Нужно ли крутить движок

[Fenio 8]

 

 

В городском цикле при скорости 60 км/час - 7-мая передача и обороты меньше 1200.

В городском цикле вы же постоянно на перекрестках остонавливаетесь, а разгон наверное у Вас больше 1200

 

А так, если сильно переживаете, есть S или ручной режим

[35RU 17]

 

 

На Lacetti-club очень актуальна данная проблема. Были случаи (и не малые) подвисания клапанов в направляющих втулках и эта проблема чаще всего встречалась у тех машин, которые не вылезали из городского режима и кто катался с малыми оборотами

Только забыл добавить, что с 2008 мод. года корейцы что-то в клапанах изменили и проблема практически ушла.

По сабжу - я вот нахожу, где в городе до 6000 движок крутнуть можно - на 2 передаче, правда, секунд на 20-30. Не думаю, что для остальных это тоже проблема.

[Sancheg 1 644]

Я единственно что не возьму в толк, зачем его крутить до 6000 - шуму много, а толку и пользы ноль..

[Дядя 319]

Я единственно что не возьму в толк, зачем его крутить до 6000 - шуму много, а толку и пользы ноль..

+100

[IslandSky 1 029]

Я единственно что не возьму в толк, зачем его крутить до 6000 - шуму много, а толку и пользы ноль..

Владельцам ДСГ не понять. Крутил до 5500 при старте со сфетофора, на приборке было где-то 90-100 км/ч, разгон как на ракете, если переключаться можно потерять пару секунд, так как ход педали сцепления длинный, да и ход ручки КПП не маленький.

[mars73 387]

Я думаю, Ты ошибаешся.

НА DSG(вернее на DSG6)включаешь в"S",дополнительно есть возможность отключить ESP у меня...и стартуешь)))

стрелка тахометра взлетает в красную зону при переключениях,DSG-не использует 6 передачу..Плюс DSG в том,что электроника удерживает соответствующую передачу строго в диапазоне оборотов максимальной тяги и мощности, согласуя свою работу с ЭБУ ДВС,поддерживая

максимальное давление наддува.( Найди ролики на Ю-туб с разгоном Гольф5 GT(170л.с).У него в приборке,вместо

указателя температуры ОЖ, встроен был стрелочный Буст-контроллер). От этого по официальным ТХ Г5 GTI DSG6 был

быстрее своего механического брата на 0.3сек: 6.9 против 7.2сек.

Изменено 17 августа 2013 пользователем mars73

[Дядя 319]

Владельцам ДСГ не понять. Крутил до 5500 при старте со сфетофора, на приборке было где-то 90-100 км/ч, разгон как на ракете, если переключаться можно потерять пару секунд, так как ход педали сцепления длинный, да и ход ручки КПП не маленький.

 

[mars73 387]

 

так как ход педали сцепления длинный, да и ход ручки КПП не маленький.

6000об.мин - это бестолково..Так как пик максимальной мощности уже пройден..крутящего момента уже ни какого..

а для быстрых переключений - ставят короткоходную кулису, которая для VW предлогают в тюнинг-конторах...

[Sancheg 1 644]

6000об.мин - это бестолково..Так как пик максимальной мощности уже пройден..крутящего момента уже ни какого..а для быстрых переключений - ставят короткоходную кулису, которая для VW предлогают в тюнинг-конторах...

Марс, ты как и всегда прав)). Именно это я имел ввиду про 6000 оборотов. Кст, дсг7 тоже можно загнать в красную, только смысла в этом нет, что на 122, что на 150 кобылах

[IslandSky 1 029]

 

6000об.мин - это бестолково..Так как пик максимальной мощности уже пройден..крутящего момента уже ни какого..

а для быстрых переключений - ставят короткоходную кулису, которая для VW предлогают в тюнинг-конторах...

Я не спорю, просто решил потягаться с маздой 6, весь был так сказать в процессе, нужно было еще перестроиться после обгона, когда глянул на приборку то увидел, то о чем писал выше, сам немного прифигел. Больше так не делал   . А с кулисой заморачиваться, я не спортсмен, это был единичный случай. В целом машина меня всем устраивает.