загорелся check engine и epc

[IslandSky 1 029]

 

Сочувствую! Держи в курсе. Но пробег-то очень достойный.

 

 

Мужики, ну мы же не на велосипедах с моторчиком ездим, ну какой нафик очень достойный пробег меньше 150т.км? Ну это же не Запорожей и даже не Москвич. У меня сосед на 10-ке намотал больше 300т.км, с движком все в порядке. У знакомого Ауди 80, там вообще за 500 т.км - даже масло не расходует. Вот это нормальные пробеги до ремонта движка, но ни как ни 100-150т.км. Для иномарки, те более немецкой это просто ненормально ломаться на таких пробегах.

Не нужно сравнивать с атмосферными движками. Производители сейчас меньше всего заботятся о ресурсе двигателя. Главное экономичность, выбросы, динамика и т.д.

[mars73 387]

Хм, ну, во-первых, 10ка, отбегавшая 300ткм без ремонта - это всё же уникум, чем закономерность.

Очень спорно. Вообще двигатели ВАЗа при всей неоднозначности марки, достаточно неприхотливы по железу.. Очень живучи и легко восстанавливаемы..На одном известном ресурсе (бмвсервис) человек расмотрел конструкцию с тех. стороны и вывод достойный.

Если бы не культура производства и культура обслуживания - моторы ВАЗа пример полмиллионого пробега без кап.ремонта.

Там отношение 1л. объма к л.с оптимальное (1:50), малофорсированный атмосферный двигатель с обычным впрыском,

без фаз регулирования и прочих шняг..

Хотя... и они начали "модернизировать"...Вот у меня уже стоит облегченная поршневая на Калине..тонкие шатуны и облегченные поршни.

Изменено 10 декабря 2014 пользователем mars73

[grizlik 138]

Еще что хочу сказать: ездят все по=разному. Можно и на запорожце проехать 300 тысяч без поломок, если ездить не выше 3000 тысяч. Однако, владельцы турбодвижков, берут их не для того, чтобы тошнить (и я тоже отношусь к активным водителям). А уж тем более не тошнят те, кто берет 150 кобыл. А вот и доказательство от автора топика: http://jetta-club.org/topic/17864-%D1%83-%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BD%D0%B0%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B3/page-6?do=findComment&comment=371470

 

Цитата:

"Было: 235км/ч на горизонтальном участке в штиль с одним пассажиром, несколько раз температура масла была 140, 142, 141 град."

140 градусов масло!!! Да такой одной поездкой можно двиг убить.

К тому же, машина чипованная. Что ресурс не увеличивает.

Дальше продолжать?

[vampir-serg 420]

Никто не говорит про менять полностью чайник Но ресурс той же самой турбины достаточно ограничен. Даже то, что она (и в целом конструкция, которой от роду года 4 всего) проехала 150 - уже неплохо. Вот все, что я хотел сказать. 

если заменить турбину, то вопросов нет, будем считать ее расходным материалом, НО если сам движок, то это же переборка=попадос.

и машине не 4 года, а только 3

Изменено 10 декабря 2014 пользователем vampir-serg

[grizlik 138]

 

и машине не 4 года,

Я имел ввиду дату изобретения двухнадуввочного движка фольксвагеном. То есть то, что конструкция еще как следует не обкатана временем.

[sergei 26 125]

А мне вот кажется. что большинство проблем с двигателям,. в последнее время на 6 джеттах с дсг, Не связано ли это с постоянной ездой в натяг? Ведь ДСГ очень любит ездить в натяг. А эти движки ой как не любят такой езды. Или просто показалось?

[EYN 288]

А имеется инфа и статистика, что именно эти движки "ой как не любят такой езды", тоже хотелось бы ознакомиться.

[mars73 387]

именно так. большой крутящий момент и малые обороты в купе с форсировкой, процесс сгорания ТВС подвержен детонационным явлениям.

Конечно, есть датчики детонации и прочие устройства..но они действуют "как нестранно"))) - когда эти явления уже проявляются. А каждый производитель сам решает какие допуски заложить в матрицу ЭБУ, перед тем как отрегулировать процесс сгорания..а каждый удар наверное влияет на устойчивость системы

Зы. Надо заметить, что классические турбодвижки просыпаются как правило после трёх тысяч оборотов. и крутятся до 7000 -7500об.мин.

у малолитражных TSI всё несколько не так.

ЗЫ.ЗЫ. для новичков  форума даю уже "бородатую" ссылку на LR Defender, который разложил всё по полкам ( чел. который доводил 1.4Twincharger "до ума" перед выпуском его в свет http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/?PAGEN_1=2

Изменено 10 декабря 2014 пользователем mars73

[sergei 26 125]

Ну в натяг любые двигатели не любят, а про нащи движки писал человек который их испытывал на стенде, на форуме авторевю Дефендер вроде. Да все его вроде читали. Дак вот он писал что ездить в натяг они могут, но лучше так не ездить, идет детонация не заметная нам. Ездить на оборотах около 2000т. не меньше. Кто на ручке, ну а дсг пусть ездит как хочет, не чего не поделаешь.

[sergei 26 125]

Вот ответил Марс  все подробно, пока я писал.