Эксплуатация Джетта 6 зимой

[NickJet 17]

Хотел этим заморочиться еще прошлой зимой, да снега пошли на убыль так и забил.. А сейчас она в продаже, не хочется самоделок лепить, народ пугать

Следущей тачкой будет жып?

[tur 15]

Пока не ясно, сейчас кашкай и джетта были в семье, удобно было.. Теперь жена в декретном отпуске задумал продать обе и купить одну дорогую, кашкай продал.. а по джетте ни одного звонка))  Сижу пока на попе ровно

А так хотел Туран

Изменено 14 января 2016 пользователем tur

[NickJet 17]

Пока не ясно, сейчас кашкай и джетта были в семье, удобно было.. Теперь жена в декретном отпуске задумал продать обе и купить одну дорогую, кашкай продал.. а по джетте ни одного звонка))  Сижу пока на попе ровно

По предыдущим сообщениям, подумал что терпение закончилось)

 

Как вариант:

 

[tur 15]

К нам этот кузов жалко не привезут

Изменено 14 января 2016 пользователем tur

[IslandSky 1 029]

В том и пакость от VW, что там где надо шлефануть она технически это не может.. Sancheg, какой паркетник, у меня она в проходимости жигулям уступает, причем резина норм

Ну так, на то она и ЕСП, чтобы не давать шлифовать и я спокоен, что моя жена нигде случайно, по неопытности, не шлифанет. У моей бывшей семерки (ВАЗ) клиренс был 160 мм, у джетты тоже 160 мм, хз в чем она у Вас уступает по проходимости. Недавно вез сестру с ее мужем по загородным заснеженным ухабам. Он кричит куда едешь щас встрянем, а я не понимаю че он кипишует. Он потом говорит, я бы на своем Фокусе 3 тут сел бы или днищем или порогом, выдели бы вы мою улыбку в тот момент.

[tur 15]

По предыдущим сообщениям, подумал что терпение закончилось)

 

Как вариант:

 

image.jpeg

Не так все критично) Джетта классная тачка с типичными болячками ВАГа, нужно понимать, что она предназначена для хороших дорог и более щадящего климата. 

Ну так, на то она и ЕСП, чтобы не давать шлифовать и я спокоен, что моя жена нигде случайно, по неопытности, не шлифанет. У моей бывшей семерки (ВАЗ) клиренс был 160 мм, у джетты тоже 160 мм, хз в чем она у Вас уступает по проходимости. Недавно вез сестру с ее мужем по загородным заснеженным ухабам. Он кричит куда едешь щас встрянем, а я не понимаю че он кипишует. Он потом говорит, я бы на своем Фокусе 3 тут сел бы или днищем или порогом, выдели бы вы мою улыбку в тот момент.

Ну я имел ввиду передний привод

[Xramovnik 378]

К нам этот кузов жалко не привезут

И вот ты специально выложил фотки, чтобы мечтающие о минивэне пустили слюну?

Изменено 14 января 2016 пользователем Xramovnik

[Belarus 209]

 

Sancheg, неотключаемый антибукс все-таки не есть хорошо.

 

При подъеме на крутую горку передние ведущие колеса автомобиля разгружаются в значительной степени и по этой причине сила сцепления колес с дорогой также заметно уменьшается. Поэтому при таких подъемах нужна определенная техника вождения: пониженная передача, большой газ до приличной раскрутки коленвала, резкий разгон и прешь вперед с одной мыслью, как бы не потерять скорость, как бы не остановиться.

 

А тут тебе облом - из-за разгруженной передней оси антибукс сработал намного раньше, чем ты ожидал, и в результате вышел конфуз - мотор сдулся и машина не смогла преодолеть песчаный или заснеженный подъем.

[Petroveech 542]

Sancheg, неотключаемый антибукс все-таки не есть хорошо. При подъеме на крутую горку передние ведущие колеса автомобиля разгружаются в значительной степени и по этой причине сила сцепления колес с дорогой также заметно уменьшается. Поэтому при таких подъемах нужна определенная техника вождения: пониженная передача, большой газ до приличной раскрутки коленвала, резкий разгон и прешь вперед с одной мыслью, как бы не потерять скорость, как бы не остановиться. А тут тебе облом - из-за разгруженной передней оси антибукс сработал намного раньше, чем ты ожидал, и в результате вышел конфуз - мотор сдулся и машина не смогла преодолеть песчаный или заснеженный подъем.

Было летом такое, на даче чернозем, пошел дождь. Надо было подняться в небольшую горку, с включенным антибуксом все было так как описываешь, машина почти заехала на горку и тут разгрузка передней оси, опять назад и так раза три. Потом вспомнил, что антибукс отключается, отключил и выехал с первого раза. 

Так же вчера было, только вместо чернозема толстый слой снега, едешь, а машина встает, сразу отключил антибукс и выехал без проблем))

[IslandSky 1 029]

Sancheg, неотключаемый антибукс все-таки не есть хорошо. При подъеме на крутую горку передние ведущие колеса автомобиля разгружаются в значительной степени и по этой причине сила сцепления колес с дорогой также заметно уменьшается. Поэтому при таких подъемах нужна определенная техника вождения: пониженная передача, большой газ до приличной раскрутки коленвала, резкий разгон и прешь вперед с одной мыслью, как бы не потерять скорость, как бы не остановиться. А тут тебе облом - из-за разгруженной передней оси антибукс сработал намного раньше, чем ты ожидал, и в результате вышел конфуз - мотор сдулся и машина не смогла преодолеть песчаный или заснеженный подъем.

Антибукс отключается на машинах без ЕСП. У машин с ЕСП есть такая замечательная функция - "электронная блокировка дифференциала", электроника притормаживает буксующее колесо, передавая крутящий момент на другое. На липучке по голому льду в горку поднимаюсь спокойно без разгонов. По машине вибрации, чувствуется как работает эта "электронная блокировка дифференциала" попеременно притормаживая колеса, лампочка ЕСП мигает как сумасшедшая, но машина гребет без намеков остановиться.