vampir-serg 420 Жалоба Опубликовано: 19 августа 2016 @Yoda, а почему именно Шелл? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Yoda 256 Жалоба Опубликовано: 19 августа 2016 Yoda, как можно оставлять старый фильтр при обкатке? Ладно бы на обкатанном движке при половинном интервале.Чем больше забит фильтр - тем лучше фильтрация ! ))))Попробуй опровергни!))))У вага все движки обкатаны на холодную. Смысл просто в замене масла. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Yoda 256 Жалоба Опубликовано: 19 августа 2016 @Yoda, а почему именно Шелл? А почему нет ??? Мне в Джетту на ТО-1 дилер его залил. А дальше уже сам. А при продаже Джетты компрессию померяли - сказали шо веригуд всё !))) Раньше в Приору его лил - так она без капиталки уже170 тысяч прошла, второй хозяин мой сосед , не нарадуется! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vampir-serg 420 Жалоба Опубликовано: 19 августа 2016 @Yoda, напомни, у тебя джетта была турбовая? Вроде говорят, что шелл еще быстрее угорает чем кастрол. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Yoda 256 Жалоба Опубликовано: 19 августа 2016 @Yoda, напомни, у тебя джетта была турбовая? Вроде говорят, что шелл еще быстрее угорает чем кастрол. CLRA была , доливал полщупа от ТО до ТО. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
loed 126 Жалоба Опубликовано: 19 августа 2016 @Yoda, напомни, у тебя джетта была турбовая? Вроде говорят, что шелл еще быстрее угорает чем кастрол. опровергну это, 5000 км уже на шелле, не угарает как до этого все 100 000 км и не угарало ОРИ масло Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
on4ik 49 Жалоба Опубликовано: 23 августа 2016 Чем больше забит фильтр - тем лучше фильтрация ! ))))Попробуй опровергни!)))) У вага все движки обкатаны на холодную. Смысл просто в замене масла. Легко! Посмотри на конструкцию фильтра. Там есть клапана через которые масло проходит на прямую если оно не может пройти сквозь фильтрующий элемент(холодное густое или забит фильтр). А теперь подумай что у тебя там после обкатки и как у тебя масло может идти без фильтрации. Так что я полностью согласен с Dimmik, надо обязательно менять! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Yoda 256 Жалоба Опубликовано: 23 августа 2016 Легко! Посмотри на конструкцию фильтра. Там есть клапана через которые масло проходит на прямую если оно не может пройти сквозь фильтрующий элемент(холодное густое или забит фильтр). А теперь подумай что у тебя там после обкатки и как у тебя масло может идти без фильтрации. Так что я полностью согласен с Dimmik, надо обязательно менять! Чтобы перепускной сработал надо тыщ 30 накатать.)))) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vampir-serg 420 Жалоба Опубликовано: 24 августа 2016 Привет всем! Пробег 7400 км , трассовый. Планирую замену масла на Шелл Хеликс Ультра 5-40 , 502. Без замены фильтра и через щуп. Двиг CZDA . Мнения? интересная статейка http://5koleso.ru/articles/garazh/motornoe-maslo-o-chem-molchat-dilery Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
on4ik 49 Жалоба Опубликовано: 24 августа 2016 Чтобы перепускной сработал надо тыщ 30 накатать.)))) Не обязательно. Главное создать давление. Независимо от пробега. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах