ДОУСТАНОВКА ESP в Гольф / Джетта 5 ( Installing ESP into Jetta MK5 )

[denix80 7]

@denix80, Спасибо Денис , сегодня установил блок на место прокачал тормоза, осталось пройти тест и снять ошибку по рулевой рейке  01309 - Power Steering Control Module (J500): Implausible Signal , решения тоже самое думаю что и на АС блоке. Блок установил на старый кронштейн , сначала заказал себе 2 на блок и на кузов, тот что на кузов заказал не тот по ошибке , ждать не хотел по этому сделал отверстие в старом по середине и все село на место, трубки не менял на 9 мод годе уже стоят те что надо. Пока сказать как система не могу так как пока еще не до конца активирована.

Всегда пожалуйста, если что обращяйся  

[Юрий Моск 4]

Сегодня перепиновал блок  1K0907379BJ он работает, осталось закодировать и прокачать тормоза. 

Номера распиновки разъема можешь сообщить? Распиновка указанная @denix80 не совсем совпадает. Блок себе купил такой же. Дилер предлагает порядок установки привезти самому.

Изменено 31 июля 2013 пользователем Юрий Моск

[vkylymnyk 179]

Если надое не проблема, от себя могу сказать что трубки нужно ставить не всем тем у кого уже 9 мод год , трубки стоят те самые что надо. По кронштейну если нет нового моно смело переделать свой старый как раз по середине сделать отверстие и все сядет проверено, пошел по пути одного парня с гольф клуба русского ник(Винт) за что спасибо ему, кодировку блока делать только после того как пройдете адаптацию всех датчиков , иначе не будет принимать кодировку. Провод который нужно тянуть от ебокса (находиться возле аккумулятора блок предохранителей) он выкручивается торксом и тянем его вверх и снизу идут провода на колодке ее извлекаем и находит F27 его можно взять со старой фишки аср либо массу либо плюс вытащить и он прекрасно сядет. Прокачку дела дедовским способом проблем нет. И незабываем перезванивать провода, а то меня случился прикол хотел схитрить и не тянул провод а соединил два плюса вместе и к фишке аср и хренова сделал скрутку , и у меня был постоянно один глюк на кочках блок терял сигнал ибо не было четкого плюса, как по мне их лучше паять именно два плюса и две массы.  Схема что даю рабочая вчера перепроверенная . 100% рабочая. С моим глюком помогли разобраться два человека Юра и Василий со шкода клуб(Васкодагама) за что им огромное спасибо .

Схема для блоков с длинной кодировкой 1K0907379BJ и ему подобных

Изменено 31 июля 2013 пользователем vkylymnyk

[Юрий Моск 4]

Я, ELSA, смотрю и у меня на 2008 г., схема не совпадает. Отличия 1-32; 14-1. Может не туда смотрю? Нужно посмотреть наличие предохранителя sb4, по схеме от него провод протянут .

Изменено 31 июля 2013 пользователем Юрий Моск

[vkylymnyk 179]

значит не туда смотришь схема 100% рабочая , отличия в 9 и од 9 мод года года было в том что в 9 мод годе не было 10 пина а до 9 он был. Сбрось схему свою с ельзу которую читаешь. Сб4 обезательно тяни потому как там идет два питания 30А и 20А , а так мы вешаем все на 30 и это не то, при том чтоб не было таких глюков как у меня.

Изменено 1 августа 2013 пользователем vkylymnyk

[Юрий Моск 4]

SB4, у меня уже установлен. В моей схеме не указано куда подключается кн.датчика контроля косвенного давления 7-?, и контрольной лампы 2 ЕСП (К216)

10-?

эл схема 2010 г джетта BSE.pdf

эл схема 2008 г джетта BSE.pdf

Изменено 1 августа 2013 пользователем Юрий Моск

[vkylymnyk 179]

@Юрий Моск, Я на отдыхе в понедельник буду дома скажу что к чему .

[Юрий Моск 4]

@Юрий Моск, Я на отдыхе в понедельник буду дома скажу что к чему .

Схему посмотрел?

[vkylymnyk 179]

Схему посмотрел?

SB4, у меня уже установлен то что пишет не обязательно может быть, в схеме все указано кнопка контроля косвенного давления Е492 отвечает 7пину,  контрольная лампа 2 ЕСП К216  отвечает 10 пину, а выключатель клавиши АСР 4 пину, это все 26 пиновой кнопке АСР.

[Юрий Моск 4]

@vkylymnyk, SB4, смотрел в блоке предохранителей на машине - он там установлен. В той схеме, что у меня не указано куда перепиновывать (26 выводный разъем) 7 и 10 пины, каким пинам они соответствуют на 47 пиновом разъеме?