Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6

[OTPOK_OKA9lHHblu 5]

отпишу здесь, поскольку тема популярна.

двери стали туго ходить в фиксируемых положениях. Т.е., они со слишком большим усилием фиксируются в этих положениях. Очень неудобно при выходе из машины: ты толкаешь дверь, она проходит первое положение, второе уже не хватает сил преодолеть и пружина с силой возвращает дверь назад, которая бьет тебе по ноге, когда ты наполовину вылез из машины. Кто-нибудь знает, как победить эту фиксацию положений двери? Стало сильно раздражать в последнее время (прыскал силиконовой смазкой, мазал солидолом- не помогает), хочется разобрать двери и выкинуть пружины.

И еще. Но это наблюдения, которые напрягают. При резком ускорении педали газа при проезде неровностей такое ощущение, что колеса теряют сцепление и проворачиваются, присутствует микроудар. Хорошо проявляется при старте со светофора и проезде колеи пересекаемой дороги. У кого-нибудь есть подобное? Боюсь за ходовую, педальку давлю только на ровной дороге.

[IslandSky 1 029]

И еще. Но это наблюдения, которые напрягают. При резком ускорении педали газа при проезде неровностей такое ощущение, что колеса теряют сцепление и проворачиваются, присутствует микроудар. Хорошо проявляется при старте со светофора и проезде колеи пересекаемой дороги. У кого-нибудь есть подобное? Боюсь за ходовую, педальку давлю только на ровной дороге.

Да есть такое. А что вы хотели? Машина при педали в пол шлифует даже на 2-й. На кочках это все превращается в прыжки. На моем маршруте есть такое место после светофора, одни выбоины, и если резко стартануть, то машина начинает прыгать. Выход простой - ехать по пенсионерски в таких местах, все таки подвеска у нас жестоковата, заточена на управляемость, вот и проявляется обратная сторона медали...

[mars73 387]

И еще. Но это наблюдения, которые напрягают. При резком ускорении педали газа при проезде неровностей такое ощущение, что колеса теряют сцепление и проворачиваются, присутствует микроудар. Хорошо проявляется при старте со светофора ....... У кого-нибудь есть подобное?

описываемое явление похоже на так называемый "weel hop"...недостаточной продольной жёсткости передней подвески в сочетании с переодической потерей сцепления ведущих передних колёс при резком разгоне..

Колеса на мгновенье зацепившись резко за дорогу , практически "прыгают" вперёд, а кузов из-за мягких сайлентблоков на доли секунд отстаёт и нагоняет колёса  в момент микропотери зацепления колёс..кузов нагоняет конструкцию подвески- происходит удар, Всё это  явление последовательно происходит  в сжатый момент времени.По ощущениям всё сливается в некие прыжки... Поэтому на спортверсиях автомобилей применяются очень жёсткие сайлентблоки, которые минимизируют это явление. При этом теряется естественно плавность и мягкость подвески, свойственная гражданским автомобилям.

Подвека гражданского автомобиля - это компромисс между плавностью и управляемостью, в отличии от спортивных.

ЗЫ. Чем изношенней резинометалические шарниры в подвеске - тем это явление прогрессирует и ощутимей.

Изменено 28 июня 2014 пользователем mars73

[Sancheg 1 644]

Я несколько раз замечал рывки с "ударами" при резком старте с потенциальной пробуксовкой с вывернутыми колесами, при чем это было и на самом минимальном пробеге и совсем недавно, при пробеге под полтос. У меня сложилось впечатление, что так жестко срабатывает антибукс (или еще какой "помощник"). На старте коксу не часто даю, тем более с вывернутыми колесами, по этому систематики не заметил(. Это тож тот самый уил хоп?

[IslandSky 1 029]

Сомневаюсь, что это работает антибукс. У меня, ESP как и у тебя, работу антибукса замечал только зимой и только в самых, так сказать критических случаях, в первую очередь срабатывает "блокировка дифференциала". Когда срабатывает антибукс, электроника душит двигатель и это хорошо чувствуется.

Изменено 28 июня 2014 пользователем IslandSky

[OTPOK_OKA9lHHblu 5]

описываемое явление похоже на так называемый "weel hop"...недостаточной продольной жёсткости передней подвески в сочетании с переодической потерей сцепления ведущих передних колёс при резком разгоне..

Колеса на мгновенье зацепившись резко за дорогу , практически "прыгают" вперёд, а кузов из-за мягких сайлентблоков на доли секунд отстаёт и нагоняет колёса  в момент микропотери зацепления колёс..кузов нагоняет конструкцию подвески- происходит удар, Всё это  явление последовательно происходит  в сжатый момент времени.По ощущениям всё сливается в некие прыжки... Поэтому на спортверсиях автомобилей применяются очень жёсткие сайлентблоки, которые минимизируют это явление. При этом теряется естественно плавность и мягкость подвески, свойственная гражданским автомобилям.

Подвека гражданского автомобиля - это компромисс между плавностью и управляемостью, в отличии от спортивных.

ЗЫ. Чем изношенней резинометалические шарниры в подвеске - тем это явление прогрессирует и ощутимей.

да, на прошлой машине у меня такое было (если я правильно понимаю): колеса, прокручиваясь, заставляли как бы "скакать" машину. здесь же такое ощущение, что подвеска не отрабатывает. ну да ладно, на газулю жму редко, не критично. правда такие моменты заставляют меня материться 

[stenlysan 76]

засвистел моторчик климата, пробег около 10-ти, судя по многочисленности подобного косяка - заводской брак.

[Griffit1980 1]

2 раза за год менял фары передние. обе. по гарантии. трескаются((

[Sancheg 1 644]

2 раза за год менял фары передние. обе. по гарантии. трескаются((

давненько с такой проблемой никто не отписывался. А лампы в фарах и дхо штатной мощности стояли?

[Griffit1980 1]

Да. Полностью стандарт. после первой замены, поменял в ДХО лампы на диоды. прошло полгода... и опять потрескались...

А забыл. И ещё задняя по краю треснула. ДТП не было.

Изменено 1 июля 2014 пользователем Griffit1980