Про CLRA 1.6

[udaff 232]

Он там действительно есть, но мы же без фильтра! Мы его сняли ???? или нет? Мы же масло слили с поддона, фильтр открутили чтобы избавиться от остатков масла

А зачем фильтр полностью снимать?Чтобы избавиться от каких остатков масла?Фильтр просто ослабил когда масло сливаешь,затем довернул обратно.У меня не первый ВАГ,фильтр просто ослабляешь и ждёшь,пока масло сольётся из картера в ведро.Если сразу фильтр отвернуть полностью,можно загадить маслом ремень к примеру,там на внутрянке масло остаётся немного.Из самого фильтра,если он исправен,оно не сольётся.Я сейчас попробую в блоге этого профессора его самого попросить прокомментировать его писанину.

 

 

Чтобы не плодить отдельную тему, спрошу здесь.

Вот тема. http://jetta-club.org/topic/21641-клапан-рецеркуляции-картерных-газов/ Изменено 3 апреля 2017 пользователем udaff

[X-IMERA 0]

Вот тема. http://jetta-club.or...артерных-газов/

Потому и не нашел, что называется не пойми как)

В схеме работы грибка по-моему ошибочка там.

Все равно спасибо!

Изменено 3 апреля 2017 пользователем X-IMERA

[Sergei36 866]

@udaff,Нет, всё не сольётся, и прежде всего то, что  внутри него. А то, что ты видишь при-отворачивая фильтр, это "столб" в масляной магистрали, что "выше" фильтра.

Переверни снятый фильтр и посмотри сколько выльется и сколь долго ждать придётся.

[udaff 232]

Куда перевернуть?Мы тут икс-трейл обсуждаем?Или джетту?Лично я нахожусь на форуме джетты.

Изменено 3 апреля 2017 пользователем udaff

[Sergei36 866]

 

 

Куда перевернуть?Мы тут икс-трейл обсуждаем?Или джетту?

К чему это? На твоей Джетте фильтр со сменным катриджем, раз так всё просто вытекает? 

[udaff 232]

Из самого фильтра ничего не вытекает,но там есть место до входа в сам фильтр,там места немного но есть,и если сразу после остановки двигателя его выкрутить полностью,это масло может попасть к примеру на ремень,он как раз под фильтром.

 

 

Но дело не в этом.Тут кое кто видимо забывается временами,и на чём ездит то и обсуждает.А я не обсуждаю другие модели,весь разговор,который был выше,касается только джетты и её конструктива.В том числе и масляного насоса.Разговор окончен.

Изменено 4 апреля 2017 пользователем udaff

[EYN 288]

На днях менял масло, после полного слива с выкрученным фильтром решил откачать шприцем с капельницей остатки через сливную пробку поддона.

Набралось пять с половиной шприцев по 70 мл каждый. Итого не сливается 350-400 мл масла. Свежего под максимум влезло 4 литра.

[udaff 232]

На этом движке сливная пробка где то сбоку,а не в нижней точке,как на TSI,поэтому так.Можно просто задрать передок.Я делал тряпичную полоску,заталкивал её в сливное отверстие и другой конец свисал в ведро,по ней всё стекало.

[EYN 288]

 

 

На этом движке сливная пробка где то сбоку,а не в нижней точке,как на TSI,поэтому так.

Не могу понять смысла сего конструктивного расположения сливной пробки. Кто в курсе, в чем заключается таинство оставлять в движке почти поллитра отработки при смене масла? Ведь не каждый заморачивается полным сливом, обычно открутили пробку и все.

Можно конечно и через тряпочную полоску вытягивать остатки масла, но шприцем с капельницей, мне показалось намного чище, быстрее и технологичнее.

[Алексев 2]

Не могу понять смысла сего конструктивного расположения сливной пробки. Кто в курсе, в чем заключается таинство оставлять в движке почти поллитра отработки при смене масла? Ведь не каждый заморачивается полным сливом, обычно открутили пробку и все.

Можно конечно и через тряпочную полоску вытягивать остатки масла, но шприцем с капельницей, мне показалось намного чище, быстрее и технологичнее.

 

Да да я так перелив масла откачивал