Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6

[35RU 17]

 

 

у дилеров есть специальная приспособа

Ну, я ж сам менял. Думаю, стоит она как самолёт, если покупать. Крупный автосервис может себе это позволить, а мне 1-2 раз в год можно и потихоньку залить.

[grizlik 138]

у дилеров есть специальная приспособа, они ее в горловину втыкают и масло можно обычной струей лить

Обычная лейка уже не в моде?

[yartsevo 8]

Ну, я ж сам менял. Думаю, стоит она как самолёт, если покупать. Крупный автосервис может себе это позволить, а мне 1-2 раз в год можно и потихоньку залить.

полностью согласен, забыл упомянуть что про приспособу написал для общего развития, наблюдал это дело

Обычная лейка уже не в моде?

не знаю как у 1.4, а у 1,6 не пройдет этот номер, там что-то вроде каплеотбойника стоит и только тонкой струйкой или той приспособой

[Sancheg 1 644]

Обычная лейка уже не в моде?

))) +1.

А если лейку лень покупать, то можно одноразовую лейку из горлышка ПЭТ бутылки забабахать

[yartsevo 8]

))) +1.

А если лейку лень покупать, то можно одноразовую лейку из горлышка ПЭТ бутылки забабахать

на счет 1,6 тут смотрите, с 6 минуты ровно http://www.youtube.com/watch?v=bcQN7GUkES8 это именно про залив масла, а вообще про замену масла видео это, и если движок 1.6 CFNA то не будет разницы полик это или джетта, за CLRA и 1.4 не скажу

Изменено 24 ноября 2013 пользователем yartsevo

[35RU 17]

@grizlik,@Sancheg, так и через лейку полной струёй залить не получится.

за CLRA и 1.4 не скажу

На 1,4 точно так же. 

[yartsevo 8]

 

@grizlik,@Sancheg, так и через лейку полной струёй залить не получится.

На 1,4 точно так же. 

 

спасибо, значит у на 1.4 ни обычная лейка, ни обрезок ПЭТ не помогут нормальным потоком масло лить, наверно страхуется от чего-то Фольксваген, только вот от чего, если масло, хоть и по чуть, но можно залить-долить-поменять?

Изменено 24 ноября 2013 пользователем yartsevo

[Dimmik 313]

может недостатки стоит как-то дифференцировать?, а не так легко и однозначно относить некоторые особенности к недостаткам? не лишним будет упомянуть что тонкая струйка масла и отсутствие сливного отверстия в защите является недостатком при самостоятельном обслуживании, а не при обслуживании у дилера

 Стоит объективнее смотреть на вещи: есть такая штука как нормочас и лишние телодвижения удорожают простую процедуру: замены масла. Защиту приходится снимать - лишние расходы, масло заливается дольше - лишние расходы. Мне лично переплачивать ОД не хочется: я считаю 1100 рэ за замену масла явным перебором, а вот необходимость снимать ЗАВОДСКУЮ защиту эту цену оправдывает. Поэтому я однозначно отношу это к конструктивным недостаткам. Ну а соглашаться или нет - Ваше личное дело.

А вот за ссылку спасибо.

Изменено 24 ноября 2013 пользователем Dimmik

[yartsevo 8]

 Стоит объективнее смотреть на вещи: есть такая штука как нормочас и лишние телодвижения удорожают простую процедуру: замены масла. Защиту приходится снимать - лишние расходы, масло заливается дольше - лишние расходы. Мне лично переплачивать ОД не хочется: я считаю 1100 рэ за замену масла явным перебором, а вот необходимость снимать ЗАВОДСКУЮ защиту эту цену оправдывает. Поэтому я однозначно отношу это к конструктивным недостаткам. Ну а соглашаться или нет - Ваше личное дело.

А вот за ссылку спасибо.

ссылки эти ищутся гуглом на раз-два, было бы желание найти ответы на свои вопросы самому )), а на счет нормочаса и движений - тогда тему надо было бы назвать КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И НЕДОСТАТКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ и если уж продолжать параллели то Мерседес, Ауди, Рено, Пежо, Бентли, КИА и почти все современные авто - вершина недостатков, там-то уж нормочас у многих подороже, и движений поболее, и не влезешь в некоторые авто так, чтоб это в ее мозгах не прописалось, это разве является недостатком? Вы же на раз-два причисляете особенности к недостаткам. Дело конечно, Ваше, и вряд ли я что-то докажу, но мой подход немного другой - недостатком я считаю воду, попадающую в багажник, неплотно прилегающие уплотнители, скорее всего к недостаткам отнес бы имеющийся у некоторых свист при включении климата, стуки CFNA (поршневая), на каком основании, спросите Вы? На том что так машина не должна быть устроена с завода, на том что у некоторых есть тот же свист, у некоторых его нету, на том что стуки вылезают у некоторых в процессе эксплуатации, а вот на каком основании отнести к недостаткам отсутствие сливного отверстия? так было задумано, не заросло же оно, на каком основании отнести к недостаткам узкую заливную горловину? ее что, на предпродажке заузили? нет, так шло с завода и при покупке Вы знали об этом, но купили, но каким образом эти вещи мешают вам водить авто? эти вещи мешают Вам обслуживать авто и экономить при ТО, но не эксплуатировать. Поэтому быть может Вам начать тему ОСОБЕННОСТИ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ТЕХ ОБСЛУЖИВАНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ? это я искренне, без подкола, или может модератор или другой ее начнет, или может модератору или самим форумчанам выработать критерии НЕДОСТАКОВ, чтобы отличать их от ОСОБЕННОСТЕЙ? 

Изменено 24 ноября 2013 пользователем yartsevo

[Dimmik 313]

То что вами перечислено в качестве "недостатков" для меня вообще является косяками и ндоделками.

1. Стук поршневой CFNA - конструктивный просчет, котрый должен исправляться по гарантии.

2. Свист ремня при включении климата, читай нагрузки, - вопрос в подтяжке ремня и кривой предпродажной подготовке (аналогично у меня руль сновья стоит чуть вправо: где-то на 32 минуты нижняя спица). 

3. а вода в багажнике - это вообще ...опа. Ладно, если это недочет при сборке (насколько я понял, это именно кривая установка уплотнителя, или я не прав?). Если это реальный косяк модели, то такое ни в какие рамки не лезет.

 

А вот хрен пойми какая заливная горловина, так что мне нужно изловчиться чтобы масло долить - именно недостаток, т.к. больше ни на что особо не влияет.

 

В общем, каждый со своей колокольни смотрит. Здесь тема "конструктивные недостатки", поэтому все сюда, в пинципе, подходит. Вопрос только в масштабности.

Изменено 24 ноября 2013 пользователем Dimmik