнетателю. зы. на 1.6mpi СLR тем более древних 2E8v- ни каких насосов рециркуляции нет.... из за ненадобности Изменено 8 мая 2013 пользователем mars73 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
aperto 7 Жалоба Опубликовано: 9 мая 2013 Полюбому! Сегодня забрал машину с салона проехал километрв 15, приехал на работу. Вышли минут через 20 пацаны с работы поглазеть, постояли посмотрелм , попросили открыть капот, открыл. И тут кто-то попросил вставить ключ, вставил - включился вентилятор, я немног прих..л. Машина 30 мин. стояла на стоянке, правда на солнце, и тут вдруг включается вентилятор при заглушенной машине. Короче забил, VW видней, что и когда включать. Климат или кондей включен Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
еее1972 28 Жалоба Опубликовано: 10 мая 2013 Полюбому! Сегодня забрал машину с салона проехал километрв 15, приехал на работу. Вышли минут через 20 пацаны с работы поглазеть, постояли посмотрелм , попросили открыть капот, открыл. И тут кто-то попросил вставить ключ, вставил - включился вентилятор, я немног прих..л. Машина 30 мин. стояла на стоянке, правда на солнце, и тут вдруг включается вентилятор при заглушенной машине. Короче забил, VW видней, что и когда включать. поздравляю земеля...........долго ждал... почти как у меня. Во сколько обошлась тебе? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
pauchara3 0 Жалоба Опубликовано: 10 мая 2013 VW Jetta 150 сил, DSG. Купил автомобиль около месяца назад, пробег 700 км. Все отлично, только напрягают как у большинства топливные трубки и еще один интересный сверчок... Что-то дребезжит, как будто лед, в районе лобового стекла, сверху, причем как у водителя так и пассажира. Проявляется в основном на неровной дороге. Понять что это и откуда звук так и не смог, кто сталкивался, подскажите пожалуйста =) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Mithun 15 Жалоба Опубликовано: 10 мая 2013 (изменено) VW Jetta 150 сил, DSG. Купил автомобиль около месяца назад, пробег 700 км. Все отлично, только напрягают как у большинства топливные трубки и еще один интересный сверчок... Что-то дребезжит, как будто лед, в районе лобового стекла, сверху, причем как у водителя так и пассажира. Проявляется в основном на неровной дороге. Понять что это и откуда звук так и не смог, кто сталкивался, подскажите пожалуйста =) Попробуй по нажимать на лобовое стекло ( по его краям) снаружи, если услышишь похожий звук, то скорее проблема в плохом приклеивании стекла на заводе. У меня с новья также было, понадввливал снаружи посильнее и забыл. Изменено 10 мая 2013 пользователем Mithun Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
