Sergei36 866 Жалоба Опубликовано: 22 января 2013 (изменено) Если техника на ДХ ставилась по технологической карте и своевременно производилась переконсервация,то даже после 10 -15 лет ДХ она работала как часики, и (техника связи в том числе) Именно этим я и занимался 12 лет. Написал конечно не всё. а лишь основные моменты. В прошлом году после расформирования около 1000 ед своим ходом (какой приёмщик допустит машину на тросе?) ушли на погрузку. Это результат правильного хранения.@Belarus, Я на два года меньше, но дело не в этом. На форуме люди задают вопросы с целью получить информацию и отфильтровать нужную для себя (по их разумению, естественно). Большинству нужна "правильная", другим только то, что они хотят услышать. Это всего лишь ответ на заданный вопрос. Так-же как и принимать сказанное или нет. Что либо доказывать с пеной у рта не собираюсь, поскольку в своей "правде" уверен. Накачать шины максимально. Современные материалы на сегодняшний день допускают многое. Это бесспорно. В том числе и просчёты. "Квадратными" покрышки, именно о них идёт речь, за полгода простоя может и не станут. А если отъезд затянется? На большее время? "Прыгающие" грузовики и УАЗы видел не раз. Но там 60 - 70 км/ч. Здесь в разы больше, от 100 и выше. Выбирая между жизнью или полчаса работы я выберу первое. Да и вообще, я всегда с вниманием отношусь к своим машинам и в ответ получаю безопасность.ИМХО Изменено 22 января 2013 пользователем Sergei36 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
narayan87@list.ru 0 Жалоба Опубликовано: 22 января 2013 Единственное за что мне посоветовали переживать наши так скажем официалы-ето електроника, мол может выйти из строя, но с другой стороны, на ведь без питания на период хранения, тогда вопрос-что ее может повредить Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sergei36 866 Жалоба Опубликовано: 22 января 2013 (изменено) @narayan87@list.ru, По этому вопросу точно сказать не готов, за железо - уверен.Снимаемая после ДХ электроника легко вводилась в строй. Проблемы бывали лишь с окислением контактов и т.п. из-за длительного пребывания в влажном, мало проветриваемом помещении. О каких сроках речь идёт? Переконсервация раз в пять лет! (если влажность помещения в норме). Может они в качестве врага подразумевали именно вариант авто, долго стоящего в непроветриваемом помещении (гараж, например, ещё хуже металлический и совсем плохо - тент), подверженного большому перепаду температуры (например +15 - +50), расположенного на берегу живописного пляжа(или моря)? Наш случай около полугода. Думаю бояться нечего. Кстати, хорошо собирает влагу силикагель (используют как адсорбент - поглотитель водяных паров (осушитель). Пожаро- и взрывобезопасен. Изменено 22 января 2013 пользователем Sergei36 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
narayan87@list.ru 0 Жалоба Опубликовано: 22 января 2013 Вот вот, про силикагель мне как раз сегодня пришла мысль в голову-на работе пользуемся, вот только интересно какое его количество будет достаточно для объема салона, а гараж мама проветривает минимум 2 раза в неделю, но все равно влажно, подумываю над небольшой искусственной вентиляцией! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sergei36 866 Жалоба Опубликовано: 22 января 2013 (изменено) @narayan87@list.ru, Раз дело о высокой влажности, тогда вопрос более чем понятен. Полагаю, что 3 кг достаточно будет на салон. Мешочки из бязи или схожего материала, т.к. она "дышет" . Объём мешочка грамм по 300 - 400. Поллитровая бутылка без горлышка - ориентир, но это не принципиально. Вариант размещения. По одному на потолочные плафоны весом грамм по 200 - 250 если не будут заметно тяжелы. По одному на ручки над окнами, по паре на торпедо и заднюю полку просто положить. На коврики по одному. Багажник можно оставить, при возможности двух хватит. Моторный отсек бесполезно, т.к. он открыт. Ещё должен быть мешочек с контрольным силикагелем. При изменении цвета помещение вскрывают. ,,,, Далеко мы пошли, останавливаемся. Итого получилось 4 - 5 кг 1. Салон хорошо прогреть, просушить. 2. Силикагель просушить (градусов 25-30 примерно) 3. Засыпать в мешки, завязать. 4. Развесить в салоне по схеме. 5. Салон закрыть. Все открывающееся нужно закрыть, т.е. устранить приток свежего воздуха. Если мама или ещё кто посчитает, что влажность в салоне через какое-то время повысилась, то работу нужно повторить. (Для этого нужен гигрометр. Да и гермерично салон закрыть - это все дырочки позатыкать, печку прежде всего. Думаю не стоит) По вентиляции. Ставил моторчик в вытяжную трубу с таймером. Заржавел и птицы гнездо свили. Еле вытянул обратно. Пришлось снизу слева и справа от ворот пробить дырки, установил регулируемые решётки и теперь всё Ок Изменено 22 января 2013 пользователем Sergei36 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
narayan87@list.ru 0 Жалоба Опубликовано: 22 января 2013 Вот спасибо! Проффесиональный подход!))) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Belarus 209 Жалоба Опубликовано: 22 января 2013 Вот они, армейские фишки - силикагель. Тесть мой, подполковник, все эти мешочки по машине раскладывал. Пришлось ему объяснить, что обезвоженный силикагель в контакте с атмосферным воздухом поглотит максимальное количество влаги всего лишь за сутки. Кстати, силикагель не сушить, а прокалить на сухой сковородке надо, чтобы обезводить. Но и это ни к чему, ввиду сказанного ранее. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sergei36 866 Жалоба Опубликовано: 23 января 2013 Пришлось ему объяснить, что обезвоженный силикагель в контакте с атмосферным воздухом поглотит максимальное количество влаги всего лишь за сутки. Читаем пункт первый 1. Салон хорошо прогреть, просушить. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vitulla 43 Жалоба Опубликовано: 23 января 2013 Тысячи машин стоят на улицах наших городок с октября по апрель, заваленные кучей снега, а потом на них садятся и едут. Про армию лучше не говорить, там техника ежедневной эксплуатации хрен ездила,а та что на длительном хранении это вообще куча металлолома. По крайней мере в моей образцово-показательной бригаде связи так было. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sergei36 866 Жалоба Опубликовано: 23 января 2013 (изменено) @narayan87@list.ru, По просьбе @Belarus, уточняю. Перед закладкой силикагеля помещение просушивается несколько часов при температуре 25 -28 градусов. Это действительно важно. Но чем Вы греть будете? Там штатные отопители стоят, не спалили бы Вы сиденья. Поэтому написал "Салон хорошо прогреть, просушить." прокалить на сухой сковородке надо, чтобы обезводить. Близко к правде. Для просушки применяется специальная сушильная установка, прогревающая до 80 градусов. На выходе он естественно остывает. Потом его фасуют по мешкам. В итоге его температура опускается до указанной ранее. Вот, что упустил, спасибо @Belarus, за напоминание, это температура и влажность в помещении. Сами представте: сушили салон, грели потом открыли двери и таскаем мешки, а в гараже сырость и холод? Нужно в гараже тепло создать. ...куча металлолома...в моей образцово-показательной бригаде связи... О всех так не стоит говорить Тысячи машин стоят на улицах наших городок с октября по апрель, заваленные кучей снега, а потом на них садятся и едут. Согласен, но у @narayan87@list.ru, другой подход к этому вопросу. Имеет право. Изменено 23 января 2013 пользователем Sergei36 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
