Динамика джетта 1.4 122 лс против пассат ЦЦ 1.8 152 лс

[Sancheg 1 644]

 

 

Элементарная задача: после торможения со 140 до 100, далее тапку в пол и попробовать снова быстро набрать 140. С такими задачами 1.4 122HP уже не справляется...

Согласен. Это были мои первые впечатления о новом "1,8", возможно неправильные, как и впечатления топикстартера.. Хотя старый 1.8 мне известен по более.

 

Сорри, если где-то нагрубил. Не хотел никого обидеть )

это я опять же, к автору топика, а то как то не красиво спорить в таком духе.

 

 

ТЕМУ В ТОПКУ.,

Согласен. на 100%.

[Sancheg 1 644]

@voldanxp, не хочу втягиваться в спор, но скажу, что лично меня вполне устраивает, как набирает обороты 1.4/122 с 60 до 140 кмч. Ущербности на трассе и овощности не чувствую. Личное ИМХО - " можно больше? - можно больше. Нужно больше? - мне не нужно" . То что 1.8 моментнее, это и ослу понятно, хотя по моменту, к примеру новый 1.4/140 vs1.8/170 (или скока там у него) оч близки.

[mars73 387]

Усложним задачу, едем 140, по тормозам до 60. Задача - снова быстро набрать 140. 1.4 122/150 вообще овощерезки, 1.8 152 аккуратно набирает, но всё-равно тухляк, а вот 2.0 170 и выше - уже бодрячёк

начём основано сиё утверждение,что Twincharger "тух."

Чем объяснить:

1. наличие одинакового интеркулера 1.4BMY-CAV  с 2.0TFSI ( BWA- CCTA ) № 1K0145803T

2. одинаковость воздушных фильтров c 2,0TSI (САW,ССTA),пропускающий - 200г/ сек . воздуха

№ 1K0129620D

3. Коленвала с толщиной шеек как у 2.0TDI

4. Отсутствие безнаддувного режима лишь при холостых оборотах двигателя( эл.маг. муфта Рутс разомкнута

в двух случаях- на ХХоб и выше 3800.)

..................................................................................................

При 1591 об.мин 2.0TFSI  Гольф GTI( 147kW) имеет 218Nm

       1789 -                                                      255Nm

        1984-                                                      285Nm

       4000-                                                       272Nm и 113kW

        6400-                                                      213Nm и 140kW

Гольф GT BLG(125kW) BMY(103Kw)

        1510 об.мин-                                           224Nm / 211Nm

         1783 об.мин -                                         220Nm / 210Nm

         1981 об.мин -                                         223Nm / 210Nm

          4000 об.мин -                                        223Nm(94kw) / 217Nm(92kW)

          6400об.мин-                                          190Nm(126kW) / 144Nm( 97kW) 

Т.е. 1.4Twincharger( CAV-150л.с- нечто среднее BLG/BMY) будет не хуже 1.8TSI до средних оборотов( 2500-3500)...дальше конечно 1.8TSI уйдёт не сказать прям в точку..всё зависит от безумства водил)))

ЗЫ. На трассе как-то Шкода Октавия II 1,8TSI для моей Джетты особо не создала ни каких проблем,что бы за ней держаться ( а он упирался)))) )

Изменено 16 сентября 2013 пользователем mars73

[Letangh 77]

Усложним задачу, едем 140, по тормозам до 60. Задача - снова быстро набрать 140. 1.4 122/150 вообще овощерезки, 1.8 152 аккуратно набирает, но всё-равно тухляк, а вот 2.0 170 и выше - уже бодрячёк

Некоторые результаты измерений Авторевю:

Джетта 1.4(150)DSG-60-100 5.2

 Октавия 1.8(152)DSG 60-100(D) 4.5

Пассат 1.8(152)DSG 60-100(D) 6.7..как говорится почувствуйте разницу!)

[Desperado 102]

Октавия разгон до 100 км\час, смотреть с 31 минуты

[mars73 387]

7.4 по паспорту кстати..

[mars73 387]

напомнить кто был первым на треке у Аутобильд? Cреди Ауди А3 1.8TFSI(160hp), Опель Астра GTC 1.6Turbо(180hp), BMW 320i(170hp) и Гольф mk5 GT(170hp) ( где связки правых и левых поворотов  чередуются прямыми скоростными участками.. самое то- где сброс газа моментально сменяется открытием дроссельной заслонки и полным бустом?

1,8TFSI(152-160)- "cожрёт "1.4Twin(150-170) на высоких оборотах, где объём и максим.скорость всётаки сыграет свою роль..

...опять же доказано Аутобильд.- GT отставал от объёмного BMW320i и Ауди 1.8TFSI на автобане при полном дросселе...

БЦ на 1.4Twin cтоит от 1.6FSI

PS/ ...я спецом указал "моя" Джетта...

Изменено 17 сентября 2013 пользователем mars73

[mars73 387]

VW купил победу у Ауди????)))) Не смешно?

Даже не так.. подразделение VW из VAG купил все автожурналы европы( смотри сноски откуда взяты и обрабатывались данные и показатели.

Skoda Octavia III 1.8 TSi DSG 180 hp - Specs & Performance
Audi A3 III 1.8 TFSi S-Tronic 180 hp - Specs & Performance
Audi A3 III 1.8 TFSi Quattro S-Tronic 180 hp - Specs & Performance
VW Golf VII 1.4 TSI DSG 140 hp - Specs & Performance
VW Golf V GT TSi 170 hp - Specs & Performance ( обрати внимание - как валит GT)
Opel Astra IV 1.6 Turbo 180 hp - Specs & Performance
 

Изменено 17 сентября 2013 пользователем mars73

[mars73 387]

Моторы кстати создают Ауди и VW разные и по разному. На доводку друг от друга привозят подрядчику в полном

секрете, информацией не делятся, предворительные результаты не разглошают..

К примеру когда 1.4Twin, уже проходил доводку на стендах, 1.8TFSI - "не клеелся"- ломалсо..Мотористы Ауди его опечатывали, не давали разбирать и увозили восвояси...

[mars73 387]

..так я тебе цифры испытаний сертификационного некоммерческого моторного научного центра RRI*, а ты слова...я тебе результаты трековых тестов уважаемого журнала- ты снова слова..ну кинь хоть с ютуба чё нить)))) забег какой- нить

* Rototest Research Institute http://rototest-research.eu/index.php?DN=14
RRI, Rototest Research Institute performs advanced applied research and development aiming to contribute to the international knowledgebase of measurable vehicle performance parameters.

Изменено 17 сентября 2013 пользователем mars73